Logitech RS50およびRSペダルレビュー：シムレーサー向けの新しいダイレクトドライブオプション

はじめに

Logitechは、新しいシムレーシング製品群でエントリーからミッドレベルのダイレクトドライブ市場に参入しました。Racing Seriesは、8ニュートンメートルのピークトルクを提供するRS50ホイールベースと、ロードセルブレーキを標準装備したRSペダルで構成されています。この新しいギアはG Proシリーズと相互互換性があり、選択するバージョンに応じてPlayStation、Xbox、PCでのコンソール互換性を提供します。

RS50とRSペダルは、Logitechのエントリーレベルのドライビングフォースギアと、より高価格帯のG Proラインナップの中間に位置します。攻撃的な価格設定と、洗練されたアウトオブボックス体験に焦点を当てたこのシリーズは、初心者と既存のセットアップをアップグレードしたい人の両方にアピールすることを目指しています。

この製品が対象とするユーザー

RS50とRSペダルは、複雑なチューニングを必要とせずに高品質なダイレクトドライブ体験を求めるシムレーサー向けに設計されています。このギアは、クロスプラットフォーム互換性を求めるコンソールプレイヤーや、クリーンでプラグアンドプレイのセットアップを重視するPCユーザーに特に適しています。

8ニュートンメートルのピークトルクは、このクラスの製品を検討している大多数のユーザーを満足させるのに十分です。G923などのベルト駆動ベースからの明確なステップアップを提供し、フォースフィードバック効果のダイナミックレンジと忠実度が向上しています。シムレーシングを初めて始める方や、エントリーレベルのギアからアップグレードしたい方には、このシリーズを検討する価値があります。

Logitech RS50ホイールベース

RS50ホイールベースは、箱から出してすぐに8ニュートンメートルのピーク強度を提供します。これは、同様のレベルに達するためにブーストキットを必要とする一部の競合製品に対する顕著な利点です。モーターは14極12スロット設計のカスタムサーボで、16ビットエンコーダーと組み合わせることで、ホイールの360度回転全体で65,536ステップの解像度を提供します。

実際には、ドライビング体験は非常にスムーズです。コギングやトルクリップルの兆候はなく、ホイールベースはこのクラスの製品に期待される応答性を完全に備えています。フォースフィードバックは洗練されていて本物らしく、さまざまなシムタイトルで一貫したドライビングをサポートする詳細レベルを備えています。

物理的なデザインは、放熱用のリブを備えた鋳造アルミニウムハウジングを特徴としています。ベースはパッシブ冷却で、アクティブ冷却ソリューションに伴うほこりやゴミの蓄積の可能性を回避します。前面の小さなOLEDディスプレイでは、ホイールベースから直接プロファイルを切り替えたり、フォースフィードバック設定を調整したりできます。これはコンソールでゲームをするときに特に便利です。

クイックリリースはG Proと同じデザインで、遊びやがたつきのないしっかりとした接続を提供します。ベースはボトムマウント互換で、市場のほとんどのコックピットに適合する標準的なホールパターンを使用しています。テーブルクランプはバンドルに含まれていますが、ベース単体には含まれていません。

Logitech RSペダル

RSペダルは、ホール効果センサースロットルと75 kgロードセルブレーキペダルを備えた2ペダルセットとして提供されます。これは、通常ブレーキにホール効果センサーを使用するエントリーレベルのペダルからの大幅なアップグレードです。ロードセルは明確に定義されたしきい値ポイントを提供し、一貫したブレーキングと正確なモジュレーションを可能にします。

ペダルには十分な調整機能があります。取り付け穴の配列を通して左右に移動でき、ブレーキペダルには3つのポリウレタンインサートが含まれており、ソリッドスペーサーと交換して感触を変えることができます。これにより、好みに合わせてペダルの硬さを調整できます。

スロットルとクラッチペダルはホール効果センサーを使用しているため、可動部品や経年劣化するポテンショメータがありません。ペダルは床に平らに置いて使用するように設計されていますが、コックピットで使用するために傾けることもできます。カーペットスパイクと延長アームが同梱されており、床でペダルを安定させます。

注意すべき点の1つは、スロットルとクラッチペダルのハードバンプストップが金属同士の接触でかなりうるさいことです。静かな環境でレースをする場合は考慮すべきかもしれません。ブレーキペダル自体は良好に機能し、床での使用とリグ搭載時の精度のバランスが取れています。

