Recenzja pedałów steru MOZA MRP: Przekonująca nowość dla symulatorów lotu i walki

Wprowadzenie

Pedały steru MOZA MRP to nowa pozycja na rynku pedałów steru do symulatorów lotu i walki. Wyróżniają się ciemną, premium estetyką z aluminiową ramą, czarnym wykończeniem proszkowym i akcentem w kolorze szampana, który spina całość. Dzięki czujnikom Halla na osi steru i każdym pedale hamulca oraz szerokiemu zakresowi regulacji, te pedały mają zapewnić dopracowane doświadczenie od razu po wyjęciu z pudełka.

Co jest w pudełku

Zanim zaczniesz latać, wymagany jest niewielki montaż. Lewy i prawy pedał hamulca nie są przymocowane, ale postępowanie zgodnie z dołączoną instrukcją sprawia, że instalacja jest prosta. To samo dotyczy opcjonalnego amortyzatora, który można dodać za pomocą dołączonego sprzętu.

W pudełku znajduje się kabel USB typu B do typu A do bezpośredniego podłączenia pedałów do komputera, kabel tranzytowy do łączenia łańcuchowego z innymi urządzeniami MOZA oraz torba z narzędziami zawierająca śruby imbusowe, klucze imbusowe, nasadkę i klucz płaski. Podobnie jak w przypadku innego sprzętu do symulatorów lotu MOZA, dołączona jest instrukcja obejmująca zarówno konfigurację, jak i oprogramowanie towarzyszące.

Design i jakość wykonania

Po złożeniu pedały steru MOZA MRP prezentują się odpowiednio. Ciemna kolorystyka jest spójna z resztą linii sprzętu MOZA, przełamana pojedynczym akcentem w kolorze szampana, który pasuje do logo na spodzie. Rama jest w większości aluminiowa, a stal została użyta w miejscach wymagających wzmocnienia. Czarne wykończenie proszkowe jest gładkie i nie przyciąga odcisków palców.

Oś steru wykorzystuje czujniki Halla, podobnie jak każdy z pedałów hamulca. Ster oferuje plus minus 30 stopni obrotu, co daje około 20 cm całkowitego skoku. Ten skok można regulować za pomocą śrub imbusowych z tyłu urządzenia, co pozwala zmniejszyć lub zwiększyć obrót w razie potrzeby.

Ponieważ pedały obracają się wokół centralnego punktu, stosują ruch obrotowy lub łukowy. Podczas ruchu w lewo i w prawo stopy przesuwają się na zewnątrz, a następnie do wewnątrz przez środkową część. To wybór konstrukcyjny, który różni się od ruchu liniowego wahadłowego spotykanego w niektórych innych pedałach, ale jest subtelny i łatwy do zaadaptowania.

Regulacja i komfort

Pedały hamulca oferują około 25 stopni regulacji kąta, co pomaga w komforcie, niezależnie od tego, czy używasz pedałów na biurku, czy zamontowanych w rig symulatora. Na biurku, ustawienie pedałów w najdalszej pozycji sprawdza się dobrze przy siedzeniu przy wysokim biurku. Po zamontowaniu w symulatorze z bardziej odchyloną pozycją siedzącą, pochylenie pedałów do przodu zwiększa komfort.

Napięcie na osi steru pochodzi z pary sprężyn, które można łatwo usunąć. Przy obu zamontowanych sprężynach siła wynosi około 6 do 12 kilogramów, czyli około 14 funtów. Zmniejszenie do samej małej sprężyny redukuje to do około 3,5 kilograma, czyli mniej więcej 7,7 funta. Sama duża sprężyna zapewnia podobny opór.

Każdy pedał hamulca używa dwóch sprężyn i wymaga około 4 kilogramów siły do zastosowania hamulców. Dołączone podnóżki pomagają podeprzeć stopy i trzymać je nad podłogą, chociaż niektórzy użytkownicy mogą uznać za wygodniejsze ich usunięcie i oparcie stóp o podstawę pedałów.

Pod spodem cztery gumowe nóżki dobrze radzą sobie na płytkach, bez żadnego przesuwania. Na dywanie przyczepność jest mniejsza, ponieważ nie ma zębów ani rozkładanych mat, jak w niektórych podstawowych pedałach wyścigowych. Jeśli montujesz pedały do riga symulatora, gumowe nóżki można łatwo usunąć, co umożliwia bezpośredni montaż bez przesuwania.

Opcjonalny amortyzator

Opcjonalny amortyzator to wyróżniający się dodatek. Instalacja jest prosta i wymaga metalowych podwyższeń z przodu i pod lewym ramieniem wahacza, wraz z dołączonymi śrubami. Amortyzator ma pokrętło regulacji z boku, które może znacznie zacisnąć, do tego stopnia, że pedały stają się bardzo trudne do poruszenia.

