Lectric XPress 2 レビュー：価格以上の大人の乗り心地を実現するフルサイズ通勤用Eバイク

はじめに

Lectric XPress 2は、プレミアム価格帯に踏み込まずに実用的な性能を提供することを目指したフルサイズの通勤用電動自転車です。Lectricは、新しいモーターが従来モデルより99%静かになったと主張し、トルクセンサーとケイデンスセンサーの切り替え機能を追加し、サスペンションとブレーキをアップグレードしながらも、手頃な価格の通勤用Eバイクの領域に留めています。これらの主張が本当かどうかを確かめるため、ブロック一周の簡単な試乗を超えた実地テストを実施しました。テストでは、開梱から組み立て時間、スケールでの重量検証、加速、最高速度、ブレーキ、ヒルクライム、ハンドリング、航続距離を検証しました。目的は、このバイクが本物の通勤用Eバイクのように感じられるか、それともスペックシートだけが立派な安物バイクに過ぎないのか、という問いに答えることでした。

このバイクが向いている人

XPress 2は、快適な乗り心地、実用的なパワー、本格的なサスペンションを備えたフルサイズの通勤用Eバイクを求めるライダー向けに設計されています。折りたたみ式ではないため、最大限の携帯性や狭いアパート向けのコンパクトなフレームを必要とする人には適していません。また、ファットタイヤのオフロードマシンでもありません。その代わりに、毎日の通勤者、用事を済ませる人、週末のクルーザーなど、高速走行でも安定感と効率性を感じられるバイクを求める人をターゲットにしています。

セットアップと第一印象

電動自転車は通常、組み立てが比較的簡単ですが、XPress 2はフルサイズの通勤用バイクであるため、ほぼ組み立て済みで出荷される折りたたみ式Eバイクよりもセットアップに手間がかかります。箱を開けてから初乗りまで、組み立てには27分22秒かかりました。これはこのサイズのバイクとしては印象的な時間です。組み立て工程では、使いやすいスポークスクリューやスナップオン式ペダルなど、よくある問題に対するいくつかの工夫が見られました。説明書はオンラインで入手でき、わかりやすいものでした。

組み立てが完了すると、第一印象は、価格から想像する以上に本格的な通勤用バイクのように感じられることです。フルサイズのフレーム、街乗り向けタイヤ、アップライトなジオメトリーが、小型モデルや折りたたみ式Eバイクとは明らかに異なる、伝統的で大人びたロードフィールを生み出しています。

実測重量

メーカーはしばしば楽観的な重量を公表するため、XPress 2をスケールに載せて検証しました。Lectricは64ポンドと記載していますが、テスト構成では約74ポンドでした。この差は重要で、正確なビルド、バッテリー、アクセサリー、ラック、フェンダー、ペダル、その他バイクに取り付けられたものによって異なる可能性があります。

これはフルサイズの通勤用Eバイクです。一部のファットタイヤEバイクと比較すると極端に重いわけではありませんが、ほとんどのライダーが毎日階段を運び上げたいと思うような重量でもありません。走行中の重量は問題ありませんが、持ち上げるときに顕著です。ガレージ、地下室、物置、1階のアパートでの保管には問題ありません。毎日階段を運び上げる人にとっては、購入前にその日常を正直に考慮する価値があります。

加速と最高速度

XPress 2は、85 Nmのトルクを発生する750Wモーターを搭載しています。アグレッシブなeモーターサイクル的な加速を提供しようとするものではなく、それが目的ではありません。目標は実用的な通勤加速です。交差点を自信を持って渡り切り、ジャンプ感なくスピードを上げ、遅延なくスムーズにパワーを供給することです。

装備を身につけた190ポンドのライダーによる平坦な舗装路でのテストでは、ペダリングなしで0から15 mphまで5.1秒、0から20 mphまで9.2秒でした。適度なペダリングで、0から28 mphまで18秒で到達しました。ここがXPress 2の真価が発揮されるところです。腕をもぎ取ろうとするようなバイクではありません。ペダリングをより簡単に、よりスムーズに、より自然にすることを目指しています。トルクセンサーにより、バイクは脚に連動しているように感じられます。強く漕げばより強くアシストし、弱めればアシストも弱まります。

