Test du volant Moza Lamborghini Revuelto : une réplique fidèle avec des compromis

Introduction

Moza sort des produits à un rythme effréné, et leur dernière nouveauté est un volant réplique Lamborghini Revuelto sous licence officielle. Ce volant co-marqué est conçu pour reproduire fidèlement le volant de l’hypercar de série, ciblant le marché du sim racing milieu et haut de gamme. Il offre à la fois une valeur de collection et une expérience de conduite de niveau professionnel, selon le fabricant. Cet avis se concentre uniquement sur le volant lui-même, en examinant le matériel, le logiciel, l’ergonomie et l’expérience de conduite globale pour vous aider à décider si c’est le bon volant pour votre installation sim.

Prix et positionnement

Le volant Moza Lamborghini Revuelto est vendu 399 $ aux États-Unis, 429 € en Europe, 379 £ au Royaume-Uni et 729 $ en Australie. Cela le positionne comme une option relativement abordable par rapport aux autres volants répliques sur le marché, comme les volants Bentley ou BMW M4 GT3 de Fanatec, qui sont nettement plus chers. Cependant, ces volants sont homologués FIA et sont essentiellement les mêmes pièces que celles utilisées dans les vraies voitures de course. Ce volant est très différent à cet égard.

La qualité de fabrication ici est loin de ce que l’on trouve sur ces volants plus chers. En fait, compte tenu de la qualité des commandes, ce volant semble un peu trop cher pour ce que l’on obtient. Ce n’est pas un volant de mauvaise qualité, loin de là, mais ce n’est pas la même qualité que l’on trouverait dans une vraie voiture, même un véhicule de 20 000 à 30 000 $, sans parler d’une vraie Lamborghini.

Design et qualité de fabrication

La majeure partie de la construction ici est en plastique, y compris l’ensemble airbag et avertisseur, qui est une pièce en plastique moulé plutôt que le cuir cousu de la vraie voiture. Le logo Lamborghini sur la vraie voiture a beaucoup plus de détails, alors que ici c’est un emblème en plastique avec un autocollant par-dessus. Le faux cuir autour des poignées est agréable au toucher, mais ce n’est pas le vrai cuir ou l’Alcantara que l’on trouverait dans le véhicule réel.

Les boutons du volant semblent un peu branlants et manquent d’un clic tactile satisfaisant. Ils font le travail, mais ce n’est pas ce à quoi on s’attend pour un volant à ce prix. Les encodeurs rotatifs, en revanche, ont une bonne sensation. Ils fonctionnent comme des interrupteurs qui envoient une impulsion vers le haut ou le bas dans chaque direction, plutôt que d’avoir une fonctionnalité d’interrupteur à plusieurs positions. Tous les points de contact, y compris les petits chapeaux sur les interrupteurs rotatifs, sont en plastique.

Un choix de design notable est le logo Moza bien visible à l’avant du volant. Pour un volant réplique, avoir le logo d’une marque de sim racing qui vous regarde à chaque fois que vous vous installez peut casser l’immersion. C’est une tendance que suivent de nombreux fabricants, mais c’est une tendance que beaucoup d’utilisateurs préféreraient voir disparaître.

Entrées, sorties et palettes

En termes de sorties, la seule fonctionnalité est le rétroéclairage LED. Il n’est pas RGB ni compatible Simhub, et il ne réagit pas à la télémétrie. Le rétroéclairage blanc de tous les boutons est agréable et réglable en luminosité, ce qui est approprié pour ce type de volant.

Il y a 16 boutons rétroéclairés à l’avant au total, tous assignables. À l’arrière du volant, il y a cinq boutons cachés de chaque côté, similaires à ce que l’on trouve dans la vraie voiture pour naviguer dans les menus ou ajuster les listes de lecture. Ces boutons ont une sensation relativement bonne.

La différence la plus significative par rapport à la vraie voiture est la configuration des palettes. Au lieu d’une seule palette s’étendant sur toute la longueur de chaque côté, ce volant a deux palettes analogiques par côté. Elles peuvent être assignées comme un double axe avec point de morsure, des axes individuels pour l’accélérateur et le frein, ou comme des boutons numériques si le jeu ne prend pas en charge les palettes analogiques. C’est un choix judicieux qui ajoute des fonctionnalités tout en ressemblant à la vraie voiture de face.

