Propel Endeavor 3S vs Pivot GT: Welches E-Skateboard passt zu deinem Fahrstil?

Einleitung

Propel hat sich in der E-Skateboard-Szene einen Namen gemacht, und zwei seiner Boards stechen in einer ähnlichen Preisklasse hervor. Der Endeavor 3S bringt eine vollwertige Einzelradaufhängung für Fahrer, die Komfort auf unebenem Gelände schätzen, während der Pivot GT auf Portabilität und wendiges Straßenfahren setzt. Beide Boards kosten rund 1.000 $, was sie für Fahrer interessant macht, die über Einstiegsgeräte hinausgehen möchten.

Beide Boards haben einen Riemenantrieb, was beim Bergauffahren einen spürbaren Unterschied zu Nabenmotoren ausmacht. Die Luftreifen an beiden Boards absorbieren zudem Unebenheiten hervorragend, die ein normales Longboard-Setup normalerweise durchrütteln würden. Für Fahrer, die von herkömmlichen Longboard-Rollen kommen, ist der Unterschied in der Fahrqualität sofort spürbar, wenn man über Gehwegkanten und Schlaglöcher fährt.

Technische Daten auf einen Blick

Der Endeavor 3S wird als Hybrid-Board vermarktet, das irgendwo zwischen einem Straßen-Board und einer vollwertigen Offroad-Maschine liegt. Er verfügt über eine Einzelradaufhängung, einen 691-Wh-Akku, ein Deck aus Ahorn-Verbundmaterial und zwei 6374-Riemenantriebsmotoren. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 34 mph, obwohl die meisten Fahrer deutlich darunter bleiben. Er kommt mit extrem großen 200-mm-Rädern und 4,4 Zoll Bodenfreiheit.

Der Pivot GT verfolgt einen eher straßenorientierten Ansatz. Er ist deutlich leichter als der Endeavor 3S und dadurch viel einfacher zu transportieren. Er hat dennoch 155-mm-Räder, die Schlaglöcher und Gehwegkanten weit besser bewältigen als Standard-Longboard-Rollen. Das Board verfügt über ein Carbon-Deck, zwei 6374-Riemenantriebsmotoren, einen 864-Wh-Akku und einen 70-A-Controller. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 36 mph bei einer Reichweite von bis zu 52 Meilen.

Pivot GT auf asphaltierten Straßen fahren

Der Pivot GT fühlt sich wie eine natürliche Weiterentwicklung für alle an, die vom Longboarden oder von Einstiegs-E-Skateboards kommen. Im mittleren Modus liegt die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 20 bis 22 mph, was für die meisten Fahrer völlig ausreicht. Die Beschleunigung ist schnell, ohne überwältigend zu sein, fühlt sich aber dennoch deutlich kräftiger an als bei typischen Einstiegs-Boards.

Das geringere Gewicht des Pivot GT macht einen echten Unterschied bei der Reaktionsfreudigkeit. Er beschleunigt etwas schneller als der Endeavor 3S und reagiert direkter auf den Controller. Das Board wirkt wendig und fühlt sich in engen Räumen agiler an. Die Achsen fühlen sich ab Werk großartig an und carven bei Geschwindigkeiten bis etwa 20 mph wunderbar. Wer schneller unterwegs sein möchte, sollte die Achsen eventuell etwas fester anziehen.

Die 155-mm-Räder können mit maximal 60 PSI für ein festeres Gefühl oder mit niedrigerem Druck für bessere Stoßdämpfung gefahren werden. Das Board meistert glatte Straßen hervorragend und bleibt auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil. Für Pendler, Schulwege oder allgemeines Straßenfahren ist dieses Board eine ausgezeichnete Wahl.

Endeavor 3S auf asphaltierten Straßen fahren

Der Endeavor 3S bietet auf denselben asphaltierten Flächen ein anderes Erlebnis. Die Einzelradaufhängung absorbiert Risse, Schlaglöcher und Unebenheiten so effektiv, dass man sie kaum wahrnimmt. Die Fahrt ist spürbar sanfter als beim Pivot GT, obwohl das zusätzliche Gewicht das Board etwas weniger reaktionsfreudig macht.

