Lectric XPress 2 Review: Een Volwaardige Stads-Ebike Die Volwassener Aanvoelt Dan Zijn Prijs

Inleiding

De Lectric XPress 2 is een volwaardige stads-elektrische fiets die echte bruikbaarheid in het dagelijks leven wil bieden zonder in het duurdere segment te belanden. Lectric beweert dat de nieuwe motor 99% stiller is dan het origineel, en ze hebben een schakelaar voor trapondersteuningssensor en cadanssensor toegevoegd, de vering en remmen verbeterd, en de fiets nog steeds in het betaalbare stads-ebike segment gehouden. Om te zien of die beweringen standhouden, is de fiets onderworpen aan praktijktests die verder gaan dan een snelle rit om het blok. De tests omvatten uitpakken en montagetijd, geverifieerd gewicht op een weegschaal, acceleratie, topsnelheid, remmen, heuvelopwaarts rijden, weggedrag en bereik. Het doel was om één vraag te beantwoorden: voelt dit als een echte stads-ebike of gewoon weer een goedkope fiets met een mooi specificatieblad?

Voor wie is deze fiets bedoeld?

De XPress 2 is gebouwd voor rijders die een volwaardige stads-ebike willen met een comfortabele rit, nuttig vermogen en echte vering. Het is geen opvouwbare fiets, dus het is niet geschikt voor wie maximale draagbaarheid of een compact frame voor een klein appartement nodig heeft. Het is ook geen vetband-offroadmachine. In plaats daarvan richt het zich op dagelijkse forenzen, boodschappendoeners en weekendcruisers die een fiets willen die stabiel en efficiënt aanvoelt bij hogere snelheden.

Montage en eerste indrukken

Elektrische fietsen zijn meestal vrij eenvoudig in elkaar te zetten, maar de XPress 2 is een volwaardige stadsfiets, dus de montage is wat uitgebreider dan bij opvouwbare e-bikes die bijna volledig gemonteerd worden geleverd. Van doos open tot eerste rit duurde de montage 27 minuten en 22 seconden. Dat is een indrukwekkende tijd voor een fiets van dit formaat. Het montageproces bevatte verschillende creatieve oplossingen voor veelvoorkomende problemen, waaronder een gebruiksvriendelijke spaaksleutel en klikpedalen. De instructies waren online beschikbaar en gemakkelijk te volgen.

Eenmaal gemonteerd, is de eerste indruk dat de fiets meer aanvoelt als een serieuze stadsfiets dan de prijs doet vermoeden. Het volwaardige frame, de stadsgerichte banden en de rechtopstaande geometrie geven het een traditioneel, volwassen weggevoel dat duidelijk anders is dan kleinere of opvouwbare e-bikes.

Geverifieerd gewicht

Fabrikanten vermelden vaak optimistische gewichtsclaims, dus de XPress 2 is op een weegschaal gelegd om dit te verifiëren. Lectric vermeldt de fiets op 64 lb, maar de testopstelling kwam uit op ongeveer 74 lb zoals getest. Dat verschil is belangrijk en zal waarschijnlijk afhangen van de exacte uitvoering, batterij, accessoires, bagagedrager, spatborden, pedalen en al het andere dat op de fiets is geïnstalleerd.

Dit is een volwaardige stads-ebike. Hij is niet extreem zwaar vergeleken met sommige vetband-e-bikes, maar het is ook niet iets dat de meeste rijders elke dag de trap op zouden willen dragen. Het gewicht is prima tijdens het rijden, maar het is merkbaar bij het tillen. Voor opslag in een garage, kelder, schuur of appartement op de begane grond is er geen probleem. Voor wie hem dagelijks de trap op moet dragen, is het de moeite waard om eerlijk te zijn over die routine voordat je koopt.

Acceleratie en topsnelheid

De XPress 2 gebruikt een 750W-motor met 85 Nm koppel. Hij probeert geen agressieve e-motorfietsacceleratie te leveren, en dat is ook niet het punt. Het doel is nuttige stadsacceleratie: zelfverzekerd een kruispunt oversteken, snelheid opbouwen zonder schokkerig aan te voelen, en vermogen soepel leveren in plaats van met een vertraging.

In tests met een rijder van 190 lb met uitrusting op vlak asfalt, haalde de fiets 0 tot 15 mph zonder trappen in 5,1 seconden. Van 0 tot 20 mph duurde het 9,2 seconden. Met redelijk meetrappen werd 0 tot 28 mph bereikt in 18 seconden. Dit is waar de XPress 2 zinvol wordt. Hij probeert niet je armen eraf te trekken. Hij probeert trappen gemakkelijker, soepeler en natuurlijker te maken. Met de trapondersteuningssensor voelt de fiets verbonden met je benen. Duw harder en hij geeft meer. Laat los en hij laat los.

