Recensione Lectric XPress 2: una e-bike da pendolari a grandezza naturale che sembra più matura del suo prezzo

Introduzione

La Lectric XPress 2 è una e-bike da pendolari a grandezza naturale che mira a offrire utilità nel mondo reale senza entrare nel territorio dei prezzi premium. Lectric afferma che il nuovo motore è silenzioso al 99% rispetto all’originale e hanno aggiunto un interruttore per il sensore di coppia e cadenza, migliorato sospensioni e freni, mantenendo comunque la bici nel segmento economico delle e-bike da pendolari. Per verificare se queste affermazioni reggono, la bici è stata sottoposta a test pratici che vanno oltre un rapido giro intorno all’isolato. I test hanno coperto il tempo di disimballaggio e assemblaggio, il peso verificato su una bilancia, accelerazione, velocità massima, frenata, salita, maneggevolezza e autonomia. L’obiettivo era rispondere a una domanda: questa bici sembra una vera e-bike da pendolari o solo un’altra bici economica con una scheda tecnica accattivante?

A chi è adatta questa bici

La XPress 2 è pensata per ciclisti che vogliono una e-bike da pendolari a grandezza naturale con una guida comoda, potenza utile e vere sospensioni. Non è una bici pieghevole, quindi non è adatta a chi ha bisogno della massima portabilità o di un telaio compatto per un piccolo appartamento. Inoltre, non è una macchina fuoristrada con pneumatici grassi. Invece, si rivolge a pendolari quotidiani, persone che fanno commissioni e ciclisti del fine settimana che vogliono una bici stabile ed efficiente alle alte velocità.

Configurazione e prime impressioni

Le e-bike di solito sono abbastanza facili da assemblare, ma la XPress 2 è una bici da pendolari a grandezza naturale, quindi la configurazione è un po’ più impegnativa rispetto alle e-bike pieghevoli che arrivano quasi completamente assemblate. Dall’apertura della scatola alla prima corsa, l’assemblaggio ha richiesto 27 minuti e 22 secondi. È un tempo impressionante per una bici di queste dimensioni. Il processo di costruzione ha presentato diverse soluzioni creative a problemi comuni, tra cui una vite per raggi facile da usare e pedali a scatto. Le istruzioni erano disponibili online e facili da seguire.

Una volta assemblata, la prima impressione è che la bici sembri più una seria pendolare di quanto il prezzo possa suggerire. Il telaio a grandezza naturale, gli pneumatici urbani e la geometria eretta le conferiscono una sensazione stradale tradizionale e matura, notevolmente diversa dalle e-bike più piccole o pieghevoli.

Peso verificato

I produttori spesso elencano affermazioni ottimistiche sul peso, quindi la XPress 2 è stata messa su una bilancia per verificare. Lectric elenca la bici a 64 lb, ma la configurazione del test è risultata di circa 74 lb come testata. Questa differenza conta e probabilmente dipenderà dalla configurazione esatta, dalla batteria, dagli accessori, dal portapacchi, dai parafanghi, dai pedali e da qualsiasi altra cosa installata sulla bici.

Questa è una e-bike da pendolari a grandezza naturale. Non è eccessivamente pesante rispetto ad alcune e-bike con pneumatici grassi, ma non è nemmeno qualcosa che la maggior parte dei ciclisti vorrebbe portare su per le scale ogni giorno. Il peso va bene durante la guida, ma è evidente quando si solleva. Per lo stoccaggio in garage, seminterrato, capannone o appartamento al piano terra, non ci sono problemi. Per chi la porta su per le scale ogni giorno, vale la pena essere onesti su quella routine prima dell’acquisto.

Accelerazione e velocità massima

La XPress 2 utilizza un motore da 750W con 85 Nm di coppia. Non cerca di fornire un’accelerazione aggressiva da e-moto, e non è questo il punto. L’obiettivo è un’accelerazione utile da pendolari: attraversare un incrocio con sicurezza, aumentare la velocità senza sentirsi nervosi e fornire potenza in modo fluido invece che con un ritardo.

Nei test con un ciclista di 190 lb con attrezzatura su pavimentazione piana, la bici ha raggiunto da 0 a 15 mph senza pedalare in 5,1 secondi. Da 0 a 20 mph, ci sono voluti 9,2 secondi. Con una pedalata ragionevole, da 0 a 28 mph è stata raggiunta in 18 secondi. È qui che la XPress 2 inizia ad avere senso. Non cerca di strapparti le braccia. Cerca di rendere la pedalata più facile, fluida e naturale. Con il sensore di coppia, la bici si sente collegata alle tue gambe. Spingi di più e dà di più. Torna indietro e si ritira.

