Análise do Playseat Challenge DD F1 Edition: Um cockpit dobrável que aguenta direct drive

Introdução

O Playseat Challenge DD F1 Edition é um cockpit de simulador de corrida dobrável, projetado para um tipo específico de usuário: alguém que quer um equipamento compatível com direct drive que possa ser guardado quando não estiver em uso. Ele se posiciona em uma parte do mercado onde a praticidade importa tanto quanto o desempenho, e visa entregar ambos sem exigir um espaço dedicado permanente.

Este cockpit não é um equipamento definitivo. Ele não é projetado para plataformas de movimento, painéis de botões ou acessórios elaborados. Em vez disso, ele é feito para a pessoa que quer dobrar o cockpit em um canto, compartilhá-lo com amigos e familiares, e ainda assim desfrutar de uma experiência sólida com direct drive. A questão é se ele consegue equilibrar essas prioridades concorrentes bem o suficiente para ser recomendado.

Para Quem é Este Cockpit

Este cockpit é destinado a simuladores de corrida que precisam de um equipamento que possa desaparecer quando não está em uso. Ele é projetado para ficar em um canto, dobrar e evitar se tornar uma peça permanente na sala de estar. Ele também é feito para ser compartilhado, com pontos de ajuste que podem ser alcançados sentado, tornando-o prático para lares com vários pilotos de tamanhos diferentes.

Não é para alguém que procura um cockpit rígido e expansível de perfil de alumínio. A filosofia de design aqui é diferente. Cada ajuste é interconectado, o que significa que mover uma parte do cockpit influencia outras partes. Esse é um trade-off que faz sentido para um cockpit dobrável, mas limita a precisão com que você pode ajustar uma posição de direção perfeita.

O cockpit também é posicionado como um equipamento estilo fórmula. Embora haja uma faixa razoável de ajuste para altura do assento e posição dos pedais, a realidade é que isso é mais sobre se adaptar ao seu tipo de corpo do que alcançar um estilo de direção específico. É improvável que você alterne entre uma posição GT ereta e uma posição de fórmula reclinada. Em vez disso, você encontra a configuração que funciona para o seu corpo e seu equipamento.

Experiência de Montagem

O cockpit chega embalado plano e bem embalado. A montagem é simples, com tudo se alinhando corretamente e sem problemas de furos desalinhados ou peças que precisaram de modificação. As instruções são claras o suficiente para que uma criança de nove anos tenha conseguido montar todo o equipamento com ajuda mínima, precisando de assistência apenas em alguns encaixes de metal que exigiam mais força nas mãos.

A montagem levou cerca de uma hora para uma criança trabalhando de forma independente. Um adulto familiarizado com tarefas semelhantes de montagem provavelmente conseguiria concluir em cerca de 20 minutos. Montar o suporte do volante e os pedais levou mais tempo do que montar a estrutura em si. Se você consegue montar móveis flat-pack, não terá problemas com este cockpit.

Houve alguns pequenos arranhões na pintura branca em áreas pequenas, que pareciam ser relacionados à produção ou embalagem, em vez de danos no transporte. Não é um acabamento perfeito, mas é cosmético e não afeta a função.

Ajuste e Adaptação

O cockpit oferece uma variedade de ajustes, muitos dos quais podem ser operados sentado. O suporte do volante pode deslizar para frente e para trás, inclinar em uma ampla gama de ângulos e mover para cima e para baixo. A bandeja de pedais pode deslizar para dentro e para fora, e o ângulo dos pedais pode ser ajustado para se adequar a diferentes conjuntos de pedais. Há também um ajuste de pivô que muda a altura dos pedais em relação à sua posição sentada.

Os ajustadores Xadapt nas laterais usam um mecanismo de travamento dentado com alavancas de liberação rápida, semelhante ao que você encontraria em uma roda dianteira de mountain bike. Eles controlam a altura geral do equipamento, mas também influenciam a posição do suporte do volante. Elevar o equipamento traz o suporte do volante ligeiramente para frente, enquanto abaixá-lo move o volante para trás. A posição dos pedais não é afetada por esse ajuste.

Para um piloto com cerca de 1,80 m de altura, o cockpit pode ser ajustado para uma posição confortável, mas parece estar perto do limite superior. Pilotos mais altos ou com pernas mais longas podem achar o suporte do volante um pouco apertado, mesmo com a placa de montagem empurrada o máximo possível para trás. O encosto do assento está ligado à posição dos pedais, então pressionar com força o pedal de freio transfere força para o encosto, que pode parecer esponjoso sob frenagens fortes.