De fiets is gepositioneerd om Klasse 3-snelheden te bereiken waar toegestaan, dus het getal dat ertoe doet is 28 mph. Met twee runs in tegengestelde richtingen om wind en helling te compenseren, werd 28 mph elke keer gemakkelijk bereikt. De fiets beperkt uiteindelijk je snelheid, niet dat hij moeite heeft om die te bereiken. Bij hogere snelheden voelt de XPress 2 meer als een stadsfiets dan als een speeltje. De grotere wielen helpen enorm, en de geometrie voelt traditioneler aan. Omdat het niet op kleine opvouwbare fietswielen of enorme 4-inch vetbanden staat, heeft de fiets een normaler, efficiënter weggevoel. De persoonlijkheid hier is niet wild of gimmicky, gewoon soepel, snel en nuttig.

Prestaties bij heuvelopwaarts rijden

Heuvelopwaarts rijden is waar stads-e-bikes zichzelf bewijzen of ontmaskerd worden. Snelheid op vlak terrein is gemakkelijk. Klimmen is moeilijker. Dit is ook waar koppel ertoe doet, want een goede stadsfiets mag niet het gevoel geven dat hij het volledig opgeeft zodra de weg omhoog gaat.

De test gebruikte een heuvel van 200 voet lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 10%. De totale opstelling was een fiets van 74 lb met een rijder van 190 lb en uitrusting, ongeveer 270 lb gecombineerd. De snelste run van de fiets was 16,9 seconden met een lichte rollende start, met een gemiddelde van 17,2 seconden. Dat betekent ongeveer 20 voet hoogtewinst en een gemiddelde heuvelopwaartse snelheid van ongeveer 7,9 mph. Dat is een solide resultaat voor een stads-ebike.

De XPress 2 probeert geen elektrische mountainbike te zijn. Maar met 85 Nm koppel en een 750W-motor heeft hij genoeg pit voor normale heuvels, beladen woon-werkverkeer en dagelijks rijden. Dit is ook waar de 750W-opstelling zich onderscheidt van versies met minder vermogen. Als je op vlak terrein woont, kun je rondkomen met minder motor. Maar als je heuvels hebt, vracht vervoert of met een rugzak rijdt, is de 750W-versie de veiligere keuze. Niet omdat iedereen de grootste motor nodig heeft, maar omdat een stadsfiets consistentie nodig heeft. Een fiets die prima aanvoelt op een vlak fietspad kan heel anders aanvoelen bij het klimmen naar huis met boodschappen en 20% batterij over.

Remprestaties

Het remmen werd getest met herhaalde stops vanaf stadsnelheden, waarbij zowel naar afstand als gevoel werd gekeken. De XPress 2 gebruikt hydraulische remmen, wat precies is wat je wilt op een fiets die Klasse 3-snelheden kan bereiken. Woon-werkverkeer is niet alleen cruisen. Het zijn auto’s die voor je afslaan, voetgangers die het fietspad op stappen, nat wegdek, hellende kruispunten en bestuurders die je niet zien.

De gemeten remafstanden waren 16,2 voet, 18,1 voet en 16,9 voet, met een gemiddelde van 17,1 voet. Voor deze categorie zijn de twee dingen die ertoe doen kracht en controle. Een rem kan sterk zijn en toch slecht aanvoelen als hij te agressief is. Hier is het belangrijkste dat de XPress 2 echt remvertrouwen geeft, vooral vergeleken met goedkopere stadsfietsen die nog steeds basis mechanische remmen hebben. Dat is belangrijk omdat een stadsfiets alleen zo goed is als je vermogen om hem te controleren.

Bereik

Lectric claimt een bereik van 60 mijl, maar dat is gebaseerd op optimale omstandigheden: lichtere rijders, lagere ondersteuning, vlak terrein, ideaal weer en voorzichtig rijden. Voor de echte wereld is het praktische bereik belangrijker. Hoe ver kan een normale rijder gaan terwijl hij de fiets gebruikt zoals een normaal persoon? Dat betekent stop-and-go-rijden, wat heuvels, hogere ondersteuning, wat cruisen en wat gas.

Met wat licht meetrappen om het rijdergewicht te compenseren, leverde de test 38,3 mijl op. De rijder was aan de zwaardere kant met extra uitrusting en reed de hele tijd in sportmodus. Realistisch gezien, als je rustig rijdt in eco of lagere ondersteuning, is 60 mijl misschien mogelijk. Om de batterijduur te verlengen met minimale inspanning, maakt het enorm uit om een beetje mee te trappen bij het optrekken of het begin van een heuvel.

De meest nuttige vraag is niet of de fiets de geclaimde cijfers kan halen in perfecte omstandigheden. De betere vraag is of hij genoeg bereik biedt voor je daadwerkelijke woon-werkrit. Voor de meeste rijders die dagelijkse boodschappen doen, korte ritten maken, in de buurt rijden en in het weekend cruisen, is het antwoord waarschijnlijk ja. Voor iemand die elke dag 50 mijl of meer probeert te rijden op hoge snelheden, moeten de verwachtingen worden bijgesteld.

