MOZA MRP ラダーペダルレビュー：フライト＆コンバットシムの有力な新参

はじめに

MOZA MRP ラダーペダルは、フライト＆コンバットシム用ラダーペダル市場への新規参入製品です。アルミフレーム、ブラックパウダーコート仕上げ、そしてデザインを引き締めるシャンパンゴールドのアクセントを備えた、ダークでプレミアムな美観を持っています。ラダー軸と各ブレーキペダルにホールセンサーを搭載し、さらに幅広い調整機能を備えることで、箱から出してすぐに洗練された体験を提供することを目指しています。

同梱品

飛行を始める前に、多少の組み立てが必要です。左右のブレーキペダルは取り付けられていない状態ですが、同梱のマニュアルに従えば簡単に取り付けられます。オプションのダンパーも同様で、同梱のハードウェアで追加できます。

箱の中には、ペダルをコンピューターに直接接続するための USB Type B から Type A へのケーブル、他の MOZA デバイスにデイジーチェーン接続するためのトランジットケーブル、六角ボルト、六角レンチ、ナットドライバー、スパナが入ったツールバッグが含まれています。他の MOZA フライトシミュレーターハードウェアと同様に、セットアップと付属ソフトウェアの両方をカバーするマニュアルも同梱されています。

デザインとビルド品質

組み立てが完了すると、MOZA MRP ラダーペダルは見た目も申し分ありません。ダークカラーのスキームは他の MOZA ハードウェアシリーズと一貫しており、底面のロゴにマッチするシャンパンゴールドのアクセントがアクセントになっています。フレームは主にアルミニウムで、補強が必要な部分にはスチールが使用されています。ブラックパウダーコート仕上げは滑らかで、指紋が付きにくいです。

ラダー軸にはホールセンサーが使用され、各ブレーキペダルにも同様に搭載されています。ラダーはプラスマイナス 30 度の回転範囲を持ち、総移動量は約 20 cm です。この移動量は、デバイス背面の六角ボルトで調整でき、必要に応じて回転を減らしたり増やしたりできます。

ペダルは中心点を軸に回転するため、回転式またはアークベースの動きを採用しています。左右に動かすと、足は外側に動き、中央部分で内側に動きます。これは他のペダルに見られる振り子式の直線運動とは異なる設計ですが、微妙な違いであり、すぐに慣れることができます。

調整性と快適性

ブレーキペダルは約 25 度の角度調整が可能で、デスクで使用する場合でもシムリグに取り付ける場合でも快適さに役立ちます。デスクでは、高いデスクに座っている場合、ペダルを最も後ろの位置に置くとよく機能します。よりリクライニングした座席位置のシムに取り付ける場合は、ペダルを前方に傾けると快適になります。

ラダー軸のテンションは、取り外しが簡単な一対のスプリングによって生み出されています。両方のスプリングを取り付けた場合、約 6 ～ 12 キロの力、約 14 ポンドになります。小さなスプリングだけにすると、約 3.5 キロ、およそ 7.7 ポンドに減少します。大きなスプリングだけでも同様の抵抗を提供します。

各ブレーキペダルは 2 つのスプリングを使用し、ブレーキをかけるには約 4 キロの力が必要です。フットレストが同梱されており、足を支えて床から離すのに役立ちますが、一部のユーザーはフットレストを取り外してペダルのベースに足を置く方が快適だと感じるかもしれません。

底面には 4 つのラバーフィートがあり、タイル床ではしっかりと機能し、まったく動きません。カーペットの上では、一部のエントリーレベルのレーシングペダルのような歯やフリップダウンマットがないため、グリップ力は低くなります。ペダルをシムリグに取り付ける場合、ラバーフィートは簡単に取り外せるので、動きのない直接取り付けが可能です。

オプションのダンパー

オプションのダンパーは傑出した追加機能です。取り付けは簡単で、左スイングアームの前面と下面の両方にある金属製のライザーと、同梱のボルトが必要です。ダンパーには側面に調整ノブがあり、大幅に締め付けることができ、ペダルが非常に動かしにくくなるほどです。

市場の他のダンパーと比較して、これははるかに強い抵抗範囲を提供します。最大設定では、ペダルは重くウェイトがかかった感じになり、特にヘリコプターの飛行時に本物の没入感を追加します。ダンパーは、このカテゴリーでしばしば欠けている、ラダーペダルに重みを提供する優れた仕事をします。

