Lectric XPress 2 Test: Ein kompaktes Commuter-E-Bike, das erwachsener wirkt, als sein Preis vermuten lässt

Einleitung

Das Lectric XPress 2 ist ein vollwertiges Commuter-E-Bike, das echten Nutzen bieten soll, ohne in die Premium-Preisklasse vorzustoßen. Lectric behauptet, der neue Motor sei 99 % leiser als das Original, und sie haben einen Umschalter für Drehmoment- und Trittfrequenzsensor hinzugefügt, die Federung und Bremsen aufgewertet und das Bike dennoch im Budget-Segment der Commuter-E-Bikes belassen. Um zu sehen, ob diese Behauptungen halten, wurde das Bike hands-on getestet – über eine schnelle Runde um den Block hinaus. Die Tests umfassten Auspack- und Montagezeit, verifiziertes Gewicht auf einer Waage, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Bremsen, Bergauffahrt, Handling und Reichweite. Das Ziel war, eine Frage zu beantworten: Fühlt sich das wie ein echtes Commuter-E-Bike an oder nur wie ein weiteres Budget-Bike mit gut aussehendem Datenblatt?

Für wen ist dieses Bike geeignet?

Das XPress 2 ist für Fahrer gebaut, die ein vollwertiges Commuter-E-Bike mit komfortabler Fahrt, nützlicher Leistung und echter Federung wollen. Es ist kein Faltrad, daher nicht geeignet für alle, die maximale Portabilität oder einen kompakten Rahmen für eine kleine Wohnung benötigen. Es ist auch kein Fatbike fürs Gelände. Stattdessen zielt es auf Pendler, Erledigungsfahrer und Wochenend-Cruiser, die ein stabiles und effizientes Bike bei höheren Geschwindigkeiten schätzen.

Aufbau und erste Eindrücke

E-Bikes sind normalerweise recht einfach zu montieren, aber das XPress 2 ist ein vollwertiges Commuter-Bike, daher ist der Aufbau etwas aufwendiger als bei Falt-E-Bikes, die fast komplett montiert geliefert werden. Vom Öffnen des Kartons bis zur ersten Fahrt dauerte die Montage 27 Minuten und 22 Sekunden. Das ist eine beeindruckende Zeit für ein Bike dieser Größe. Der Aufbau bot mehrere kreative Lösungen für häufige Probleme, darunter eine einfach zu bedienende Speichenschraube und Klick-Pedale. Die Anleitung war online verfügbar und leicht verständlich.

Nach der Montage ist der erste Eindruck, dass sich das Bike eher wie ein ernsthaftes Commuter-Bike anfühlt, als der Preis vermuten lässt. Der vollwertige Rahmen, die stadtorientierten Reifen und die aufrechte Geometrie verleihen ihm ein traditionelles, erwachsenes Straßengefühl, das sich deutlich von kleineren oder faltbaren E-Bikes unterscheidet.

Verifiziertes Gewicht

Hersteller geben oft optimistische Gewichtsangaben an, daher wurde das XPress 2 auf eine Waage gestellt, um es zu verifizieren. Lectric gibt das Bike mit 64 lb an, aber der Testaufbau kam auf etwa 74 lb. Dieser Unterschied ist relevant und hängt wahrscheinlich von der genauen Ausstattung, dem Akku, Zubehör, Gepäckträger, Schutzblechen, Pedalen und allem anderen ab, was am Bike installiert ist.

Dies ist ein vollwertiges Commuter-E-Bike. Es ist nicht extrem schwer im Vergleich zu manchen Fatbike-E-Bikes, aber es ist auch nicht etwas, das die meisten Fahrer täglich die Treppe hochtragen möchten. Das Gewicht ist beim Fahren in Ordnung, aber beim Anheben spürbar. Für die Aufbewahrung in Garage, Keller, Schuppen oder Erdgeschosswohnung gibt es kein Problem. Für alle, die es täglich die Treppe hochtragen, sollte man sich dieser Routine vor dem Kauf bewusst sein.

