Recenzja Simagic Alpha EVO Ultra: 28 Nm zapasu, ale czy warto?

Wprowadzenie

Linia Simagic Alpha EVO jest obecna na rynku direct drive od momentu debiutu. W skład serii wchodzą modele Sport o momencie 9 Nm, standardowy o momencie 12 Nm oraz Pro o momencie 18 Nm. Teraz Simagic wprowadził model EVO Ultra o momencie 28 Nm, który znajduje się na szczycie oferty. Pytanie brzmi, czy ten dodatkowy zapas ma sens dla większości sim racerów, czy też EVO Pro pozostaje mądrzejszym wyborem.

Ta recenzja skupia się na sprzęcie, doświadczeniach z jazdy oraz na tym, kto może faktycznie skorzystać na przejściu na model Ultra.

Dla kogo jest ta baza

EVO Ultra jest skierowany do sim racerów, którzy chcą maksymalnego zakresu dynamicznego i możliwości ustawienia force feedback na wysokim poziomie bez przycinania. Z 28 Nm szczytowej siły oferuje znaczący skok w porównaniu z 18 Nm w EVO Pro. Taki zapas ma znaczenie, jeśli preferujesz bardzo mocną kierownicę lub chcesz uniknąć przycinania podczas ekstremalnych scenariuszy wypadków.

To powiedziawszy, optymalny zakres dla większości kierowców to 10–14 Nm, a 16 Nm daje nieco większy margines. EVO Pro już znajduje się powyżej tego zakresu. Tak więc Ultra jest naprawdę dla tych, którzy wiedzą, że potrzebują więcej, niż może dać Pro, a nie dla kogoś, kto szuka swojej pierwszej bazy direct drive.

Sprzęt i konstrukcja

EVO Ultra dzieli większość swojej konstrukcji z innymi modelami EVO. Używa tego samego enkodera 21-bitowego, tych samych wejść i wyjść z tyłu oraz obsługuje USB pass through. Punkty montażowe boczne i dolne są identyczne, a opcja montażu przedniego jest dostępna, choć nadal wymaga dodatkowego adaptera. To jedna z nielicznych wad tej linii, ponieważ poprzednia seria Alpha miała wbudowane otwory montażowe z przodu.

Najważniejszą cechą jest tutaj wał silnika. Simagic skupił się na utrzymaniu niskiej masy wirującej. Wał w EVO Ultra waży 2,225 kg, co jest lżejsze niż wał z oryginalnego Moza R16, który waży nieco ponad 2,5 kg. Ta różnica ma znaczenie, ponieważ lżejszy wał zmniejsza bezwładność, co czyni silnik bardziej responsywnym przy zmianie kierunku lub zatrzymaniu obrotu.

System quick release jest taki sam jak w innych produktach Simagic (styl D1/NRG). Obsługuje USB pass through, a Simagic sprzedaje osobny adapter QR za 89 USD, który pozwala na montaż kierownic innych firm bezpośrednio. Adapter jest dobrze wykonany z aluminium i zawiera przewód USB-A do C do wewnętrznego okablowania.

Jedno ograniczenie pozostaje: wewnętrzny system quick release może dostarczyć tylko do 1,5 ampera. Kierownice z energochłonnymi ekranami, takie jak Asher Racing McLaren Artura lub GSI Formula Pro Elite V2, mogą mieć problemy ze stabilnością. Kierownice bez ekranów zwykle działają bez zarzutu. To ograniczenie sprzętowe, które nie zostało rozwiązane od czasu premiery oryginalnej linii EVO.

Doświadczenia z jazdy

EVO Ultra to jedna z najbardziej żywych baz, jakie testowaliśmy. Jest niezwykle responsywna i zwinna, a lżejszy wał robi zauważalną różnicę w porównaniu z EVO Pro. Wydaje się nieco bardziej reaktywna i ostrzejsza, choć niekoniecznie bardziej realistyczna.

