Recenzja Playseat Challenge DD F1 Edition: Składany kokpit, który poradzi sobie z direct drive

Wprowadzenie

Playseat Challenge DD F1 Edition to składany kokpit do symulatorów wyścigów zaprojektowany dla konkretnego typu użytkownika: kogoś, kto chce riga obsługującego direct drive, który można schować, gdy nie jest używany. Znajduje się w części rynku, gdzie praktyczność liczy się tak samo jak wydajność, i ma na celu dostarczenie obu bez wymagania stałego, dedykowanego miejsca.

Ten kokpit nie jest rigiem docelowym. Nie jest zaprojektowany pod platformy ruchu, przyciski czy rozbudowane dodatki. Zamiast tego jest stworzony dla osoby, która chce złożyć riga w kąt, dzielić go z rodziną i znajomymi, a mimo to cieszyć się solidnym doświadczeniem direct drive. Pytanie brzmi, czy udaje mu się zrównoważyć te sprzeczne priorytety na tyle dobrze, aby go polecić.

Dla kogo jest ten kokpit

Ten kokpit jest przeznaczony dla simracerów, którzy potrzebują riga, który może zniknąć, gdy nie jest używany. Jest zaprojektowany tak, aby stać w kącie, składać się i nie stać się stałym elementem salonu. Ma być również współdzielony, z punktami regulacji dostępnymi w pozycji siedzącej, co czyni go praktycznym w domach, gdzie jest wielu kierowców o różnych rozmiarach.

Nie jest dla kogoś, kto szuka sztywnego, rozbudowywanego riga z profili aluminiowych. Filozofia projektowania jest tutaj inna. Każda regulacja jest ze sobą powiązana, co oznacza, że przesunięcie jednej części riga wpływa na inne. To kompromis, który ma sens w przypadku składanego kokpitu, ale ogranicza precyzję idealnej pozycji za kierownicą.

Kokpit jest również pozycjonowany jako rig w stylu formuły. Chociaż zakres regulacji wysokości siedzenia i pozycji pedałów jest rozsądny, w rzeczywistości chodzi bardziej o dopasowanie do kształtu ciała niż o osiągnięcie konkretnego stylu jazdy. Jest mało prawdopodobne, aby przełączać się między wyprostowaną pozycją GT a odchyloną pozycją formuły. Zamiast tego znajdujesz ustawienie, które działa dla twojego ciała i twojego sprzętu.

Montaż

Kokpit przyjeżdża zapakowany płasko i dobrze zabezpieczony. Montaż jest prosty, wszystko pasuje idealnie, bez problemów z przesuniętymi otworami czy częściami wymagającymi modyfikacji. Instrukcje są na tyle jasne, że dziewięciolatek był w stanie złożyć cały rig z minimalną pomocą, potrzebując wsparcia tylko przy kilku wciskanych metalowych elementach, które wymagały większej siły rąk.

Budowa zajęła około godziny dziecku pracującemu samodzielnie. Dorosły zaznajomiony z podobnymi zadaniami montażowymi prawdopodobnie ukończyłby ją w około 20 minut. Montaż platformy kierownicy i pedałów zajął więcej czasu niż sam montaż ramy. Jeśli potrafisz złożyć meble z płyt, nie będziesz mieć żadnych problemów z tym kokpitem.

Na białej farbie było kilka drobnych przetarć w małych obszarach, które wydawały się związane z produkcją lub pakowaniem, a nie uszkodzeniami transportowymi. To nie jest idealne wykończenie, ale jest kosmetyczne i nie wpływa na funkcjonalność.

Regulacja i dopasowanie

Kokpit oferuje szereg regulacji, z których wiele można obsługiwać w pozycji siedzącej. Platforma kierownicy może przesuwać się do przodu i do tyłu, pochylać się w szerokim zakresie kątów oraz poruszać w górę i w dół. Taca na pedały może wysuwać się i wsuwać, a kąt pedałów można regulować, aby dopasować go do różnych zestawów pedałów. Jest też regulacja obrotu, która zmienia wysokość pedałów względem pozycji siedzącej.

Regulatory Xadapt po bokach wykorzystują zębaty mechanizm blokujący z dźwigniami szybkiego zwalniania, podobny do tego w przednim kole roweru górskiego. Kontrolują one ogólną wysokość riga, ale wpływają również na pozycję platformy kierownicy. Podniesienie riga przesuwa platformę kierownicy lekko do przodu, a obniżenie cofa ją. Pozycja pedałów pozostaje niezmieniona przez tę regulację.

Dla kierowcy o wzroście około 180 cm kokpit można wyregulować do wygodnej pozycji, ale wydaje się być blisko górnej granicy. Wyżsi kierowcy lub ci z dłuższymi nogami mogą uznać platformę kierownicy za nieco ciasną, nawet przy płycie montażowej przesuniętej maksymalnie do tyłu. Oparcie siedzenia jest połączone z pozycją pedałów, więc mocne naciśnięcie pedału hamulca przenosi siłę na oparcie, które może wydawać się gąbczaste przy mocnym hamowaniu.