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Das XPress 2 verwendet einen 750-W-Motor mit 85 Nm Drehmoment. Es versucht nicht, eine aggressive E-Motorrad-Beschleunigung zu liefern, und das ist auch nicht der Punkt. Das Ziel ist eine nützliche Commuter-Beschleunigung: sicher eine Kreuzung überqueren, Geschwindigkeit aufbauen, ohne ruckartig zu wirken, und Leistung sanft statt verzögert abgeben.

Im Test mit einem 190 lb schweren Fahrer mit Ausrüstung auf ebenem Asphalt erreichte das Bike 0 bis 15 mph ohne Treten in 5,1 Sekunden. Von 0 auf 20 mph dauerte es 9,2 Sekunden. Mit vernünftigem Treten wurden 0 bis 28 mph in 18 Sekunden erreicht. Hier beginnt das XPress 2 Sinn zu ergeben. Es versucht nicht, einem die Arme auszureißen. Es versucht, das Treten einfacher, sanfter und natürlicher zu machen. Mit dem Drehmomentsensor fühlt sich das Bike mit den Beinen verbunden. Tritt man fester, gibt es mehr. Lässt man nach, lässt es nach.

Das Bike ist darauf ausgelegt, wo erlaubt Class-3-Geschwindigkeiten zu erreichen, also ist die entscheidende Zahl 28 mph. Mit zwei Läufen in entgegengesetzte Richtungen, um Wind und Steigung auszugleichen, wurden 28 mph jedes Mal problemlos erreicht. Das Bike begrenzt letztendlich die Geschwindigkeit, es kämpft nicht darum, sie zu erreichen. Bei höheren Geschwindigkeiten fühlt sich das XPress 2 eher wie ein Commuter-Bike an als wie ein Spielzeug. Die größeren Räder helfen sehr, und die Geometrie wirkt traditioneller. Da es nicht auf winzigen Faltrad-Rädern oder riesigen 4-Zoll-Fettreifen steht, hat das Bike ein normaleres, effizienteres Straßengefühl. Der Charakter ist hier nicht wild oder verspielt, sondern einfach sanft, schnell und nützlich.

Bergauffahrleistung

Bergauffahrten sind der Moment, in dem sich Commuter-E-Bikes entweder beweisen oder entblößen. Flachgeschwindigkeit ist einfach. Klettern ist schwerer. Hier zählt auch das Drehmoment, denn ein gutes Commuter-Bike sollte sich nicht so anfühlen, als würde es sofort aufgeben, sobald die Straße bergauf geht.

Der Test verwendete einen 200 Fuß langen Hügel mit einer durchschnittlichen Steigung von 10 %. Der Gesamtaufbau war ein 74 lb schweres Bike mit einem 190 lb schweren Fahrer und Ausrüstung, insgesamt etwa 270 lb. Die schnellste Fahrt des Bikes war 16,9 Sekunden mit leichtem Anrollen, im Durchschnitt 17,2 Sekunden. Das bedeutet etwa 20 Fuß Höhengewinn und eine durchschnittliche Bergaufgeschwindigkeit von etwa 7,9 mph. Das ist ein solides Ergebnis für ein Commuter-E-Bike.

Das XPress 2 versucht nicht, ein E-Mountainbike zu sein. Aber mit 85 Nm Drehmoment und einem 750-W-Motor hat es genug Kraft für normale Hügel, beladene Pendelfahrten und den Alltag. Hier trennt sich auch die 750-W-Ausstattung von Versionen mit weniger Leistung. Wenn man in einer flachen Gegend wohnt, kommt man mit weniger Motor aus. Aber wenn man Hügel hat, Lasten transportiert oder mit Rucksack fährt, ist die 750-W-Version die sicherere Wahl. Nicht weil jeder den größten Motor braucht, sondern weil ein Commuter-Bike Konstanz braucht. Ein Bike, das sich auf einem flachen Radweg gut anfühlt, kann sich ganz anders anfühlen, wenn man mit Einkäufen und 20 % Akku nach Hause klettert.