Rijkwaliteit en weggedrag

Rijkwaliteit komt neer op een paar vragen. Voelt de trapondersteuningssensor echt natuurlijk aan? Neemt de voorvering de scherpe randjes van slecht wegdek? Maken de 27,5-inch banden de fiets efficiënt? Op papier klopt deze fietsopstelling heel goed. Er is een volwaardige wielbasis, stadsgerichte banden, hydraulische remmen en een verstelbare veringsvork. Er is ook een 750W-motor die aanzienlijk stiller zou moeten zijn dan voorheen.

Het resultaat is een fiets die volwassener aanvoelt dan veel goedkope stadsfietsen. Lectric zegt dat de nieuwe motor 99% stiller is dan de originele Express-motor. In tests was het motorgeluid gemiddeld 65 dB. Motorgeluid is zo’n ding dat niet altijd op een specificatieblad verschijnt, maar het verandert hoe premium een fiets aanvoelt. Een luide motor kan een e-bike goedkoop laten aanvoelen, zelfs als hij goed rijdt. Een stillere motor laat de hele fiets soepeler en verfijnder aanvoelen.

De XPress 2 heeft geen ingebouwde hoorn. Dat is geen dealbreaker, maar voor woon-werkverkeer tussen auto’s, voetgangers of gedeelde paden is het toevoegen van een bel of aftermarket-hoorn een goedkope upgrade die er echt toe doet. De koplamp mat ongeveer 46,6k lux op 5 voet en 1.401 lux op 25 voet, wat meer dan genoeg is om ‘s nachts te zien waar je heen gaat.

Belangrijkste sterke punten

Het rijgevoel is de grootste reden om deze fiets te overwegen. De trapondersteuningssensor maakt de XPress 2 soepeler en natuurlijker aanvoelend dan veel goedkope stads-e-bikes. De motor is een ander sterk punt. Een 750W nominale motor met 1.310W piek en 85 Nm koppel geeft de fiets echt stadsvertrouwen, vooral op heuvels. De stillere motorclaim klopt, wat een grote kwaliteit-van-leven-upgrade is.

De veringsvork is ook beter dan verwacht in deze prijsklasse. De SR Suntour XCM 32 met een doorsteekas en 80mm veerweg gaat goed om met ruw wegdek. Het hydraulische rempakket is belangrijk, vooral voor woon-werkverkeer in het verkeer. En het volwaardige ontwerp voelt efficiënter en stabieler aan dan veel kleinere e-bikes, vooral als je eenmaal op hogere snelheden cruiset.

Waar je op moet letten voor aankoop

De XPress 2 is niet opvouwbaar. Als je maximale draagbaarheid nodig hebt, vervangt dit geen compacte opvouwbare e-bike. Het volwaardige frame betekent ook dat opslag belangrijk is. Als je in een klein appartement, smalle gang of bovenwoning woont, meet dan eerst.

Het geteste gewicht kan hoger zijn dan het vermelde gewicht, afhankelijk van je configuratie. Lectric vermeldt 64 lb, maar de testopstelling was ongeveer 74 lb, dus let op accessoires en de uiteindelijke opbouw. Er is geen ingebouwde hoorn, wat eenvoudig op te lossen is met een aftermarket-bel of -hoorn, maar het zou mooi zijn om een of andere vorm van hoorbare waarschuwing inbegrepen te zien op een stadsfiets.

Het bereik hangt sterk af van hoe je rijdt. Als je snel rijdt, hoge ondersteuning gebruikt, heuvels beklimt of veel op de gashendel vertrouwt, verwacht dan niet de optimale bereikcijfers.

Koopadvies

De Lectric XPress 2 is een serieus aantrekkelijke optie als je een betaalbare stads-ebike wilt die soepeler, stiller en capabeler aanvoelt dan veel goedkopere opties. Dit is niet de fiets voor iemand die een opvouwbaar frame nodig heeft, iemand die een vetband en licht offroad-verkennen wil, of iemand die het kleinste, gemakkelijkste ding wil om de trap op te dragen.

Maar als je een volwaardige stadsfiets wilt met een comfortabele rit, hydraulische remmen, nuttig vermogen, echte vering en een trapondersteuningssensor die de fiets echt beter laat aanvoelen elke keer dat je trapt, dan is dit een van de sterkste stadsfietsen in zijn categorie.

Conclusie

Na alle tests levert de Lectric XPress 2 zijn kernbelofte. Het is een volwaardige stads-ebike die verfijnd, stil en capabel aanvoelt zonder in het duurdere segment te belanden. De trapondersteuningssensor laat trappen natuurlijk aanvoelen, de motor heeft genoeg pit voor echte heuvels, de remmen geven vertrouwen en de vering verzacht ruwe wegen. Het gewicht is het vermelden waard, het ontbreken van een opvouwbaar frame beperkt de draagbaarheid, en het bereik hangt sterk af van de rijstijl. Maar voor rijders die een praktische, comfortabele en echt nuttige stads-ebike willen, is de XPress 2 een van de sterkste opties die beschikbaar zijn.