Simagic Alpha EVO Ultra Test: 28 Nm Headroom, aber lohnt es sich?

Einleitung

Die Simagic Alpha EVO Serie ist seit ihrem Debüt eine starke Präsenz auf dem Direct-Drive-Markt. Die Reihe umfasst die Sport mit 9 Nm, die Standardversion mit 12 Nm und die Pro mit 18 Nm. Jetzt hat Simagic die EVO Ultra eingeführt, ein Modell mit 28 Nm, das an der Spitze der Reihe steht. Die Frage ist, ob dieser zusätzliche Headroom für die meisten Sim-Racer sinnvoll ist oder ob die EVO Pro der klügere Kauf bleibt.

Dieser Test konzentriert sich auf die Hardware, das Fahrerlebnis und darauf, wer tatsächlich von einem Upgrade auf die Ultra profitieren könnte.

Für wen ist diese Wheelbase geeignet?

Die EVO Ultra richtet sich an Sim-Racer, die maximale Dynamik wünschen und Force Feedback bei hohen Stärken ohne Clipping fahren möchten. Mit 28 Nm Spitzenleistung bietet sie einen deutlichen Sprung gegenüber den 18 Nm der EVO Pro. Diese Art von Headroom ist wichtig, wenn Sie ein sehr starkes Lenkrad bevorzugen oder Clipping bei extremen Crash-Szenarien vermeiden möchten.

Allerdings liegt der Sweet Spot für die meisten Fahrer zwischen 10 und 14 Nm, wobei 16 Nm etwas zusätzliche Reserve bieten. Die EVO Pro liegt bereits über diesem Bereich. Die Ultra ist also wirklich für diejenigen gedacht, die wissen, dass sie mehr benötigen, als die Pro liefern kann, nicht für jemanden, der seine erste Direct Drive Wheelbase sucht.

Hardware und Design

Die EVO Ultra teilt sich einen Großteil ihres Designs mit den anderen EVO-Modellen. Sie verwendet denselben 21-Bit-Encoder, dieselben Ein- und Ausgänge auf der Rückseite und unterstützt USB-Passthrough. Die seitlichen und unteren Montagepunkte sind identisch, und eine Frontmontageoption ist verfügbar, erfordert jedoch weiterhin einen zusätzlichen Adapter. Das ist einer der wenigen Kritikpunkte an dieser Serie, da die vorherige Alpha-Serie über eingebaute Frontmontagelöcher verfügte.

Das herausragende Merkmal hier ist die Motorwelle. Simagic hat sich darauf konzentriert, die rotierende Masse gering zu halten. Die Welle der EVO Ultra wiegt 2,225 kg und ist damit leichter als die Welle einer originalen Moza R16, die etwas über 2,5 kg wiegt. Dieser Unterschied ist wichtig, da eine leichtere Welle die Trägheit reduziert und den Motor reaktionsschneller macht, wenn er die Richtung wechselt oder die Rotation stoppt.

Das Schnellspannsystem ist dasselbe D1/NRG-Design, das bei allen Simagic-Produkten verwendet wird. Es unterstützt USB-Passthrough, und Simagic verkauft einen separaten QR-Adapter für 89 $, mit dem Sie Drittanbieter-Lenkräder direkt montieren können. Der Adapter ist gut verarbeitet, aus Aluminium gefertigt und enthält ein USB-A-auf-C-Kabel für die interne Verkabelung.

Eine Einschränkung bleibt bestehen: Das interne Schnellspannsystem kann nur bis zu 1,5 Ampere liefern. Lenkräder mit stromhungrigen Bildschirmen, wie das Asher Racing McLaren Artura oder das GSI Formula Pro Elite V2, können Stabilitätsprobleme aufweisen. Lenkräder ohne Bildschirm funktionieren in der Regel einwandfrei. Dies ist eine Hardware-Einschränkung, die seit dem Start der ursprünglichen EVO-Serie nicht behoben wurde.

Fahrerlebnis

Die EVO Ultra ist eine der lebendigsten Wheelbases, die wir getestet haben. Sie ist extrem reaktionsschnell und agil, und die leichtere Welle macht einen spürbaren Unterschied, wenn man sie direkt mit der EVO Pro vergleicht. Sie fühlt sich etwas reaktiver und schärfer an, wenn auch nicht unbedingt realistischer.

