MOZA MRP Roderpedaler Recension: Ett Lockande Nytt Tillskott för Flyg- och Stridssimulering

Introduktion

MOZA MRP roderpedalerna är ett nytt tillskott på marknaden för roderpedaler för flyg- och stridssimulering. De har en mörk, premium estetik med en aluminiumram, svart pulverlack och en champagneguld accent som binder samman designen. Med hallsensorer på roderaxeln och varje bromspedal, plus en rad justeringsmöjligheter, syftar dessa pedaler till att leverera en polerad upplevelse direkt ur lådan.

Vad som ingår i lådan

Innan du kan börja flyga krävs lite montering. De vänstra och högra bromspedalerna kommer inte fästa, men att följa den medföljande manualen gör installationen enkel. Detsamma gäller den valfria dämparen, som kan läggas till med den medföljande hårdvaran.

I lådan får du en USB Type B till Type A-kabel för att ansluta pedalerna direkt till din dator, en överföringskabel för att seriekoppla till andra MOZA-enheter, och en verktygspåse med sexkantsbultar, sexkantnycklar, en hylsnyckel och en skiftnyckel. Som med annan MOZA-flygsimuleringshårdvara ingår en manual som täcker både installation och medföljande programvara.

Design och byggkvalitet

När de är monterade ser MOZA MRP roderpedalerna ut som de ska. Det mörka färgschemat är konsekvent med resten av MOZA:s hårdvarusortiment, brutet av en enda champagneguld accent som matchar logotypen på undersidan. Ramen är mestadels aluminium, med stål i områden som behöver förstärkning. Den svarta pulverlacken är slät och drar inte åt sig fingeravtryck.

Roderaxeln använder hallsensorer, liksom var och en av bromspedalerna. Rodret erbjuder plus eller minus 30 graders rotation, vilket resulterar i cirka 20 cm total rörelse. Den rörelsen är justerbar genom sexkantsbultar på baksidan av enheten, så att du kan minska eller öka rotationen efter behov.

Eftersom pedalerna svänger runt en central punkt använder de en roterande eller bågformad rörelse. När du rör dig åt vänster och höger, rör sig dina fötter utåt och sedan in genom mittsektionen. Det är ett designval som skiljer sig från pendelliknande linjär rörelse som finns på vissa andra pedaler, men det är subtilt och lätt att anpassa sig till.

Justerbarhet och komfort

Bromspedalerna erbjuder cirka 25 graders vinkeljustering, vilket hjälper till med komforten oavsett om du använder pedalerna på ett skrivbord eller monterade i en simrigg. På ett skrivbord fungerar det bra att ha pedalerna i det bakersta läget när du sitter vid ett högt skrivbord. När de är monterade i en sim med en mer lutande sittposition, gör det dem bekvämare att luta pedalerna framåt.

Spänningen på roderaxeln kommer från ett par fjädrar som är lätta att ta bort. Med båda fjädrarna installerade ser du på cirka 6 till 12 kilo kraft, eller cirka 14 pund. Att gå ner till bara den lilla fjädern minskar det till cirka 3,5 kilo, ungefär 7,7 pund. Den stora fjädern ensam ger en liknande mängd motstånd.

Varje bromspedal använder två fjädrar med cirka 4 kilo kraft som krävs för att bromsa. Fotstöd ingår för att hjälpa till att stödja dina fötter och hålla dem från golvet, även om vissa användare kan tycka att det är bekvämare att ta bort dem och vila fötterna mot pedalernas bas.

Under finns fyra gummifötter som gör ett bra jobb på kakelgolv, utan någon rörelse alls. På matta är det mindre grepp, eftersom det inte finns några tänder eller nedfällbara mattor som på vissa nybörjarpedaler för racing. Om du monterar pedalerna på en simrigg, tas gummifötterna bort enkelt, vilket möjliggör direkt montering utan rörelse.

Den valfria dämparen

Den valfria dämparen är ett utmärkande tillskott. Installationen är enkel, kräver metallhöjarna både på framsidan och under den vänstra svängarmen, tillsammans med de medföljande bultarna. Dämparen har en justeringsratt på sidan som kan klämmas åt avsevärt, till den punkt där pedalerna blir mycket svåra att röra.