このバイクは、許可されている場所ではクラス3の速度に到達するように設計されているため、重要な数値は28 mphです。風と勾配を打ち消すために反対方向に2回走行したところ、毎回簡単に28 mphに到達しました。このバイクは最終的に速度を制限しているのであって、到達に苦労しているわけではありません。高速域では、XPress 2はおもちゃというよりも通勤用バイクのように感じられます。大きなホイールが大いに役立ち、ジオメトリーもより伝統的です。小さな折りたたみ式バイクのホイールや巨大な4インチのファットタイヤではないため、より普通で効率的なロードフィールを持っています。ここでの個性は派手でも奇抜でもなく、スムーズで、素早く、実用的です。

ヒルクライム性能

ヒルクライムは、通勤用Eバイクが実力を証明するか、弱点を露呈するかの分かれ目です。平坦な道でのスピードは簡単です。登坂はより困難です。ここでトルクが重要になります。なぜなら、優れた通勤用バイクは、道路が上り坂になった瞬間に完全にギブアップしたように感じるべきではないからです。

テストでは、平均勾配10%の200フィートの丘を使用しました。総重量は74ポンドのバイクに190ポンドのライダーと装備で、合計約270ポンドでした。このバイクの最速走行は、わずかな転がり出しで16.9秒、平均17.2秒でした。これは約20フィートの標高差と、平均登坂速度約7.9 mphを意味します。通勤用Eバイクとしては堅実な結果です。

XPress 2は電動マウンテンバイクを目指しているわけではありません。しかし、85 Nmのトルクと750Wモーターにより、通常の坂、荷物を積んだ通勤、日常の走行に十分なパンチ力があります。ここが750Wセットアップが低出力バージョンと差別化される点でもあります。平坦な場所に住んでいるなら、より小さなモーターで済ませることもできます。しかし、坂道があったり、荷物を運んだり、バックパックを背負って走るなら、750Wバージョンがより安全な選択です。誰もが最大のモーターを必要とするからではなく、通勤者には一貫性が必要だからです。平坦な自転車道で快適に感じるバイクでも、20%のバッテリー残量で食料品を積んで家に帰る坂道では、まったく違う感触になることがあります。

ブレーキ性能

ブレーキテストは、通勤速度からの繰り返しの停止で、距離とフィーリングの両方を確認しました。XPress 2は油圧ブレーキを採用しており、クラス3の速度に達する可能性のあるバイクにはまさに必要なものです。通勤はただ巡航するだけではありません。前方を曲がる車、自転車レーンに歩いてくる歩行者、濡れた路面、下りの交差点、そしてあなたに気づかないドライバーがいます。

記録された制動距離は16.2フィート、18.1フィート、16.9フィートで、平均17.1フィートでした。このカテゴリーで重要なのは、パワーとコントロールの2つです。ブレーキは強力でも、効きすぎると感じが悪いことがあります。ここで重要なのは、XPress 2が、特に基本的な機械式ブレーキを搭載した安価な通勤用バイクと比較して、本当の停止の自信を与えてくれることです。これは、通勤用バイクの良し悪しは、それを制御する能力次第だからです。

航続距離

Lectricは60マイルの航続距離を主張していますが、これは軽量なライダー、低アシスト、平坦な地形、理想的な天候、控えめな走りといった最良の条件に基づいています。現実の世界では、実用的な航続距離がより重要です。普通のライダーが普通にバイクを使う場合、どれだけ走れるでしょうか？つまり、ストップ＆ゴー、多少の坂、高アシスト、ある程度の巡航、そしてスロットル使用を含みます。

ライダーの体重を補うための軽いペダリングで、テストでは38.3マイルを記録しました。ライダーは体重が重めで追加の装備を身につけ、終始スポーツモードで走行しました。現実的には、エコモードや低アシストで穏やかに走れば、60マイルも可能かもしれません。最小限の労力でバッテリー寿命を延ばすには、発進時や坂の開始時に少しペダリングすることが大きな違いを生みます。

最も有用な質問は、完璧な条件下で公称値を達成できるかどうかではありません。実際の通勤に十分な航続距離があるかどうかがより重要です。毎日の用事、短い通勤、近所の走行、週末のクルージングを行うほとんどのライダーにとって、答えはおそらくイエスです。毎日高速で50マイル以上走ろうとする人にとっては、期待値を管理する必要があります。