W porównaniu z innymi amortyzatorami na rynku, ten zapewnia znacznie szerszy zakres oporu. Przy maksymalnym ustawieniu pedały są ciężkie i obciążone, co dodaje prawdziwego poczucia immersji, zwłaszcza podczas lotu helikopterem. Amortyzator doskonale dodaje wagi pedałom steru, czego często brakuje w tej kategorii.

Oprogramowanie i konfiguracja

Oprogramowanie MOZA jest łatwe w nawigacji. Na stronie głównej widzisz wizualną reprezentację pedałów, a kliknięcie na nią pokazuje konfigurację z liniowymi osiami dla lewego hamulca, prawego hamulca i steru. Oprogramowanie umożliwia zastosowanie krzywych użytkownika do każdej osi, co jest przydatne do precyzyjnego dostrojenia hamowania i sterowania sterem.

Dla hamowania krzywa użytkownika pozwala na lekkie hamowanie na początku, a następnie stopniowe zwiększanie siły hamowania w miarę wciskania pedału. Podobnie w przypadku steru, zmniejszenie początkowego wejścia może pomóc w samolotach, gdzie sterowanie sterem jest wrażliwe, na przykład podczas kołowania po ziemi.

Oprogramowanie zawiera również przyciski odwracania osi i kalibrację dla każdej osi. W ciągu wielu tygodni użytkowania kalibracja nie była w ogóle potrzebna, zarówno podczas początkowej konfiguracji, jak i podczas regularnego użytkowania.

Wydajność w locie

W Cessnie 172 pedały steru sprawowały się dobrze. Oś steru jest płynna i spójna, co ułatwia kołowanie. Lekkie użycie steru do utrzymania samolotu prosto działa dobrze, chociaż hamulce wymagają wizualnego odniesienia, a nie fizycznego sprzężenia zwrotnego, aby ocenić poziom ich użycia.

W Apache w DCS pedały naprawdę ożywają. Po usunięciu sprężyn i podkręceniu amortyzatora o kilka stopni, pedały steru zapewniają obciążone uczucie, które wspiera zrównoważony lot. Amortyzator dodaje wagi za pedałami steru, co czyni latanie helikopterem bardziej immersyjnym.

Na lotniskowcu w DCS oś steru działa fantastycznie podczas kołowania po ziemi. Jest bardzo płynna i spójna, a utrzymanie samolotu prosto w linii jest łatwe. Hamowanie wymaga odrobiny ostrożności, ale nie jest to gwałtowna sytuacja.

Rzeczy do rozważenia

Główną krytyką jest użycie pedałów hamulca. Hamulce wykorzystują opór sprężyny, który jest stały przez cały czas hamowania. Nie ma zwiększającego się oporu w miarę zwiększania siły, co oznacza, że musisz stworzyć mentalny obraz kąta kostki, aby ocenić siłę hamowania. To stracona okazja, zwłaszcza biorąc pod uwagę technologię dostępną w świecie symulatorów wyścigowych, gdzie czujniki siły mierzą siłę przyłożoną do pedału hamulca.

To powiedziawszy, czujnik siły o wartości 90 kilogramów nie sprawdziłby się dobrze na dywanie. Ale zwiększający się opór na pedałach hamulca w miarę głębszego wciskania byłby mile widzianym dodatkiem na rynku symulatorów lotu.

Porady zakupowe

Pedały steru MOZA MRP kosztują 599 dolarów australijskich, czyli około 349 USD. Jeśli dodasz regulowany amortyzator, to kolejne 129 dolarów australijskich lub 65 USD, co daje łącznie 728 dolarów australijskich lub 414 USD, przed kosztami wysyłki.

Za tę cenę te pedały oferują solidny pakiet. Nie robią nic szczególnie nowego, ale to, co robią, robią dobrze. Regulowany kąt hamulca, regulowane stopnie steru i różne napięcia sprężyn to cechy spotykane w innych pedałach steru, ale wykonanie jest dopracowane.

Wyróżniającą cechą jest amortyzator. Jeśli możesz sobie pozwolić na dodatkową gotówkę, warto. Radzi sobie znacznie lepiej niż inne amortyzatory na rynku, zapewniając wrażenia i immersję, których pragnie wielu symulantów. Do latania helikopterem w DCS dodatkowa waga zapewnia super immersyjne doświadczenie.

Podsumowanie

Pedały steru MOZA MRP to przekonująca nowość na rynku pedałów steru do symulatorów lotu i walki. Oferują płynną oś steru, solidną jakość wykonania i szereg regulacji, które zapewniają komfort w różnych konfiguracjach. Opcjonalny amortyzator to atut, dodający realnej wagi pedałom i zwiększający immersję.

Chociaż pedały hamulca mogłyby skorzystać z bardziej zaawansowanej technologii, cały pakiet jest mocny. Dla symulantów szukających niezawodnego, regulowanego zestawu pedałów steru z możliwością dodania znaczącego oporu, MOZA MRP jest wart poważnego rozważenia.