La bici è posizionata per raggiungere velocità di Classe 3 dove consentito, quindi il numero che conta è 28 mph. Con due corse in direzioni opposte per annullare vento e pendenza, 28 mph è stata facilmente raggiunta ogni volta. La bici alla fine limita la tua velocità, non fa fatica a raggiungerla. Alle velocità più elevate, la XPress 2 sembra più una pendolare che un giocattolo. Le ruote più grandi aiutano molto e la geometria sembra più tradizionale. Poiché non è su minuscole ruote di bici pieghevoli o enormi pneumatici da 4 pollici, la bici ha una sensazione stradale più normale ed efficiente. La personalità qui non è selvaggia o artificiosa, solo fluida, veloce e utile.

Prestazioni in salita

Le salite sono dove le e-bike da pendolari si dimostrano o vengono scoperte. La velocità sul piano è facile. Arrampicarsi è più difficile. È anche qui che la coppia conta, perché una buona bici da pendolari non dovrebbe sembrare che si arrenda completamente appena la strada va in salita.

Il test ha utilizzato una collina lunga 200 piedi con una pendenza media del 10%. La configurazione totale era una bici da 74 lb con un ciclista di 190 lb e attrezzatura, circa 270 lb combinati. La corsa più veloce della bici è stata di 16,9 secondi con una leggera partenza in movimento, con una media di 17,2 secondi. Ciò significa circa 20 piedi di dislivello e una velocità media in salita di circa 7,9 mph. È un risultato solido per una e-bike da pendolari.

La XPress 2 non cerca di essere una e-mountain bike. Ma con 85 Nm di coppia e un motore da 750W, ha abbastanza potenza per le colline normali, il pendolarismo carico e la guida quotidiana. È anche qui che la configurazione da 750W si separa dalle versioni a potenza inferiore. Se vivi in un posto pianeggiante, puoi cavartela con un motore più piccolo. Ma se hai colline, trasporti carico o guidi con uno zaino, la versione da 750W è la scelta più sicura. Non perché tutti abbiano bisogno del motore più grande, ma perché un pendolare ha bisogno di coerenza. Una bici che va bene su una pista ciclabile pianeggiante può sentirsi molto diversa quando si sale a casa con la spesa e il 20% di batteria rimasta.

Prestazioni di frenata

La frenata è stata testata con arresti ripetuti da velocità da pendolari, osservando sia la distanza che la sensazione. La XPress 2 utilizza freni idraulici, che è esattamente ciò che vuoi su una bici che può raggiungere velocità di Classe 3. Il pendolarismo non è solo crociera. Sono auto che svoltano davanti a te, pedoni che entrano nella pista ciclabile, pavimentazione bagnata, incroci in discesa e conducenti che non ti vedono.

Le distanze di arresto registrate sono state 16,2 piedi, 18,1 piedi e 16,9 piedi, per una media di 17,1 piedi. Per questa categoria, le due cose che contano sono potenza e controllo. Un freno può essere forte e sentirsi comunque male se è troppo aggressivo. Qui, la cosa importante è che la XPress 2 dà una vera fiducia nell’arresto, specialmente rispetto alle bici da pendolari più economiche che hanno ancora freni meccanici di base. Questo conta perché una bici da pendolari è buona quanto la tua capacità di controllarla.

Autonomia

Lectric dichiara un’autonomia di 60 miglia, ma ciò si basa su condizioni ottimali: ciclisti più leggeri, assistenza inferiore, terreno pianeggiante, condizioni meteorologiche ideali e guida prudente. Per il mondo reale, l’autonomia pratica conta di più. Quanto può andare un ciclista normale usando la bici come una persona normale? Ciò significa guida stop-and-go, alcune colline, assistenza più alta, un po’ di crociera e un po’ di acceleratore.

Con una leggera pedalata per compensare il peso del ciclista, il test ha prodotto 38,3 miglia. Il ciclista era sul lato più pesante con attrezzatura aggiuntiva e guidava in modalità sport per tutto il tempo. Realisticamente, se guidi dolcemente in eco o con assistenza inferiore, 60 miglia potrebbero essere possibili. Per prolungare la durata della batteria con il minimo sforzo, pedalare un po’ ogni volta che si parte o si inizia una salita fa un’enorme differenza.

La domanda più utile non è se la bici possa raggiungere i numeri dichiarati in condizioni perfette. La domanda migliore è se offre abbastanza autonomia per il tuo effettivo tragitto. Per la maggior parte dei ciclisti che fanno commissioni quotidiane, brevi spostamenti, giri nel quartiere e crociere nel fine settimana, la risposta è probabilmente sì. Per qualcuno che cerca di percorrere 50 miglia o più ad alta velocità ogni giorno, le aspettative devono essere gestite.