Bremsleistung

Das Bremsen wurde mit wiederholten Stopps aus Commuter-Geschwindigkeiten getestet, wobei sowohl Distanz als auch Gefühl betrachtet wurden. Das XPress 2 verwendet hydraulische Bremsen, genau das, was man bei einem Bike will, das Class-3-Geschwindigkeiten erreichen kann. Pendeln ist nicht nur Cruisen. Es sind Autos, die vor einem abbiegen, Fußgänger, die in den Radweg treten, nasser Asphalt, Kreuzungen bergab und Fahrer, die einen nicht sehen.

Die gemessenen Bremswege betrugen 16,2 Fuß, 18,1 Fuß und 16,9 Fuß, also ein Durchschnitt von 17,1 Fuß. In dieser Kategorie zählen zwei Dinge: Kraft und Kontrolle. Eine Bremse kann stark sein und sich trotzdem schlecht anfühlen, wenn sie zu zupackend ist. Hier ist wichtig, dass das XPress 2 echtes Bremsvertrauen gibt, besonders im Vergleich zu günstigeren Commuter-Bikes mit einfachen mechanischen Bremsen. Das ist wichtig, denn ein Commuter-Bike ist nur so gut wie die Fähigkeit, es zu kontrollieren.

Reichweite

Lectric gibt eine Reichweite von 60 Meilen an, aber das basiert auf Best-Case-Bedingungen: leichtere Fahrer, niedrigere Unterstützung, flaches Gelände, ideales Wetter und konservatives Fahren. Für die reale Welt zählt die praktische Reichweite mehr. Wie weit kommt ein normaler Fahrer, wenn er das Bike wie ein normaler Mensch nutzt? Das bedeutet Stop-and-Go-Fahren, einige Hügel, höhere Unterstützung, etwas Cruisen und etwas Gas.

Mit etwas leichtem Treten, um das Fahrergewicht auszugleichen, ergab der Test 38,3 Meilen. Der Fahrer war eher schwerer mit zusätzlicher Ausrüstung und fuhr die ganze Zeit im Sportmodus. Realistisch gesehen sind 60 Meilen möglich, wenn man sanft im Eco- oder niedrigeren Unterstützungsmodus fährt. Um die Akkulaufzeit mit minimalem Aufwand zu verlängern, macht es einen großen Unterschied, beim Anfahren oder am Anfang eines Hügels ein wenig zu treten.

Die nützlichste Frage ist nicht, ob das Bike die angegebenen Zahlen unter perfekten Bedingungen erreicht. Die bessere Frage ist, ob es genug Reichweite für den tatsächlichen Arbeitsweg bietet. Für die meisten Fahrer, die tägliche Erledigungen, kurze Pendelstrecken, Fahrten in der Nachbarschaft und Wochenend-Cruisen machen, ist die Antwort wahrscheinlich ja. Für jemanden, der jeden Tag 50 Meilen oder mehr mit hoher Geschwindigkeit fahren will, müssen die Erwartungen angepasst werden.

Fahrkomfort und Handling

Der Fahrkomfort hängt von einigen Fragen ab. Fühlt sich der Drehmomentsensor tatsächlich natürlich an? Nimmt die Vorderradfederung die Kanten von schlechtem Asphalt? Machen die 27,5-Zoll-Reifen das Bike effizient? Auf dem Papier ergibt dieses Bike-Setup viel Sinn. Es gibt einen vollwertigen Radstand, stadtorientierte Reifen, hydraulische Bremsen und eine einstellbare Federgabel. Es gibt auch einen 750-W-Motor, der deutlich leiser sein soll als zuvor.

Das Ergebnis ist ein Bike, das erwachsener wirkt als viele Budget-Commuter-Bikes. Lectric sagt, der neue Motor sei 99 % leiser als der ursprüngliche Express-Motor. Im Test lag die Motorengeräuschentwicklung bei durchschnittlich 65 dB. Motorengeräusch ist eine dieser Sachen, die nicht immer im Datenblatt auftauchen, aber sie verändert, wie hochwertig sich ein Bike anfühlt. Ein lauter Motor kann ein E-Bike billig wirken lassen, auch wenn es gut fährt. Ein leiserer Motor lässt das gesamte Bike glatter und raffinierter wirken.