In einem echten Auto umfasst das Lenksystem eine lange Welle, eine Zahnstange, Reifenaufstandsflächen und andere Komponenten, die natürliche Dämpfung hinzufügen. Kein echtes Auto fühlt sich so scharf an, wie diese Wheelbase es kann. Während die Ultra also extrem knackiges Force Feedback liefern kann, bedeutet das nicht automatisch ein realistischeres Erlebnis.

Am meisten fällt auf, dass die EVO Ultra über ihren gesamten Dynamikbereich hinweg gut funktioniert. Egal, ob Sie sie mit 28 Nm betreiben oder auf etwa 5 Nm herunterregeln, sie wird in Ihren Händen nicht tot. Viele andere Wheelbases haben einen definierten Sweet Spot, und wenn man diesen verlässt, fühlen sie sich schlampig oder übermäßig aggressiv an. Die EVO Ultra vermeidet dieses Problem, was eine beachtliche Leistung ist.

Im Vergleich zur Simucube 3 ist die Ultra ebenso reaktionsschnell, fühlt sich aber etwas weniger raffiniert an. Im Vergleich zur Asetek Invicta oder der VNM Extreme liegt sie in Bezug auf die Gesamtcharakteristik auf einem ähnlichen Niveau. Aber in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt die EVO Pro für die meisten Menschen der bessere Kauf, einfach weil die Ultra weit über dem Punkt des abnehmenden Nutzens liegt.

Ökosystem und Kompatibilität

Out of the Box sind Simagic-Produkte nur für den PC geeignet. Drittanbieter-Adapter wie der Sigma Cortex können eine gewisse Konsolenkompatibilität ermöglichen, aber es ist eine nicht lizenzierte Lösung. Das bedeutet, dass ein zukünftiges PlayStation- oder Xbox-Softwareupdate die Kompatibilität brechen könnte. Konsolenspieler sollten also vorsichtig sein.

Simagic hat im Laufe der Jahre ein starkes Ökosystem aufgebaut. Sie bieten Schaltwippen, Handbremsen, Pedale und Lenkräder an, die alle über eine einzige kohärente Software funktionieren. Diese Einfachheit ist für viele Sim-Racer wertvoll. Die P700-Pedale zum Beispiel sind ein Einsteigerset, das wir derzeit evaluieren.

Der QR-Adapter für 89 $ ist ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die USB-Passthrough wünschen, ohne anderswo mehr zu bezahlen. Er ermöglicht es, fast jedes Lenkrad direkt an der Nabe zu befestigen, und das mitgelieferte Kabel hält die Installation sauber. Beachten Sie jedoch das Stromlimit von 1,5 Ampere, wenn Sie ein Lenkrad mit einem leistungsstarken Bildschirm verwenden möchten.

Kaufberatung

Wenn Sie die EVO Ultra in Betracht ziehen, ist die erste Frage, ob Sie tatsächlich 28 Nm Spitzenleistung benötigen. Für die meisten Sim-Racer ist die EVO Pro mit 18 Nm mehr als ausreichend. Die Pro liegt bereits über dem Sweet Spot für die meisten Fahrer und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Ultra ist sinnvoll, wenn Sie maximalen Headroom wünschen oder Force Feedback auf sehr hohen Stufen fahren möchten, ohne sich um Clipping zu sorgen. Sie funktioniert auch über ihren gesamten Dynamikbereich gut, was in dieser Preisklasse selten ist. Aber wenn Sie mit der Pro zufrieden sind, ist der Mehrpreis schwer zu rechtfertigen.

Es gibt auch den physischen Platzbedarf zu bedenken. Die Ultra ist eine lange Wheelbase, was es schwieriger machen kann, den Monitor nah hinter dem Lenkrad zu positionieren. Das kann Ihre Sitzposition beeinträchtigen, insbesondere bei Formelwagen, bei denen Sie den Bildschirm so niedrig wie möglich haben möchten.

Fazit

Die Simagic Alpha EVO Ultra ist ein beeindruckendes Stück Hardware. Sie liefert 28 Nm Spitzenleistung mit einer leichteren Motorwelle, die das Lenkrad über seinen gesamten Dynamikbereich reaktionsschnell hält. Für unter 1.000 $ stellt sie im Vergleich zum Markt von vor einigen Jahren einen starken Wert dar.

Aber die EVO Pro deckt bereits die Bedürfnisse der meisten Sim-Racer zu einem niedrigeren Preis ab. Es sei denn, Sie benötigen speziell den zusätzlichen Headroom, ist die Ultra gegenüber der Pro schwer zu empfehlen. Es ist kein schlechtes Produkt, aber eines, das die meisten Menschen nicht benötigen werden.