Playseat Challenge DD F1 Edition Test: Ein faltbares Cockpit, das Direct Drive bewältigt

Einleitung

Das Playseat Challenge DD F1 Edition ist ein faltbares Sim-Racing-Cockpit, das für eine bestimmte Art von Nutzer entwickelt wurde: jemanden, der ein Direct-Drive-fähiges Rig möchte, das bei Nichtgebrauch verstaut werden kann. Es befindet sich in einem Marktsegment, in dem Praktikabilität genauso wichtig ist wie Leistung, und es zielt darauf ab, beides zu liefern, ohne einen dauerhaften festen Platz zu beanspruchen.

Dieses Cockpit ist kein Endgame-Rig. Es ist nicht für Motion-Plattformen, Button-Boxen oder aufwendige Zusatzgeräte gedacht. Stattdessen ist es für die Person gebaut, die das Rig in eine Ecke falten, mit Freunden und Familie teilen und dennoch ein solides Direct-Drive-Erlebnis genießen möchte. Die Frage ist, ob es gelingt, diese konkurrierenden Prioritäten gut genug auszubalancieren, um es empfehlen zu können.

Für wen dieses Cockpit geeignet ist

Dieses Cockpit ist für Sim-Racer gedacht, die ein Rig benötigen, das bei Nichtgebrauch verschwinden kann. Es ist dafür konzipiert, in einer Ecke zu stehen, zusammengefaltet zu werden und kein dauerhaftes Möbelstück im Wohnzimmer zu werden. Es ist auch zum Teilen gedacht, mit Verstellpunkten, die im Sitzen erreichbar sind, was es praktisch für Haushalte mit mehreren Fahrern unterschiedlicher Größe macht.

Es ist nichts für jemanden, der ein starres, erweiterbares Aluminiumprofil-Rig sucht. Die Designphilosophie hier ist anders. Jede Einstellung ist miteinander verbunden, was bedeutet, dass das Bewegen eines Teils des Rigs andere Teile beeinflusst. Das ist ein Kompromiss, der für ein faltbares Cockpit sinnvoll ist, aber es begrenzt, wie präzise man eine perfekte Fahrposition einstellen kann.

Das Cockpit ist auch als Formel-Stil-Rig positioniert. Obwohl es eine angemessene Bandbreite an Verstellmöglichkeiten für Sitzhöhe und Pedalposition gibt, geht es in der Realität eher darum, sich an Ihre Körperform anzupassen, als einen bestimmten Fahrstil zu erreichen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie zwischen einer aufrechten GT-Position und einer zurückgelehnten Formel-Position wechseln. Stattdessen finden Sie die Einstellung, die für Ihren Körper und Ihre Ausrüstung funktioniert.

Montageerfahrung

Das Cockpit kommt flach verpackt und gut verpackt an. Die Montage ist unkompliziert, alles passt korrekt zusammen, und es gibt keine Probleme mit falsch ausgerichteten Löchern oder Teilen, die modifiziert werden mussten. Die Anleitung ist klar genug, dass ein Neunjähriger das gesamte Rig mit minimaler Hilfe zusammenbauen konnte und nur bei ein paar Pressmetallbeschlägen Unterstützung benötigte, die mehr Handkraft erforderten.

Der Aufbau dauerte etwa eine Stunde für ein Kind, das selbstständig arbeitete. Ein Erwachsener, der mit ähnlichen Montagearbeiten vertraut ist, könnte es wahrscheinlich in etwa 20 Minuten schaffen. Das Montieren der Lenkradplattform und der Pedale dauerte tatsächlich länger als das Zusammenbauen des Rahmens selbst. Wenn Sie Möbel im Flachpack-Stil zusammenbauen können, werden Sie mit diesem Cockpit keine Probleme haben.

Es gab ein paar kleine Kratzer auf der weißen Lackierung in kleinen Bereichen, die eher produktions- oder verpackungsbedingt als Transportschäden zu sein schienen. Es ist keine perfekte Oberfläche, aber es ist kosmetisch und beeinträchtigt die Funktion nicht.

