Simagic Alpha EVO Ultra 리뷰: 28 Nm의 여유, 하지만 그만한 가치가 있을까?

소개

Simagic Alpha EVO 라인업은 출시 이후 다이렉트 드라이브 시장에서 강력한 존재감을 보여 왔습니다. 이 라인업에는 9 Nm의 Sport, 12 Nm의 표준 모델, 18 Nm의 Pro가 포함됩니다. 이제 Simagic은 라인업 최상위에 위치한 28 Nm 모델인 EVO Ultra를 출시했습니다. 문제는 이러한 추가 여유가 대부분의 심 레이서에게 의미가 있는지, 아니면 EVO Pro가 여전히 더 현명한 선택인지입니다.

이 리뷰는 하드웨어, 주행 경험, 그리고 Ultra로 업그레이드함으로써 실제로 혜택을 볼 수 있는 사람이 누구인지에 초점을 맞춥니다.

이 휠베이스가 필요한 사람

EVO Ultra는 최대 다이내믹 레인지와 클리핑 없이 높은 강도로 포스 피드백을 실행할 수 있는 기능을 원하는 심 레이서를 대상으로 합니다. 28 Nm의 최대 강력으로 EVO Pro의 18 Nm보다 크게 뛰어넘습니다. 이러한 여유는 매우 강한 휠을 선호하거나 극단적인 충돌 시나리오에서 클리핑을 피하려는 경우 중요합니다.

즉, 대부분의 드라이버에게 최적의 지점은 10~14 Nm 사이이며, 16 Nm은 약간의 추가 여유를 제공합니다. EVO Pro는 이미 이 범위 위에 있습니다. 따라서 Ultra는 첫 다이렉트 드라이브 휠베이스를 찾는 사람이 아니라 Pro가 제공할 수 있는 것보다 더 많은 것이 필요하다는 것을 아는 사람들을 위한 것입니다.

하드웨어 및 디자인

EVO Ultra는 다른 EVO 모델과 디자인의 많은 부분을 공유합니다. 동일한 21비트 인코더, 후면의 동일한 입력 및 출력을 사용하며 USB 패스스루를 지원합니다. 측면 및 하단 장착 지점은 동일하며 전면 마운트 옵션도 제공되지만 여전히 추가 어댑터가 필요합니다. 이전 Alpha 시리즈에는 전면 마운트 구멍이 내장되어 있었기 때문에 이 라인업의 몇 안 되는 단점 중 하나입니다.

여기서 가장 눈에 띄는 기능은 모터 샤프트입니다. Simagic은 회전 질량을 낮게 유지하는 데 집중했습니다. EVO Ultra의 샤프트 무게는 2.225kg으로 원래 Moza R16의 샤프트(2.5kg 이상)보다 가볍습니다. 이 차이는 샤프트가 가벼울수록 관성이 줄어들어 방향을 바꾸거나 회전을 멈출 때 모터의 응답성이 빨라지기 때문에 중요합니다.

퀵 릴리스 시스템은 Simagic 제품 전반에 사용되는 것과 동일한 D1/NRG 스타일입니다. USB 패스스루를 지원하며, Simagic은 타사 휠을 직접 장착할 수 있는 별도의 QR 어댑터를 89달러에 판매합니다. 이 어댑터는 알루미늄 구조로 잘 만들어졌으며 내부 배선용 USB-A to C 연장 케이블이 포함되어 있습니다.

한 가지 제한 사항은 여전히 남아 있습니다. 내부 퀵 릴리스 시스템은 최대 1.5암페어만 공급할 수 있습니다. Asher Racing McLaren Artura 또는 GSI Formula Pro Elite V2와 같이 전력 소모가 큰 화면이 있는 휠은 안정성 문제가 발생할 수 있습니다. 화면이 없는 휠은 일반적으로 잘 작동합니다. 이것은 원래 EVO 라인업이 출시된 이후로 해결되지 않은 하드웨어 제한입니다.

주행 경험

EVO Ultra는 우리가 테스트한 휠베이스 중 가장 생동감 있는 제품 중 하나입니다. 매우 반응성이 뛰어나고 민첩하며, 더 가벼운 샤프트는 EVO Pro와 나란히 비교할 때 눈에 띄는 차이를 만듭니다. 약간 더 반응성이 좋고 날카롭게 느껴지지만 반드시 더 사실적이지는 않습니다.