乗り心地とハンドリング

乗り心地はいくつかの質問に集約されます。トルクセンサーは実際に自然に感じられるか？フロントサスペンションは悪路の衝撃を和らげるか？27.5インチタイヤはバイクを効率的に感じさせるか？紙面上では、このバイクのセットアップは非常に理にかなっています。フルサイズのホイールベース、街乗り向けタイヤ、油圧ブレーキ、調整可能なサスペンションフォークがあります。また、以前よりも劇的に静かになるはずの750Wモーターもあります。

その結果、多くの低価格通勤用バイクよりも大人びた感触のバイクが生まれました。Lectricは、新しいモーターが従来のExpressモーターより99%静かだと述べています。テストでは、モーターノイズは平均65 dBでした。モーターノイズはスペックシートに必ずしも現れないものの、バイクのプレミアム感を変えるものです。うるさいモーターは、たとえ乗り心地が良くてもEバイクを安っぽく感じさせます。静かなモーターは、バイク全体をよりスムーズで洗練されたものに感じさせます。

XPress 2には内蔵ホーンがありません。これは決定的な欠点ではありませんが、車や歩行者、共有パスの周りを通勤する場合、ベルやアフターマーケットのホーンを追加するのは、実際に重要となる安価なアップグレードです。ヘッドライトは5フィートで約46.6kルクス、25フィートで1,401ルクスを測定し、夜間に進む先を確認するには十分すぎる明るさです。

主な強み

このバイクを検討する最大の理由は乗り心地です。トルクセンサーにより、XPress 2は多くの低価格通勤用Eバイクよりもスムーズで自然に感じられます。モーターももう一つの強みです。750Wの定格モーター（ピーク1,310W、トルク85 Nm）は、特に坂道で本当の通勤の自信を与えてくれます。静かなモーターという主張は実証されており、これは生活の質を大きく向上させるアップグレードです。

サスペンションフォークもこの価格帯では期待以上です。スルーアクスルと80mmのトラベルを備えたSR Suntour XCM 32は、荒れた舗装路をうまく処理します。油圧ブレーキパッケージは、特に交通量の多い通勤では重要です。そして、フルサイズの設計は、特に高速巡航時には、多くの小型Eバイクよりも効率的で安定していると感じられます。

購入前に考慮すべき点

XPress 2は折りたたみできません。最大限の携帯性が必要な場合、これはコンパクトな折りたたみ式Eバイクの代わりにはなりません。フルサイズのフレームは保管場所も重要であることを意味します。狭いアパート、狭い廊下、または上の階に住んでいる場合は、まず測定してください。

テスト時の重量は、構成によっては記載重量よりも高くなる場合があります。Lectricは64ポンドと記載していますが、テスト構成は約74ポンドだったため、アクセサリーと最終的なビルドに注意してください。内蔵ホーンはありませんが、アフターマーケットのベルやホーンで簡単に解決できます。ただし、通勤用バイクには何らかの聴覚警告が含まれていると良いでしょう。

航続距離は、走り方に大きく依存します。速く走る、高アシストを使用する、坂を登る、スロットルに大きく依存する場合は、最良の条件下での航続距離数値を期待しないでください。

購入アドバイス

Lectric XPress 2は、手頃な価格の通勤用Eバイクでありながら、多くの安価なオプションよりもスムーズで静かで、より高性能に感じられるものを求めるなら、非常に魅力的な選択肢です。折りたたみフレームが必要な人、ファットタイヤと軽いオフロード探索をしたい人、または階段を運び上げるのに最も小さくて簡単なものを求める人には、このバイクは適していません。

しかし、快適な乗り心地、油圧ブレーキ、実用的なパワー、本格的なサスペンション、そしてペダリングのたびにバイクをより良く感じさせるトルクセンサーを備えたフルサイズの通勤用バイクを求めるなら、これはそのカテゴリーで最も強力な通勤用バイクの1つです。

結論

すべてのテストの後、Lectric XPress 2はその中核的な約束を果たしています。プレミアム価格に踏み込むことなく、洗練され、静かで、高性能なフルサイズの通勤用Eバイクです。トルクセンサーはペダリングを自然に感じさせ、モーターは実際の坂道に十分なパンチ力を持ち、ブレーキは自信を与え、サスペンションは荒れた道路を滑らかにします。重量は注目に値し、折りたたみフレームがないため携帯性が制限され、航続距離は走行スタイルに大きく依存します。しかし、実用的で快適、そして真に有用な通勤用Eバイクを求めるライダーにとって、XPress 2は利用可能な最も強力な選択肢の1つです。