ソフトウェアと設定

MOZA ソフトウェアはナビゲートが簡単です。フロントページにはペダルの視覚的表現が表示され、クリックすると左ブレーキ、右ブレーキ、ラダーのリニア軸を持つ設定が表示されます。ソフトウェアでは各軸にユーザーカーブを適用でき、ブレーキの適用とラダー入力を微調整するのに役立ちます。

ブレーキングでは、ユーザーカーブを使用して、最初は少しブレーキをかけ、ペダルをさらに押し込むにつれてブレーキ力を徐々に増加させることができます。同様に、ラダーでは、地上タキシング中などラダー操作が敏感な航空機では、初期入力を減らすのに役立ちます。

ソフトウェアには、各軸の反転ボタンとキャリブレーションも含まれています。数週間の使用で、初期セットアップ時と通常使用時を通じて、キャリブレーションはまったく必要ありませんでした。

フライトでのパフォーマンス

セスナ 172 では、ラダーペダルは良好に機能しました。ラダー軸はスムーズで一貫性があり、タキシングが簡単です。航空機をまっすぐに保つために少しラダーを適用するのはうまく機能しますが、ブレーキは適用レベルを評価するために物理的なフィードバックではなく視覚的な参照が必要です。

DCS のアパッチでは、ペダルは本当に生き生きとします。スプリングを取り外し、ダンパーを数ノッチ上げると、ラダーペダルはバランスの取れた飛行をサポートするウェイト感を提供します。ダンパーはラダーペダルに重みを追加し、ヘリコプターの飛行をより没入感のあるものにします。

DCS の空母では、ラダー軸は地上タキシングに素晴らしいパフォーマンスを発揮します。非常にスムーズで一貫性があり、航空機をラインに沿ってまっすぐに保つのは簡単です。ブレーキングには少し注意が必要ですが、突然の状況ではありません。

考慮すべき点

主な批判点はブレーキペダルの適用です。ブレーキは、ブレーキ適用全体を通して一貫したスプリング抵抗を使用します。より多くの力を加えても抵抗が増加しないため、ブレーキ力を評価するために足首の角度を頭の中でイメージする必要があります。これは、ブレーキペダルに加えられた力を測定するロードセルが利用可能なシムレーシング分野のテクノロジーを考えると、機会を逃しています。

とはいえ、90 キロ定格のロードセルはカーペットの上ではうまく機能しないでしょう。しかし、ブレーキペダルを深く踏み込むにつれて抵抗が増加することは、フライトシム市場への歓迎すべき追加となるでしょう。

購入アドバイス

MOZA MRP ラダーペダルの価格は 599 オーストラリアドル、約 349 米ドルです。調整可能なダンパーを追加すると、さらに 129 オーストラリアドルまたは 65 米ドルかかり、送料を除いて合計 728 オーストラリアドルまたは 414 米ドルになります。

この価格で、これらのペダルは堅実なパッケージを提供します。特に新しいことをするわけではありませんが、行うことはしっかりと行っています。調整可能なブレーキ角度、調整可能なラダー度数、さまざまなスプリングテンションはすべて他のラダーペダルに見られる機能ですが、その実行は洗練されています。

傑出した機能はダンパーです。追加の費用を負担できるなら、それだけの価値があります。市場の他のダンパーよりもはるかに優れた仕事をし、多くのシマーが求める感覚と没入感を提供します。DCS でのヘリコプター飛行では、追加の重みが非常に没入感のある体験をもたらします。

結論

MOZA MRP ラダーペダルは、フライト＆コンバットシム用ラダーペダル市場への有力な新規参入です。スムーズなラダー軸、堅牢なビルド品質、そしてさまざまなセットアップで快適に使用できる一連の調整機能を提供します。オプションのダンパーはハイライトであり、ペダルに本物の重みを追加し、没入感を高めます。

ブレーキペダルはより高度なテクノロジーの恩恵を受ける可能性がありますが、全体的なパッケージは強力です。信頼性が高く調整可能なラダーペダルと、意味のある抵抗を追加するオプションを探しているシマーにとって、MOZA MRP は真剣に検討する価値があります。