Verstellbarkeit und Passform

Das Cockpit bietet eine Reihe von Verstellmöglichkeiten, von denen viele im Sitzen bedient werden können. Die Lenkradplattform kann nach vorne und hinten gleiten, durch einen weiten Winkelbereich neigen und sich auf und ab bewegen. Die Pedalplatte kann ein- und ausgefahren werden, und der Pedalwinkel kann an verschiedene Pedalsets angepasst werden. Es gibt auch eine Drehverstellung, die die Pedalhöhe relativ zu Ihrer Sitzposition ändert.

Die Xadapt-Versteller an den Seiten verwenden einen gezahnten Verriegelungsmechanismus mit Schnellspannhebeln, ähnlich wie bei einem Mountainbike-Vorderrad. Diese steuern die Gesamthöhe des Rigs, beeinflussen aber auch die Position der Lenkradplattform. Wenn Sie das Rig anheben, wird die Lenkradplattform leicht nach vorne gebracht, während das Absenken das Lenkrad nach hinten bewegt. Die Pedalposition bleibt von dieser Einstellung unberührt.

Für einen Fahrer von etwa 1,80 m Größe kann das Cockpit auf eine bequeme Position eingestellt werden, aber es fühlt sich nahe der Obergrenze an. Größere Fahrer oder solche mit längeren Beinen könnten die Lenkradplattform etwas beengt finden, selbst wenn die Montageplatte so weit wie möglich nach hinten geschoben ist. Die Rückenlehne ist mit der Pedalposition verbunden, sodass starkes Drücken auf ein Bremspedal Kraft in die Rückenlehne überträgt, was sich bei starkem Bremsen schwammig anfühlen kann.

Der Sitz selbst verwendet ein atmungsaktives Wabenmaterial mit guter Luftzirkulation. Klettbänder ermöglichen es, die Rückenlehne für mehr Lendenwirbelstütze zu straffen oder zu lockern, um tiefer in den Stuhl zu sinken. Es ist nicht so stützend wie ein dedizierter Sim-Racing-Sitz, aber es ist das beste Beispiel dieses Sitzstils, das getestet wurde. Bei Sitzungen von mehr als ein paar Stunden könnten einige Fahrer Rückenschmerzen bekommen, aber das hängt von Körpertyp und persönlichen Vorlieben ab.

Steifigkeit und Fahrerlebnis

Das Cockpit wurde mit einer Reihe von Ausrüstungsgegenständen getestet, von Einsteiger-Logitech-Geräten bis hin zu High-End-Fanatec-Podium-Direct-Drive-Hardware mit einem Spitzendrehmoment von 33 Newtonmetern. Das Rig bewältigt die Kräfte gut, mit Flex, der im Filmmaterial sichtbar ist, aber nicht genug, um ein Ausschlusskriterium zu sein.

Es gibt einen leichten Verlust an Feinheit in den feineren Force-Feedback-Details im Vergleich zu einem vollständig starren Aluminiumprofil-Rig. Die granularen Effekte von High-End-Direct-Drive-Basen werden durch die Bewegung im Rahmen etwas gedämpft. Für die meisten Fahrer wird dies nicht spürbar sein, aber es ist vorhanden für diejenigen, die von einem vollständig starren Setup kommen.

Die Rückenlehne ist der größte Kompromiss. Da sie mit der Pedalplatte verbunden ist, drückt die Bremskraft in die Rückenlehne, die merklich nachgibt. Dies macht die Bremseingaben etwas weniger konsistent und präzise als bei einem starren Rig. Mit weicheren Pedalkonfigurationen ist es absolut in Ordnung, aber sehr steife Load-Cell-Pedale werden die Einschränkung deutlich machen. Mit der Zeit würden sich die meisten Fahrer anpassen, aber es könnte eine Weile dauern, um die Rundenzeiten zu erreichen, die mit einem steiferen Setup erzielt wurden.