Das XPress 2 hat keine eingebaute Hupe. Das ist kein Ausschlusskriterium, aber für das Pendeln im Verkehr, mit Fußgängern oder auf gemeinsamen Wegen ist das Anbringen einer Klingel oder einer Nachrüsthupe ein günstiges Upgrade, das wirklich zählt. Der Scheinwerfer maß etwa 46,6k Lux bei 5 Fuß und 1.401 Lux bei 25 Fuß, was mehr als genug ist, um nachts zu sehen, wohin man fährt.

Hauptstärken

Das Fahrgefühl ist der größte Grund, dieses Bike in Betracht zu ziehen. Der Drehmomentsensor lässt das XPress 2 sanfter und natürlicher wirken als viele Budget-Commuter-E-Bikes. Der Motor ist ein weiterer Pluspunkt. Ein 750-W-Nennmotor mit 1.310 W Spitzenleistung und 85 Nm Drehmoment gibt dem Bike echtes Commuter-Vertrauen, besonders auf Hügeln. Die Behauptung des leiseren Motors hält, was ein großer Qualitätsgewinn ist.

Die Federgabel ist ebenfalls besser als erwartet in dieser Preisklasse. Die SR Suntour XCM 32 mit Steckachse und 80 mm Federweg meistert rauen Asphalt gut. Das hydraulische Bremspaket ist wichtig, besonders beim Pendeln im Verkehr. Und das vollwertige Design wirkt effizienter und stabiler als viele kleinere E-Bikes, besonders wenn man mit höheren Geschwindigkeiten cruist.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Das XPress 2 faltet nicht. Wenn man maximale Portabilität braucht, ersetzt es kein kompaktes Falt-E-Bike. Der vollwertige Rahmen bedeutet auch, dass die Aufbewahrung wichtig ist. Wenn man in einer engen Wohnung, einem kleinen Flur oder einer Wohnung im oberen Stockwerk lebt, sollte man zuerst messen.

Das getestete Gewicht kann je nach Konfiguration höher sein als das angegebene Gewicht. Lectric gibt 64 lb an, aber der Testaufbau lag bei etwa 74 lb, also sollte man auf Zubehör und den endgültigen Aufbau achten. Es gibt keine eingebaute Hupe, was mit einer Nachrüstklingel oder -hupe leicht zu beheben ist, aber es wäre schön, eine Art integrierte akustische Warnung bei einem Commuter-Bike zu sehen.

Die Reichweite hängt stark von der Fahrweise ab. Wenn man schnell fährt, hohe Unterstützung nutzt, Hügel erklimmt oder stark auf den Gasgriff setzt, sollte man nicht die Best-Case-Reichweitenzahlen erwarten.

Kaufberatung

Das Lectric XPress 2 ist eine ernsthaft überzeugende Option, wenn man ein preisgünstiges Commuter-E-Bike möchte, das sich sanfter, leiser und leistungsfähiger anfühlt als viele günstigere Optionen. Dies ist nicht das Bike für jemanden, der einen Faltrahmen braucht, der ein Fatbike und leichtes Offroad-Erkunden möchte oder der das kleinste, am einfachsten zu tragende Ding für die Treppe sucht.

Aber wenn man ein vollwertiges Commuter-Bike mit komfortabler Fahrt, hydraulischen Bremsen, nützlicher Leistung, echter Federung und einem Drehmomentsensor möchte, der das Bike bei jedem Tritt besser macht, ist dies eines der stärksten Commuter-Bikes in seiner Kategorie.

Fazit

Nach all den Tests erfüllt das Lectric XPress 2 sein Kernversprechen. Es ist ein vollwertiges Commuter-E-Bike, das sich raffiniert, leise und leistungsfähig anfühlt, ohne in die Premium-Preisklasse vorzustoßen. Der Drehmomentsensor macht das Treten natürlich, der Motor hat genug Kraft für echte Hügel, die Bremsen geben Vertrauen und die Federung glättet raue Straßen. Das Gewicht ist erwähnenswert, das Fehlen eines Faltrahmens begrenzt die Portabilität und die Reichweite hängt stark vom Fahrstil ab. Aber für Fahrer, die ein praktisches, komfortables und wirklich nützliches Commuter-E-Bike wollen, ist das XPress 2 eine der stärksten verfügbaren Optionen.