ソフトウェアとチューニング

Logitech G Hubソフトウェアは、RS50ホイールベースとRSペダルを含むすべてのLogitech G周辺機器を管理します。ソフトウェアは、強度、フォースフィードバックフィルター、ステアリング角度、True Forceレベルの調整を提供します。また、プロファイルをホイールベース自体に保存できるため、ソフトウェアを開かずにさまざまなシムレーシングタイトルを切り替えることができます。

ペダル設定には、各ペダルの感度調整と、カスタムレスポンスカーブ用の詳細オプションが含まれています。スロットルレスポンスをマッピングして、コーナーから素早く脱出するためのよりアグレッシブなカーブや、後輪駆動車を管理するためのよりプログレッシブなカーブなど、さまざまなドライビングスタイルに合わせることができます。

1つの制限は、フォースフィードバックフィルターの詳細な制御が不足していることです。一部の競合エコシステムと比較して利用可能な調整が少なく、ドライビング体験のあらゆる側面を微調整したいピュリストにとっては欠点となる可能性があります。ただし、アウトオブボックス体験は優れており、ほとんどのユーザーはデフォルト設定で問題なく動作することがわかります。

ドライビング体験

全体的な品質とプレゼンテーションの感覚は、この市場セグメントの他の競合製品よりも高いです。ホイールはG Proエコシステムで使用されているものと同じで、マグネティックシフターとしっかりしたボタンプレートを備えたプレミアムな感触を提供します。デフォルトのラウンドリムは汎用性が高く、フォーミュラスタイルのドライビングからドリフトまであらゆるものに適しています。

フォースフィードバックはスムーズで本物らしく、ロボット的またはノッチングの兆候はありません。詳細レベルは非常に良好で、ドライビング体験は幅広いシムタイトルで一貫しています。True Forceは、標準のフォースフィードバックに加えて、エンジン振動やタイヤスリップ感などの追加効果を提供する追加の触覚フィードバックレイヤーを追加します。これは、5〜10パーセントあたりのスイートスポットで、適度に使用するのが最適です。

テスト中に遭遇した唯一の問題は、ステアリング角度スケーリングに問題があるAssetto Corsa Competizioneでした。これはドライバー側の問題であり、将来のアップデートで解決される可能性があります。それ以外は、RS50とRSペダルはテストされた他のすべてのタイトルで完璧に機能しました。

購入アドバイス

RS50ホイールベースの価格は、XboxおよびPC版が米国で349.99ドル、PlayStationおよびPC版が449.99ドルです。RSハブとホイールのバンドルは、プラットフォームに関係なく米国で699.99ドルです。RSペダルは2ペダルセットで159.99ドル、オプションのクラッチモジュールは44.99ドルです。

コンソールシムレーサーの場合、このギアはG ProやFanatecのCSL DD、GT DD Proなどの高価格帯のオプションと比較して優れた価値を提供します。クロスプラットフォーム互換性とドライビング体験の品質を組み合わせることで、強くお勧めできます。PCユーザーにとって、RS50とRSペダルは、この価格帯で打ち負かすのが難しいクリーンでプラグアンドプレイの体験を提供します。

主な考慮事項は、エコシステムが限られていることです。Logitechは、Fanatecなどの競合他社と比較して、ホイールやシフターの幅広い選択肢を提供していません。ただし、ユニバーサルQRアダプターを使用すると、PCでサードパーティ製ホイールを接続でき、ファーストパーティ製ハードウェアの品質は一貫して高いです。

結論

Logitech RS50とRSペダルは、ダイレクトドライブ市場への強力な参入を表しています。8ニュートンメートルのホイールベースは洗練されたスムーズなドライビング体験を提供し、ロードセルブレーキペダルは一貫したラップタイムに必要な精度を提供します。クロスプラットフォーム互換性とプレミアムなビルド品質により、このシリーズはコンソールとPCの両方のシムレーサーにとって魅力的なオプションとなっています。

主な制限は、詳細なチューニングオプションの欠如と、ホイールとアクセサリのエコシステムが比較的小さいことです。ただし、ほとんどのユーザーにとって、アウトオブボックス体験は優れており、ギアは幅広いシムタイトルで見事に機能します。クリーンで高品質なドライビング体験を、大規模な設定なしで重視するなら、RS50とRSペダルは検討する価値があります。