Moza Lamborghini Revuelto ホイールレビュー：忠実なレプリカだがトレードオフあり

はじめに

Mozaは急速に製品をリリースしており、最新の追加製品は公式ライセンスを受けたランボルギーニ・レヴエルトのレプリカホイールです。このコラボレーションホイールは、フラッグシップハイパーカーのステアリングホイールを忠実に再現するように設計されており、ミッドからハイエンドのシミュレーションレーシング市場をターゲットにしています。メーカーによると、コレクターズバリューとプロフェッショナルグレードの運転体験の両方を提供します。このレビューでは、ホイール自体に焦点を当て、ハードウェア、ソフトウェア、人間工学、全体的な運転体験を調査し、あなたのシミュレーションリグに適したホイールかどうかを判断するのに役立てます。

価格とポジショニング

Moza Lamborghini Revuelto ホイールの価格は、米国で399ドル、欧州で429ユーロ、英国で379ポンド、オーストラリアで729豪ドルです。これは、FanatecのベントレーやBMW M4 GT3ホイールなど、市場の他のレプリカホイールと比較して比較的手頃なオプションとして位置付けられています。ただし、これらのホイールはFIA公認であり、実際のレースカーで使用されている部品と実質的に同じです。このホイールはその点で大きく異なります。

ここのビルド品質は、それらのより高価なホイールで見られるものには到底及びません。実際、スイッチギアの品質を考えると、このホイールは得られるものに対して少し割高に感じられます。決して低品質のホイールではありませんが、実際の車、ましてや本物のランボルギーニで見られる品質とは異なります。

デザインとビルド品質

ここの構造の大部分はプラスチックであり、エアバッグとホーンのアセンブリも含まれます。これは、実際の車にあるステッチ入りレザーではなく、成形されたプラスチック部品です。本物のランボルギーニのロゴははるかに詳細ですが、これはプラスチックのエンブレムにステッカーが貼られたものです。グリップ周りのフェイクレザーは手触りが良いですが、実際の車両にある本物のレザーやアルカンターラではありません。

ホイールのボタンは少しガタつきがあり、満足のいく触覚的なクリック感がありません。機能はしますが、この価格帯のホイールに期待するものではありません。ただし、ロータリーエンコーダーは感触が良いです。これらは、多位置スイッチ機能ではなく、各方向のアップまたはダウンのパルスを送信するトグルとして動作します。ロータリースイッチの小さなハットを含むすべてのタッチポイントはプラスチックです。

注目すべきデザイン上の選択の1つは、ホイールの前面にある目立つMozaロゴです。レプリカホイールの場合、シミュレーションレーシングブランドのロゴがリグに乗るたびに目に入るのは、没入感を損なう可能性があります。これは多くのメーカーが採用しているトレンドですが、多くのユーザーが廃止されることを望むトレンドでもあります。

入力、出力、パドル

出力に関しては、唯一の機能はLEDバックライトです。RGBやSimhub互換ではなく、テレメトリに反応しません。すべてのボタンの白色バックライトは明るさ調整が可能で、このタイプのホイールに適しています。

前面には合計16個のバックライト付きボタンがあり、すべて割り当て可能です。ホイールの背面には、各側に5つの隠しボタンがあり、実際の車でメニューをナビゲートしたりプレイリストを調整したりするために見られるものと似ています。これらのボタンは比較的感触が良いです。

実際の車との最も大きな違いは、パドルのセットアップです。各側に全長にわたる単一のパドルではなく、このホイールには各側に2つのアナログパドルがあります。これらは、バイトポイント付きのデュアルアクシス、スロットルとブレーキの個別アクシス、またはゲームがアナログパドルをサポートしていない場合はデジタルボタンとして割り当てることができます。これは、前面からは実際の車のように見えながら機能を追加する賢い選択です。

パドルは本物の3mm厚のカーボンファイバーとアルミニウムケージを備えており、意味のあるフレックスなしで優れた剛性を提供します。ホール効果センサーを使用しているため、時間の経過とともに摩耗する機械的な可動部品はありません。シフターペダルには、しっかりとしたポジティブなクリック感のためのネオジム磁石があります。パドルには、さまざまな手のサイズに対応するための約5mmの調整範囲があります。