Qualità di guida e maneggevolezza

La qualità di guida si riduce a poche domande. Il sensore di coppia sembra davvero naturale? La sospensione anteriore attutisce le cattive condizioni del manto stradale? Gli pneumatici da 27,5 pollici rendono la bici efficiente? Sulla carta, questa configurazione ha molto senso. C’è un passo a grandezza naturale, pneumatici urbani, freni idraulici e una forcella ammortizzata regolabile. C’è anche un motore da 750W che dovrebbe essere drammaticamente più silenzioso di prima.

Il risultato è una bici che sembra più matura di molte bici da pendolari economiche. Lectric afferma che il nuovo motore è silenzioso al 99% rispetto al motore Express originale. Nei test, il rumore del motore ha raggiunto una media di 65 dB. Il rumore del motore è una di quelle cose che non sempre appare sulla scheda tecnica, ma cambia quanto premium si sente una bici. Un motore rumoroso può far sembrare una e-bike economica, anche se va bene. Un motore più silenzioso rende l’intera bici più fluida e raffinata.

La XPress 2 non ha un clacson integrato. Non è un problema, ma per il pendolarismo tra auto, pedoni o percorsi condivisi, aggiungere un campanello o un clacson aftermarket è un aggiornamento economico che conta davvero. Il faro ha misurato circa 46,6k lux a 5 piedi e 1.401 lux a 25 piedi, più che sufficiente per vedere dove stai andando di notte.

Punti di forza principali

La sensazione di guida è il motivo principale per considerare questa bici. Il sensore di coppia rende la XPress 2 più fluida e naturale di molte e-bike da pendolari economiche. Il motore è un altro punto di forza. Un motore nominale da 750W con picco di 1.310W e 85 Nm di coppia dà alla bici una vera fiducia da pendolare, specialmente in salita. L’affermazione del motore più silenzioso regge, il che è un grande miglioramento della qualità della vita.

La forcella ammortizzata è anche migliore del previsto in questa fascia di prezzo. La SR Suntour XCM 32 con asse passante e 80mm di escursione gestisce bene l’asfalto sconnesso. Il pacchetto freni idraulici conta, specialmente per il pendolarismo nel traffico. E il design a grandezza naturale sembra più efficiente e stabile di molte e-bike più piccole, specialmente quando si viaggia a velocità più elevate.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La XPress 2 non si piega. Se hai bisogno della massima portabilità, questa non sostituirà una e-bike pieghevole compatta. Il telaio a grandezza naturale significa anche che lo stoccaggio conta. Se vivi in un appartamento stretto, un corridoio piccolo o un’unità al piano superiore, misura prima.

Il peso come testato potrebbe essere superiore al peso elencato a seconda della configurazione. Lectric elenca 64 lb, ma la configurazione del test era di circa 74 lb, quindi presta attenzione agli accessori e alla costruzione finale. Non c’è un clacson integrato, che è una soluzione facile con un campanello o un clacson aftermarket, ma sarebbe bello vedere una sorta di avviso acustico incluso su una bici da pendolari.

L’autonomia dipenderà molto da come guidi. Se guidi veloce, usi un’assistenza elevata, affronti colline o fai molto affidamento sull’acceleratore, non aspettarti i numeri di autonomia migliori.

Consigli per l’acquisto

La Lectric XPress 2 è un’opzione seriamente convincente se vuoi una e-bike da pendolari economica che sembri più fluida, silenziosa e capace di molte opzioni più economiche. Questa non è la bici per chi ha bisogno di un telaio pieghevole, per chi vuole pneumatici grassi e un po’ di esplorazione fuoristrada leggera, o per chi vuole la cosa più piccola e facile da portare su per le scale.

Ma se vuoi una pendolare a grandezza naturale con una guida comoda, freni idraulici, potenza utile, vere sospensioni e un sensore di coppia che rende davvero la bici migliore ogni volta che pedali, questa è una delle pendolari più forti nella sua categoria.

Conclusione

Dopo tutti i test, la Lectric XPress 2 mantiene la sua promessa principale. È una e-bike da pendolari a grandezza naturale che sembra raffinata, silenziosa e capace senza entrare in prezzi premium. Il sensore di coppia rende la pedalata naturale, il motore ha abbastanza potenza per le vere colline, i freni ispirano fiducia e la sospensione attutisce le strade sconnesse. Il peso è degno di nota, la mancanza di un telaio pieghevole limita la portabilità e l’autonomia dipende fortemente dallo stile di guida. Ma per i ciclisti che vogliono una e-bike da pendolari pratica, comoda e davvero utile, la XPress 2 è una delle opzioni più forti disponibili.