Fanatec Podiumペダルレビュー：コンソール互換性を備えたハイエンドシムレーシングハードウェア

はじめに

Fanatec Podiumペダルは、シムレーシング界で最も期待されていた製品のひとつです。Podium DD1およびDD2ホイールベースの発売以来、製品ラインナップにはハイエンドペダルセットが収まるべき明確な空白がありました。その空白は、このペダルの登場によって埋められ、Podiumの名にふさわしいプレミアムな体験を提供することを目指しています。

このペダルが際立つ理由はいくつかあります。まず、PlayStation、Xbox、PCにネイティブ対応している点です。これは、ハイエンドペダルオプションを待ち望んでいたコンソールユーザーにとって大きな特徴です。また、作りにも重点が置かれており、CNC加工アルミニウム構造と、Formulaパッケージに含まれるドライカーボンファイバーペダルプレートを採用しています。価格も注目ポイントで、多くの予想よりも低く設定されていますが、2ペダルセットは今後発売される3ペダルセットと同じ価格です。

このペダルが対象とするユーザー

Podiumペダルは、高いブレーキ力に対応できる、プレミアムで剛性が高く耐久性のあるペダルセットを求めるシムレーサーを対象としています。特に、自プラットフォームでネイティブに動作するハイエンドオプションを求めるコンソールユーザーにとって重要です。このセグメントでは珍しいことです。また、細かい機械的調整を重視し、好みに合わせてセッティングに時間を費やすことを厭わないユーザー向けに設計されています。

これらはエントリーレベルのペダルではありません。ブレーキペダルは非常に硬く、意図した性能を発揮するには剛性のあるプラットフォームが必要なため、適切なコックピットへの取り付けが必須です。現在のミッドレンジペダルに満足しているユーザーには、アップグレードする魅力的な理由が見つからないかもしれません。運転体験は必ずしも大幅な進歩ではないからです。ここでの価値は、むしろ作り、プレゼンテーション、そして他のハイエンドオプションにはほとんどないコンソール互換性にあります。

デザインと作り

Podiumペダルは、ほぼ全体がCNC加工アルミニウムで作られています。ブレーキペダルには鍛造アルミニウムが使用され、材料をさらに強化するプロセスを経ています。テストしたすべての運転シナリオで、たわみや曲がりの問題は発生しませんでした。これは、見た目は良いが極端な力に耐えられなかった他のハイエンドペダルセットと比較して、良い点です。

ペダルには200kgのロードセルが搭載され、ペダル面での定格力は150kgです。最大限の力で押しても、ブレーキ力の上限に達するのは困難で、設計の堅牢性を物語っています。スロットルペダルには非接触型ホール効果センサーが使用され、分解能は65,536ステップ、つまり16ビット分解能です。これにより、スムーズで正確なスロットル入力が可能になります。

両ペダルとも、ピボットポイントにはシールドベアリングシステムを採用し、きしみや横方向のガタつきはありません。全体的なデザインはシンプルでよく仕上げられており、他ブランドが目立つために使う複雑さを避けています。同梱のドライカーボンファイバーペダルプレートとヒールカップは見た目は良いですが、ドライビングシューズの小石やほこりで傷つきやすいです。初期ロットに含まれる標準アルミニウムペダルプレートは、より実用的で耐久性のあるオプションです。

ソフトウェアと調整

Fanatecソフトウェアは単一パッケージに統合され、以前の断片的なドライバーとFanalabのセットアップから大幅に改善されました。すべてのFanatecハードウェアが左側にリストされ、各デバイスを個別に調整できます。ペダルソフトウェアは、ペダル面に加えられた力（kg）を含む入力を視覚的に表示します。

リニア、プログレッシブ、デグレッシブのレスポンスカーブのプリセットに加え、ノードを移動して調整できるカスタムカーブがあります。ブレーキ力調整では、100%入力ポイントを50kgから150kgの範囲で設定できます。デッドゾーン調整も利用可能ですが、カスタムカーブを使用している場合にのみ機能し、ペダルに足を置いたときの誤ブレーキ入力を防ぐのに役立ちます。

コンソールユーザーの場合、ペダルはRJ12でFanatecホイールベースに接続し、同時にUSBでWindows PCに接続できます。ペダルはコンソール使用時にホイールベース接続を優先しますが、ホイールベースの電源がオフのときは、調整用にPC接続に切り替わります。カスタムカーブはペダルメモリに保存し、ホイールベースから選択できます。これは、コンソールプレイヤーにとってペダルをはるかに使いやすくする、思慮深い機能です。