Samo siedzenie wykorzystuje oddychający materiał o strukturze plastra miodu z dobrym przepływem powietrza. Paski na rzepy pozwalają zacisnąć oparcie dla lepszego podparcia lędźwiowego lub poluzować, aby zanurzyć się niżej w fotelu. Nie jest tak podtrzymujące jak dedykowany fotel wyścigowy, ale to najlepszy przykład tego stylu siedzenia, jaki testowano. Podczas sesji dłuższych niż kilka godzin niektórzy kierowcy mogą odczuwać ból pleców, ale to zależy od budowy ciała i osobistych preferencji.

Sztywność i wrażenia z jazdy

Kokpit był testowany z różnym sprzętem, od podstawowego Logitecha po wysokiej klasy direct drive Fanatec Podium o momencie szczytowym 33 Nm. Rig dobrze radzi sobie z siłami, a elastyczność jest widoczna na nagraniach, ale nie na tyle, by była przeszkodą.

W porównaniu z całkowicie sztywnym rigiem z profili aluminiowych występuje niewielka utrata wierności w drobnych szczegółach force feedback. Drobne efekty z wysokiej klasy baz direct drive są nieco tłumione przez ruch ramy. Dla większości kierowców nie będzie to zauważalne, ale jest to odczuwalne dla tych, którzy przechodzą z w pełni sztywnego zestawu.

Oparcie siedzenia to największy kompromis. Ponieważ jest połączone z tacą na pedały, siła hamowania przenosi się na oparcie, które wyraźnie się ugina. To sprawia, że operowanie hamulcem jest nieco mniej spójne i precyzyjne niż na sztywnym rig. Przy miękkich konfiguracjach pedałów jest absolutnie w porządku, ale bardzo sztywne pedały z czujnikiem siły uwydatnią to ograniczenie. Z czasem większość kierowców by się przystosowała, ale może to potrwać, zanim osiągną czasy okrążeń porównywalne z tymi na bardziej sztywnym zestawie.

Sama taca na pedały również wykazuje pewną elastyczność, szczególnie z wysokiej klasy pedałami, które mają własną tacę montażową. Montaż pedałów bezpośrednio do tacy zwiększyłby elastyczność. Grubszy materiał lub dodatkowe żebra pomogłyby, ale w przypadku podstawowych pedałów lub miękkich ustawień jest to mało prawdopodobne, aby stanowiło problem.

Składanie i mobilność

Mechanizm składania działa dobrze w praktyce. Proces obejmuje zdjęcie kierownicy, wyregulowanie tacy na pedały, podniesienie platformy kierownicy, a następnie złożenie ramy. To kilka kroków, ale jest to wykonalne i można to zrobić samodzielnie. Wbudowane kółka ułatwiają przemieszczanie riga, nawet z zamontowaną bazą i pedałami.

Złożony kokpit jest na tyle kompaktowy, że można go schować za kanapą lub przy ścianie, choć nie zmieści się pod łóżkiem. Podczas składania i przenoszenia riga należy uważać na kilka miejsc, w których można przytrzasnąć palce, więc wymagany jest zdrowy rozsądek, zwłaszcza gdy w pobliżu są dzieci.

Kółka można zdjąć, aby uzyskać bardziej stałą konfigurację, ale pozostawienie ich nie wydaje się znacząco pogarszać sztywności. Ogólna równowaga między praktycznością a sztywnością jest lepsza niż w przypadku jakiegokolwiek innego kokpitu tego typu, jaki testowano.

Porady zakupowe

Playseat Challenge DD F1 Edition kosztuje 399 USD lub 399 EUR, 349 GBP w Wielkiej Brytanii i 799 w Australii, choć można go znaleźć nawet za 699 u niektórych lokalnych sprzedawców. W przeciwieństwie do wielu kokpitów w podobnej cenie, ten jest dostarczany ze wszystkim, czego potrzebujesz, aby zacząć ścigać się od razu po wyjęciu z pudełka, włączając w to fotel. Musisz tylko zapewnić kierownicę, bazę i pedały.

Playseat ma dobrze ugruntowaną sieć sprzedawców na całym świecie, więc warto sprawdzić lokalnych sprzedawców, aby uniknąć kosztów wysyłki i ceł. Jakość jest wyraźnym krokiem w górę w porównaniu z tańszymi składanymi kokpitami, a cena wydaje się uczciwa za to, co jest w zestawie.

Ten kokpit nie jest dla każdego. Jeśli potrzebujesz sztywnego, rozbudowywanego riga do stałej konfiguracji, lepszym wyborem będzie kokpit z profili aluminiowych. Ale jeśli potrzebujesz czegoś, co można złożyć, łatwo dostosować między kierowcami i co poradzi sobie z nowoczesną bazą direct drive, to jest to mocna opcja.

Podsumowanie

Playseat Challenge DD F1 Edition to dobrze zaprojektowany składany kokpit, który wprowadza inteligentne kompromisy. Nie jest tak sztywny jak rig z profili aluminiowych, a uginanie się oparcia pod mocnym hamowaniem to największe ograniczenie. Ale do swojego przeznaczenia zapewnia zaskakująco dobre wrażenia z jazdy.

Jeśli ten typ kokpitu pasuje do twojej sytuacji, łatwo go polecić. Pozwala ci ścigać się bez wymagania stałego, dedykowanego miejsca i radzi sobie ze sprzętem direct drive lepiej, niż można by się spodziewać. Regulacja jest praktyczna, montaż prosty, a mechanizm składania działa. To nie jest rig docelowy, ale nie musi być. To kokpit, który rozumie swoją grupę docelową i dobrze jej służy.