Die Pedalplatte selbst zeigt auch etwas Flex, insbesondere bei High-End-Pedalen mit eigener Montageplatte. Das direkte Montieren der Pedale auf der Platte würde den Flex weiter erhöhen. Ein dickeres Material oder zusätzliche Verrippung würde helfen, aber für Einsteigerpedale oder weiche Setups ist dies wahrscheinlich kein Problem.

Faltbarkeit und Mobilität

Der Faltmechanismus funktioniert in der Praxis gut. Der Prozess umfasst das Entfernen des Lenkrads, das Einstellen der Pedalplatte, das Anheben der Lenkradplattform und dann das Zusammenfalten des Rahmens. Es erfordert ein paar Schritte, ist aber machbar und kann alleine durchgeführt werden. Die eingebauten Rollen erleichtern das Bewegen des Rigs, sogar mit montierter Lenkbasis und Pedalen.

Das zusammengefaltete Cockpit ist kompakt genug, um hinter einem Sofa oder an einer Wand verstaut zu werden, obwohl es nicht unter ein Bett passt. Es gibt ein paar Quetschpunkte, die beim Falten und Bewegen des Rigs zu beachten sind, also ist gesunder Menschenverstand erforderlich, besonders wenn Kinder in der Nähe sind.

Die Rollen können für ein festeres Setup entfernt werden, aber sie dran zu lassen scheint nicht viel Steifigkeit zu opfern. Die Gesamtbalance zwischen Praktikabilität und Steifigkeit ist besser als bei jedem anderen Cockpit dieser Art, das getestet wurde.

Kaufberatung

Das Playseat Challenge DD F1 Edition kostet im Einzelhandel 399 $ oder 399 €, 349 £ im Vereinigten Königreich und 799 in Australien, obwohl es bei einigen lokalen Händlern für nur 699 gesehen wurde. Im Gegensatz zu vielen Cockpits in einer ähnlichen Preisklasse wird hier alles geliefert, was Sie brauchen, um sofort loszulegen, einschließlich des Sitzes. Sie müssen nur Lenkrad, Lenkbasis und Pedale bereitstellen.

Playseat hat ein gut etabliertes Netzwerk von Wiederverkäufern weltweit, daher lohnt es sich, lokale Händler zu überprüfen, um Versandkosten und Einfuhrzölle zu vermeiden. Die Qualität ist eine klare Stufe über billigeren faltbaren Cockpits, und der Preis fühlt sich fair an für das, was enthalten ist.

Dieses Cockpit ist nicht für jeden. Wenn Sie ein starres, erweiterbares Rig für ein dauerhaftes Setup benötigen, ist ein Aluminiumprofil-Cockpit die bessere Wahl. Aber wenn Sie etwas brauchen, das sich zusammenfalten lässt, einfach zwischen Fahrern verstellbar ist und eine moderne Direct-Drive-Lenkbasis bewältigen kann, ist dies eine starke Option.

Fazit

Das Playseat Challenge DD F1 Edition ist ein gut gestaltetes faltbares Cockpit, das intelligente Kompromisse eingeht. Es ist nicht so starr wie ein Aluminiumprofil-Rig, und der Flex der Rückenlehne unter starkem Bremsen ist die größte Einschränkung. Aber für seinen beabsichtigten Zweck liefert es ein überraschend gutes Fahrerlebnis.

Wenn diese Art von Cockpit zu Ihrer Situation passt, ist es leicht zu empfehlen. Es bringt Sie ohne dauerhaften festen Platz ins Rennen und bewältigt Direct-Drive-Hardware besser als erwartet. Die Verstellbarkeit ist praktisch, die Montage ist einfach, und der Faltmechanismus funktioniert. Es ist kein Endgame-Rig, aber das muss es auch nicht sein. Es ist ein Cockpit, das sein Publikum versteht und ihm gut dient.