Die Beschleunigungskurve ähnelt der des Pivot GT, aber der Endeavor 3S wirkt insgesamt etwas weniger dynamisch. Das Board hat nicht dasselbe lockere, geschmeidige Carve-Gefühl wie der Pivot GT, macht aber dennoch viel Spaß. Das Deck ist angenehm breit und bietet auch größeren Füßen bequem Platz, und der Wendekreis ist solide.

Die Federung glänzt besonders, wenn die Fahrbahn rau wird. Fahrer, die mit schlecht gepflegten Straßen zu kämpfen haben, werden zu schätzen wissen, wie viel Härte herausgefiltert wird. Das Board wird außerdem mit zwei 1.000-Lumen-Scheinwerfern und Montagehalterungen geliefert – ein nettes Extra für alle, die nachts fahren möchten.

Endeavor 3S abseits der Straße

Der Endeavor 3S fühlt sich an, als wäre er für leichtes Geländefahren gemacht. Auf verdichteten Feldwegen fährt sich das Board souverän, und die Federung macht bei Wellen und lockerem Untergrund einen spürbaren Unterschied. Das Carven macht Spaß, obwohl das Heck bei aggressivem Carven auf losem Untergrund etwas ausbrechen kann.

Das Board hat auf Dreck nicht ganz so viel Grip wie erwartet, aber für moderates Fahren funktioniert es gut. Die Federung ist hier der entscheidende Vorteil, da sie Unebenheiten schluckt, die auf einem Board ohne Federung rütteln würden. Für Fahrer, die leichte Offroad-Trails erkunden oder mit gemischtem Gelände umgehen möchten, ist der Endeavor 3S die bessere Wahl.

Die beiden Boards im Vergleich

Beide Boards sind auf ihre Weise fantastisch. Die Federung des Endeavor 3S fühlt sich unglaublich an und ist ein echter Gamechanger für raue Oberflächen. Der Pivot GT kann jedoch fast alles, was der Endeavor 3S kann, bei einem Bruchteil des Gewichts. Er ist viel einfacher unter einem Arm zu tragen, während der Endeavor 3S beide Hände erfordert.

Auf leichten Feldwegen kommt der Pivot GT für die meisten Fahrer wahrscheinlich gut zurecht. Das Federungs-Board wird zur besseren Option, wenn das Gelände anspruchsvoller wird, mit felsigeren Abschnitten oder lockereren Oberflächen, wo die zusätzliche Stoßdämpfung wirklich zählt.

Kaufberatung

Für Fahrer, die die meiste Zeit auf relativ glatten Straßen unterwegs sind, ist der Pivot GT die praktischere Wahl. Er ist leichter, wendiger und einfacher zu transportieren. Er passt zu Pendlern, Studenten und allen, die ein Board möchten, das sich wie eine natürliche Erweiterung ihrer Longboard-Erfahrung anfühlt.

Der Endeavor 3S ist sinnvoller für Fahrer, die mit rauen Straßen zu kämpfen haben oder leichte Offroad-Trails erkunden möchten. Der Federungskomfort ist unübertroffen, und die mitgelieferten Scheinwerfer sind ein Mehrwert für Nachtfahrer. Es ist ein schwereres Board, aber die Fahrqualität auf unebenen Flächen ist für den richtigen Fahrer das zusätzliche Gewicht wert.

Fazit

Beide Boards liefern beeindruckende Leistung zu einem Preis von rund 1.000 $. Die Wahl hängt letztlich von den Prioritäten ab. Fahrer, die Wert auf Portabilität und wendiges Straßenverhalten legen, werden den Pivot GT bevorzugen. Fahrer, die maximalen Komfort auf rauem Gelände und leichte Offroad-Fähigkeiten wünschen, werden den Endeavor 3S kaum schlagen können. In jedem Fall leistet Propel großartige Arbeit mit diesen Boards, und beide sind eine ernsthafte Überlegung wert.