Jämfört med andra dämpare på marknaden ger denna en mycket starkare motståndsområde. Vid dess maximala inställning känns pedalerna tunga och viktade, vilket ger en genuin känsla av fördjupning, särskilt när du flyger helikoptrar. Dämparen gör ett utmärkt jobb med att ge tyngd åt roderpedalerna, något som ofta saknas i denna kategori.

Programvara och konfiguration

MOZA-programvaran är lätt att navigera. På förstasidan får du en visuell representation av pedalerna, och genom att klicka på den visas konfigurationen med linjära axlar för vänster broms, höger broms och roder. Programvaran låter dig applicera användarkurvor på varje axel, vilket är användbart för finjustering av bromsansättning och roderinmatning.

För bromsning låter en användarkurva dig applicera lite broms initialt och sedan gradvis öka bromskraften när du trycker längre genom pedalen. På samma sätt, för rodret, kan minskning av den initiala inmatningen hjälpa i flygplan där roderansättning är känslig, såsom under marktaxning.

Programvaran inkluderar också inverteringsknappar för axlar och kalibrering för varje axel. Under flera veckors användning behövdes ingen kalibrering alls, både vid initial installation och under regelbunden användning.

Prestanda i flygning

I Cessna 172 presterade roderpedalerna bra. Roderaxeln är mjuk och konsekvent, vilket gör taxning lätt. Att applicera lite roder för att hålla flygplanet rakt fungerar bra, även om bromsarna kräver en visuell referens snarare än fysisk återkoppling för att bedöma nivån av ansättning.

I Apache i DCS kommer pedalerna verkligen till liv. Med fjädrarna borttagna och dämparen uppvriden några steg, ger roderpedalerna en viktad känsla som stödjer balanserad flygning. Dämparen lägger tyngd bakom roderpedalerna, vilket gör helikopterflygning mer fördjupande.

På hangarfartyget i DCS presterar roderaxeln fantastiskt för marktaxning. Den är mycket mjuk och konsekvent, och att hålla flygplanet rakt längs linjen är lätt. Bromsning kräver lite försiktighet, men det är inte en abrupt situation.

Saker att överväga

Den huvudsakliga kritiken är bromspedalernas ansättning. Bromsarna använder fjäder motstånd som är konsekvent genom hela bromsansättningen. Det finns inget ökande motstånd när du applicerar mer kraft, vilket innebär att du måste skapa en mental bild av din fotledsvinkel för att bedöma bromskraften. Detta är en missad möjlighet, särskilt med tanke på den teknik som finns inom simracing, där lastceller mäter mängden kraft som appliceras på bromspedalen.

Det sagt, en lastcell klassad för 90 kilo skulle inte fungera bra på matta. Men ökat motstånd på bromspedalerna när du trycker djupare in i bromsarna skulle vara ett välkommet tillskott till flygsimmarknaden.

Köpråd

MOZA MRP roderpedalerna är prissatta till 599 australiska dollar, eller cirka 349 USD. Om du lägger till den justerbara dämparen, är det ytterligare 129 australiska dollar eller 65 USD, vilket ger totalt 728 australiska dollar eller 414 USD, före frakt.

För priset erbjuder dessa pedaler ett gediget paket. De gör inget särskilt nytt, men det de gör, gör de bra. Justerbar bromsvinkel, justerbara rodervinklar och varierande fjäderspänningar är alla funktioner som finns i andra roderpedaler, men utförandet är polerat.

Den utmärkande funktionen är dämparen. Om du har råd med extrakostnaden är den värd det. Den gör ett mycket bättre jobb än andra dämpare på marknaden, och ger den känsla och fördjupning som många simmare vill ha. För helikopterflygning i DCS gör den extra tyngden upplevelsen superfördjupande.

Slutsats

MOZA MRP roderpedalerna är ett lockande nytt tillskott på marknaden för roderpedaler för flyg- och stridssimulering. De erbjuder en mjuk roderaxel, solid byggkvalitet och en rad justeringsmöjligheter som gör dem bekväma i olika uppsättningar. Den valfria dämparen är en höjdpunkt, som tillför verklig tyngd till pedalerna och förbättrar fördjupningen.

Även om bromspedalerna skulle kunna dra nytta av mer avancerad teknik, är det övergripande paketet starkt. För simmare som letar efter pålitliga, justerbara roderpedaler med möjlighet att lägga till meningsfullt motstånd, är MOZA MRP värd allvarlig övervägande.