運転体験

スロットルペダルは、出荷時状態で比較的硬いスプリングを備えており、優れた精度とコントロールを提供します。動作はスムーズで、引っかかりやこすれはありません。前後移動の切り替え時にごくわずかなクリック感がありますが、運転中は気になりません。ペダルはストローク全体を通して位置感覚が良く、トラベルとプリロードの調整範囲は十分ですが、プリロード調整には注意点があり、巻き込みすぎるとスプリングがバンプストップの前に最大に達する可能性があります。

ブレーキペダルは、デザインがより興味深い部分です。エラストマーとスプリングスタックは、4つのステージそれぞれを個別に調整でき、各ステージのトラベルを独立して制限できます。スタック全体のプリロード調整もあります。これにより、ペダルフィールを高度に細かく制御でき、ロードセルペダルとしては最高のデザインのひとつです。

ただし、同梱のスプリングとエラストマーは、さまざまなフィールの幅を提供するものではありません。ロードカーからフォーミュラまで、提供される構成はすべて比較的リニアで硬めです。一貫したブレーキ圧をかけやすくする明確なしきい値ポイントがありません。これは優れたシムレーシングペダルの基本的な側面であり、筋肉記憶と一貫性に役立ちます。このペダルでは、より明確なしきい値ポイントを持つ他のペダルと比較して、その筋肉記憶を確立するのに時間がかかりました。

問題は、優れた機械的デザインではなく、キットに含まれるスプリングとエラストマーの選択肢が限られていることです。最初のステージに他ブランドの弱いスプリングを試すと、ブレーキが効き始める前の初期のパッドからローターへの接触をシミュレートする、はるかに明確なしきい値ポイントが生まれました。これにより運転体験が一変し、デザインが同梱コンポーネントが許す以上の可能性を秘めていることが示されました。

購入アドバイス

Podiumペダルの価格は米国で699.95ドルで、2ペダルのFormulaパッケージは今後発売される3ペダルセットと同じ価格です。クラッチペダルは今年後半に別売りで199.95ドルで提供されます。価格は提供される内容に対して妥当ですが、必ずしもすべての人にとって最良の価値があるとは限りません。

すでにCSL Elite V2ペダルを所有していて満足している場合、アップグレードする魅力的な理由はありません。運転体験は大幅な進歩ではなく、CSL Elite V2ペダルは、さまざまな運転スタイルにすぐに対応できる明確なしきい値ポイントを提供します。Podiumペダルは、同じ車で何百時間も過ごし、時間をかけて筋肉記憶を確立できるeスポーツプロフェッショナルに適しています。

Podiumペダルに支払う価値は、作り、プレゼンテーション、そしてネイティブなコンソール互換性です。このペダルは現在利用可能なコンソール互換オプションの中で最高であり、全体的な品質においてPodiumの名にふさわしいものです。ただし、スプリングとエラストマーの選択肢が限られているのは残念であり、ファスナーの品質は製品の他の部分に見合っていません。より多様なスプリングとエラストマーが含まれていれば、より幅広いシムレーサーに勧めやすくなるでしょう。

結論

Fanatec Podiumペダルは、提供される内容に対して過大評価されていない優れたペダルです。堅牢な機械的デザイン、豊富な細かい調整、そしてこの価格帯では他に類を見ないネイティブなコンソール互換性を備えています。作りはしっかりしており、高いブレーキ力にもたわむことなく耐えられます。

ただし、すべての人に適しているわけではありません。同梱のスプリングとエラストマーはペダルフィールの範囲を制限し、明確なしきい値ポイントがないため、異なる車を頻繁に乗り換えて素早く適応する必要があるシムレーサーにはあまり適していません。このペダルは、筋肉記憶を構築する時間を投資できるeスポーツプロフェッショナル向けです。

コンソール互換性を備えたハイエンドペダルセットを探していて、細かい機械的調整を重視するなら、Podiumペダルは検討に値します。しかし、現在のペダルに満足しているなら、緊急にアップグレードする必要はありません。ここでの価値は、作りとプレゼンテーションにあり、必ずしも革命的な運転体験にあるわけではありません。