W prawdziwym samochodzie układ kierowniczy obejmuje długi wał, przekładnię, powierzchnie kontaktu opon i inne elementy, które dodają naturalne tłumienie. Żaden prawdziwy samochód nie jest tak ostry, jak ta baza. Tak więc, chociaż Ultra może dostarczyć niezwykle wyraźny force feedback, nie przekłada się to automatycznie na bardziej realistyczne doświadczenie.

To, co najbardziej się wyróżnia, to fakt, że EVO Ultra działa dobrze w całym zakresie dynamicznym. Niezależnie od tego, czy ustawisz 28 Nm, czy zmniejszysz do około 5 Nm, nie robi się martwa w dłoniach. Wiele innych baz ma określony optymalny punkt, a wyjście poza niego sprawia, że stają się nieprecyzyjne lub zbyt agresywne. EVO Ultra unika tego problemu, co jest znaczącym osiągnięciem.

W porównaniu z Simucube 3, Ultra jest równie responsywna, ale wydaje się nieco mniej dopracowana. W porównaniu z Asetek Invicta lub VNM Extreme plasuje się na podobnym poziomie pod względem ogólnych cech. Ale pod względem wartości, EVO Pro pozostaje lepszym zakupem dla większości ludzi, po prostu dlatego, że Ultra jest daleko poza punktem malejących zysków.

Ekologia i kompatybilność

Po wyjęciu z pudełka produkty Simagic są przeznaczone tylko na PC. Adaptery innych firm, takie jak Sigma Cortex, mogą odblokować pewną kompatybilność z konsolami, ale to nielicencjonowane rozwiązanie. Oznacza to, że przyszła aktualizacja oprogramowania PlayStation lub Xbox może zepsuć kompatybilność, więc użytkownicy konsol powinni być ostrożni.

Simagic zbudował przez lata silny ekosystem. Oferują zmiany biegów, hamulce ręczne, pedały i kierownice, które działają w jednym spójnym pakiecie oprogramowania. Ta prostota jest cenna dla wielu sim racerów. Pedały P700, na przykład, to zestaw podstawowy, który obecnie oceniamy.

Adapter QR za 89 USD to solidna wartość dla każdego, kto chce USB pass through bez przepłacania gdzie indziej. Pozwala przykręcić prawie każdą kierownicę bezpośrednio do piasty, a dołączony przewód utrzymuje instalację w czystości. Pamiętaj tylko o limicie prądu 1,5 A, jeśli planujesz używać kierownicy z ekranem o dużej mocy.

Porady zakupowe

Jeśli rozważasz EVO Ultra, pierwsze pytanie, które należy sobie zadać, to czy naprawdę potrzebujesz 28 Nm szczytowej siły. Dla większości sim racerów EVO Pro z 18 Nm jest więcej niż wystarczające. Pro już znajduje się powyżej optymalnego punktu dla większości kierowców i oferuje doskonały stosunek jakości do ceny.

Ultra ma sens, jeśli wiesz, że chcesz maksymalnego zapasu lub jeśli wolisz ustawić force feedback na bardzo wysokim poziomie bez obaw o przycinanie. Działa również dobrze w całym zakresie dynamicznym, co jest rzadkością w tej cenie. Ale jeśli jesteś zadowolony z Pro, dodatkowy koszt jest trudny do uzasadnienia.

Należy również wziąć pod uwagę fizyczny rozmiar. Ultra to długa baza, co może utrudnić ustawienie monitora blisko za kierownicą. Może to wpłynąć na pozycję siedzącą, zwłaszcza w samochodach z otwartym kołem, gdzie chcesz, aby ekran był jak najniżej.

Podsumowanie

Simagic Alpha EVO Ultra to imponujący sprzęt. Oferuje 28 Nm szczytowej siły z lżejszym wałem silnika, który utrzymuje responsywność kierownicy w całym zakresie dynamicznym. W cenie poniżej 1000 USD stanowi silną wartość w porównaniu z tym, gdzie był rynek kilka lat temu.

Ale EVO Pro już pokrywa potrzeby większości sim racerów w niższej cenie. Chyba że konkretnie potrzebujesz dodatkowego zapasu, Ultra jest trudny do polecenia zamiast Pro. To nie jest zły produkt, ale taki, którego większość ludzi nie będzie potrzebować.