O assento em si usa um material de favo de mel respirável com bom fluxo de ar. As tiras de velcro permitem apertar o encosto para mais suporte lombar ou afrouxá-lo para afundar mais na cadeira. Não é tão firme quanto um assento de simulador de corrida dedicado, mas é o melhor exemplo desse estilo de assento que já foi testado. Para sessões com mais de algumas horas, alguns pilotos podem sentir dores nas costas, mas isso dependerá do tipo de corpo e da preferência pessoal.

Rigidez e Experiência de Direção

O cockpit foi testado com uma variedade de equipamentos, desde equipamentos Logitech de entrada até hardware de direct drive de alta qualidade Fanatec Podium, capaz de 33 Newton metros de torque de pico. O equipamento lida bem com as forças, com flexibilidade visível nas filmagens, mas não o suficiente para ser um problema.

Há uma ligeira perda de fidelidade nos detalhes mais finos do force feedback em comparação com um cockpit de perfil de alumínio completamente rígido. Os efeitos granulares de bases de direct drive de alta qualidade são um pouco amortecidos pelo movimento na estrutura. Para a maioria dos pilotos, isso não será perceptível, mas está lá para aqueles que vêm de uma configuração totalmente rígida.

O encosto do assento é o maior compromisso. Como está ligado à bandeja de pedais, a força de frenagem empurra o encosto, que flexiona visivelmente. Isso torna as entradas de freio ligeiramente menos consistentes e precisas do que seriam em um equipamento rígido. Com configurações de pedal mais suaves, é absolutamente aceitável, mas pedais de célula de carga muito rígidos destacarão a limitação. Com o tempo, a maioria dos pilotos se adaptaria, mas pode levar um tempo para igualar os tempos de volta alcançados em uma configuração mais rígida.

A própria bandeja de pedais também mostra alguma flexibilidade, particularmente com pedais de alta qualidade que têm sua própria bandeja de montagem. Montar os pedais diretamente na bandeja aumentaria ainda mais a flexibilidade. Um material mais grosso ou reforço adicional ajudaria, mas para pedais de entrada ou configurações suaves, isso provavelmente não será um problema.

Dobrabilidade e Mobilidade

O mecanismo de dobra funciona bem na prática. O processo envolve remover o volante, ajustar a bandeja de pedais, elevar o suporte do volante e depois dobrar a estrutura. Leva alguns passos, mas é gerenciável e pode ser feito sozinho. Os rodízios embutidos facilitam mover o equipamento, mesmo com a base do volante e os pedais presos.

O cockpit dobrado é compacto o suficiente para ser guardado atrás de um sofá ou contra uma parede, embora não caiba embaixo de uma cama. Há alguns pontos de aperto aos quais estar atento ao dobrar e mover o equipamento, então é preciso bom senso, especialmente com crianças por perto.

Os rodízios podem ser removidos para uma configuração mais fixa, mas deixá-los não parece sacrificar muita rigidez. O equilíbrio geral entre praticidade e rigidez é melhor do que qualquer outro cockpit desse tipo que já foi testado.

Conselhos de Compra

O Playseat Challenge DD F1 Edition custa US$ 399 ou €399, £349 no Reino Unido e 799 na Austrália, embora tenha sido visto por apenas 699 em alguns varejistas locais. Ao contrário de muitos cockpits em um preço semelhante, este vem com tudo que você precisa para começar a correr, incluindo o assento. Você só precisa fornecer o volante, a base do volante e os pedais.

A Playseat tem uma rede bem estabelecida de revendedores em todo o mundo, então vale a pena verificar os varejistas locais para evitar custos de envio e impostos de importação. A qualidade é um passo claro acima dos cockpits dobráveis mais baratos, e o preço parece justo pelo que está incluído.

Este cockpit não é para todos. Se você precisa de um equipamento rígido e expansível para uma configuração permanente, um cockpit de perfil de alumínio é uma escolha melhor. Mas se você precisa de algo que possa ser dobrado, seja fácil de ajustar entre pilotos e possa lidar com uma base de direct drive moderna, esta é uma opção forte.

Conclusão

O Playseat Challenge DD F1 Edition é um cockpit dobrável bem projetado que faz concessões inteligentes. Não é tão rígido quanto um equipamento de perfil de alumínio, e a flexibilidade do encosto sob frenagem forte é a maior limitação. Mas para o propósito pretendido, ele oferece uma experiência de direção surpreendentemente boa.

Se esse tipo de cockpit se encaixa na sua situação, é fácil de recomendar. Ele permite que você corra sem exigir um espaço dedicado permanente e lida com hardware de direct drive melhor do que o esperado. O ajuste é prático, a montagem é simples e o mecanismo de dobra funciona. Não é um equipamento definitivo, mas não precisa ser. É um cockpit que entende seu público e o atende bem.