ソフトウェアとカスタマイズ

Moza Pit Houseソフトウェアは一貫性があり使いやすく、接続された各ペリフェラルに個別のタブがあります。このホイールの場合、ソフトウェアオプションは比較的限られています。パドルモードを調整でき、バイトポイントクラッチ用のアクシス結合、2つの個別コントロール用のアクシス分割、またはデジタルボタンモードを選択できます。LEDの明るさを調整でき、オフ、常時オン、またはブリージング効果から選択できます。

注目すべき欠落の1つは、ボタンをキーボードショートカットやマクロにネイティブに割り当てる機能がないことです。これは、運転中にSpotifyで音量を調整したりトラックをスキップしたりするのに最適なホイール背面のボタンに特に関連します。この機能にはJoyToKeyなどのサードパーティアプリが必要です。これはソフトウェアベースの制限であるため、将来のアップデートで追加される可能性があります。

また、確認プロンプトなしで完全なパラメータリセットボタンがあるため、誤ってクリックしないように注意することが重要です。ホイールは、Mozaアダプターを使用してMozaホイールベースなしでPCに接続でき、USBポートにプラグインして、ホイール、ダッシュ、シフター、ハンドブレーキの入力を提供します。このアダプターは、別のブランドのホイールベースを使用している人にとって必要な追加購入品です。

運転体験

このホイールの人間工学は優れており、実際の車のレイアウトを1対1で再現していることを考えると理にかなっています。ランボルギーニは、購入者が可能な限り最高の体験を得られるように多大な時間とリソースを費やしており、それはシミュレーションレーシングの世界にもうまく反映されています。

プラスチックの外観にもかかわらず、ホイールはリグ上で非常に剛性が高く、ねじっても意味のあるフレックスはありません。これはアルミニウム製の内部スケルトンのおかげです。直径340mmのホイールは、直径の小さいホイールよりもフォースフィードバックを減衰させる効果があり、フォースフィードバックが全体的に弱く感じられます。これはストリートカー用ホイールとしては予想通りであり、必ずしも問題ではありませんが、認識しておくべきことです。

ホイールは比較的軽量で、剛性と全体的な重量のバランスが良好です。主な不満は主観的なものです：前面のMozaロゴ、ステッチ入りレザーと適切なエンブレムの代わりにプラスチックのセンターピース、そしてスイッチギアの全体的な品質が価格帯に見合っていないことです。

購入アドバイス

このホイールは、ハードコアなレースよりもカジュアルなシミュレーション運転を楽しむ人を対象としています。優れた人間工学と剛性を備えた一般的なストリートカー体験を提供することに優れています。ただし、スイッチギアの品質とプラスチック素材は、価格に見合わないと感じる人もいるかもしれません。100〜150ドル安ければ、非常に良い価値になるでしょう。現状では、得られるものに対して少し割高です。

ネイティブのキーボードショートカット割り当てがないことは、特にホイールの雰囲気を考えると、顕著な見落としです。アナログパドルはハイライトであり、柔軟性と堅牢な構造を提供します。コレクターズバリューと快適なストリートカー運転体験のためにランボルギーニのレプリカホイールを求める人にとって、これは堅実なオプションです。スイッチギアの品質と素材の仕上げを優先する人にとっては、プレミアムが正当化されるかどうかを検討する価値があるかもしれません。

結論

Moza Lamborghini Revuelto ホイールは、客観的に見て、意図したことを非常にうまく達成しています。プロポーションは正確で、人間工学は優れており、剛性は印象的です。アナログパドルは高品質な構造の賢い追加です。ただし、プラスチックのスイッチギア、目立つMozaロゴ、プラスチックのセンターピースは、一部の人にとって没入感を損なうものです。これは、シミュレーションドライバーを念頭に置いて設計された製品というよりも、マーケティング活動のように感じられます。これらの主観的な批判を無視できるなら、カジュアルなストリートカー運転には有能で快適なホイールです。そうでない場合は、ブランド固有の固定観念なしに同じ体験を提供する一般的なスーパーカースタイルのホイールを待つことをお勧めします。