실제 자동차에서 조향 시스템에는 긴 샤프트, 랙, 타이어 접촉 패치 및 자연스러운 댐핑을 추가하는 기타 구성 요소가 포함됩니다. 실제 자동차는 이 휠베이스가 느껴질 수 있는 것만큼 날카롭지 않습니다. 따라서 Ultra는 매우 선명한 포스 피드백을 제공할 수 있지만 그것이 자동으로 더 사실적인 경험으로 이어지지는 않습니다.

가장 눈에 띄는 점은 EVO Ultra가 전체 다이내믹 레인지에서 잘 작동한다는 것입니다. 28 Nm로 실행하든 5 Nm에 가깝게 낮추든 손에서 죽은 느낌이 들지 않습니다. 다른 많은 휠베이스는 정의된 최적 지점이 있으며, 그 범위를 벗어나면 어정쩡하거나 지나치게 공격적으로 느껴집니다. EVO Ultra는 이 문제를 피하며, 이는 상당한 성과입니다.

Simucube 3와 비교하면 Ultra는 동등하게 반응성이 뛰어나지만 약간 덜 정교하게 느껴집니다. Asetek Invicta 또는 VNM Extreme과 비교하면 전반적인 특성 면에서 비슷한 수준입니다. 그러나 가치 측면에서 EVO Pro는 대부분의 사람들에게 여전히 더 나은 구매입니다. Ultra는 수익 체감의 지점을 훨씬 넘어서기 때문입니다.

생태계 및 호환성

기본적으로 Simagic 제품은 PC 전용입니다. Sigma Cortex와 같은 타사 어댑터는 일부 콘솔 호환성을 잠금 해제할 수 있지만 라이선스가 없는 솔루션입니다. 즉, 향후 PlayStation 또는 Xbox 소프트웨어 업데이트로 인해 호환성이 깨질 수 있으므로 콘솔 사용자는 주의해야 합니다.

Simagic은 수년에 걸쳐 강력한 생태계를 구축했습니다. 변속기, 핸드브레이크, 페달, 휠을 제공하며 모두 하나의 통합 소프트웨어 패키지를 통해 작동합니다. 이러한 단순함은 많은 심 레이서에게 가치가 있습니다. 예를 들어 P700 페달은 현재 평가 중인 초급용 세트입니다.

89달러의 QR 어댑터는 다른 곳에서 더 많은 비용을 지불하지 않고 USB 패스스루를 원하는 사람에게 훌륭한 가치입니다. 거의 모든 스티어링 휠을 허브에 직접 볼트로 고정할 수 있으며 포함된 연장 케이블 덕분에 설치가 깔끔합니다. 고전력 화면이 있는 휠을 사용할 계획이라면 1.5암페어 전류 제한을 알고 있어야 합니다.

구매 조언

EVO Ultra를 고려하고 있다면 가장 먼저 물어봐야 할 질문은 실제로 28 Nm의 최대 강력이 필요한지입니다. 대부분의 심 레이서에게 18 Nm의 EVO Pro로 충분합니다. Pro는 이미 대부분의 드라이버에게 최적의 지점 위에 있으며 가격 대비 훌륭한 가치를 제공합니다.

Ultra는 최대 여유를 원하거나 클리핑에 대해 걱정하지 않고 매우 높은 수준으로 포스 피드백을 실행하는 것을 선호하는 경우 적합합니다. 또한 전체 다이내믹 레인지에서 잘 작동하며, 이는 이 가격대에서 드문 일입니다. 그러나 Pro에 만족한다면 추가 비용을 정당화하기 어렵습니다.

물리적 크기도 고려해야 합니다. Ultra는 긴 휠베이스로, 휠 뒤에 모니터를 가까이 배치하기 어렵게 만들 수 있습니다. 특히 화면을 가능한 한 낮게 배치하려는 오픈 휠 카에서 좌석 위치에 영향을 줄 수 있습니다.

결론

Simagic Alpha EVO Ultra는 인상적인 하드웨어입니다. 더 가벼운 모터 샤프트로 전체 다이내믹 레인지에서 휠의 응답성을 유지하며 최대 28 Nm의 강력을 제공합니다. 1,000달러 미만의 가격으로 몇 년 전 시장과 비교할 때 강력한 가치를 나타냅니다.

그러나 EVO Pro는 이미 더 낮은 가격에 대부분의 심 레이서의 요구를 충족합니다. 추가 여유가 특별히 필요하지 않다면 Ultra를 Pro보다 추천하기 어렵습니다. 나쁜 제품은 아니지만 대부분의 사람들에게 필요하지 않은 제품입니다.