Les palettes sont en véritable fibre de carbone de 3 mm d’épaisseur avec des cages en aluminium, offrant une excellente rigidité sans flexion significative. Elles utilisent des capteurs à effet Hall, ce qui signifie qu’il n’y a pas de pièces mécaniques mobiles qui peuvent s’user avec le temps. Les palettes de changement de vitesse ont des aimants en néodyme pour un clic positif agréable. Il y a environ 5 mm de réglage en avant et en arrière pour les palettes afin de s’adapter à différentes tailles de mains.

Logiciel et personnalisation

Le logiciel Moza Pit House est cohérent et facile à utiliser, avec un onglet séparé pour chaque périphérique connecté. Pour ce volant, les options logicielles sont relativement limitées. Vous pouvez ajuster les modes de palette, y compris la combinaison d’axes pour un embrayage à point de morsure, la séparation d’axes pour deux contrôles individuels, ou le mode bouton numérique. La luminosité des LED peut être ajustée, et vous pouvez choisir entre éteint, allumé en continu, ou un effet de respiration.

Une omission notable est l’absence de capacité à assigner des boutons à des raccourcis clavier ou des macros nativement. Cela est particulièrement pertinent pour les boutons à l’arrière du volant, qui seraient parfaits pour ajuster le volume ou sauter des pistes dans Spotify en conduisant. Cette fonctionnalité nécessiterait une application tierce comme JoyToKey. C’est une limitation logicielle, donc elle pourrait potentiellement être ajoutée dans une future mise à jour.

Il y a aussi un bouton de réinitialisation complète des paramètres qui n’a pas de demande de confirmation, il est donc important de faire attention à ne pas cliquer dessus accidentellement. Le volant peut être connecté à un PC sans base Moza en utilisant l’adaptateur Moza, qui se branche sur un port USB et fournit des entrées pour le volant, le tableau de bord, le levier de vitesse et le frein à main. Cet adaptateur est un achat supplémentaire nécessaire pour ceux qui utilisent une base d’une autre marque.

Expérience de conduite

L’ergonomie de ce volant est excellente, ce qui est logique étant donné qu’il s’agit d’une réplique à l’échelle un pour un de la disposition d’une vraie voiture. Lamborghini a passé beaucoup de temps et de ressources à s’assurer que ses acheteurs obtiennent la meilleure expérience possible, et cela se traduit bien dans le monde du sim racing.

Malgré la présentation en plastique, le volant semble très rigide sur le rig avec aucune flexion significative lors de la torsion. Cela est grâce à un squelette interne en aluminium. Avec un diamètre de 340 mm, le volant a plus un effet d’amortissement sur le retour de force qu’un volant de plus petit diamètre, ce qui rend le retour de force plus faible dans l’ensemble. C’est attendu pour un volant de voiture de rue et ce n’est pas nécessairement un problème, mais c’est quelque chose à savoir.

Le volant est relativement léger, trouvant un bon équilibre entre rigidité et poids global. Les principales plaintes sont subjectives : le logo Moza à l’avant, la pièce centrale en plastique au lieu du cuir cousu avec un emblème approprié, et la qualité globale des commandes qui ne correspond pas au prix.

Conseils d’achat

Ce volant est destiné à ceux qui aiment la conduite sim décontractée plutôt que la course hardcore. Il excelle à fournir une expérience de voiture de rue générique avec une excellente ergonomie et rigidité. Cependant, la qualité des commandes et les matériaux en plastique peuvent laisser certains sur leur faim pour le prix. S’il était 100 à 150 $ moins cher, ce serait un très bon rapport qualité-prix. En l’état, il est un peu trop cher pour ce que l’on obtient.

Le manque d’assignation native de raccourcis clavier est un oubli notable, surtout compte tenu de l’ambiance du volant. Les palettes analogiques sont un point fort, offrant flexibilité et construction solide. Pour ceux qui veulent un volant réplique Lamborghini pour la valeur de collection et une expérience de conduite de voiture de rue confortable, c’est une option solide. Pour ceux qui privilégient la qualité des commandes et les finitions des matériaux, il peut être intéressant de se demander si la prime est justifiée.

Conclusion

Le volant Moza Lamborghini Revuelto fait objectivement très bien ce qu’il est censé faire. Les proportions sont précises, l’ergonomie est excellente et la rigidité est impressionnante. Les palettes analogiques sont un ajout intelligent avec une construction de haute qualité. Cependant, les commandes en plastique, le logo Moza bien visible et la pièce centrale en plastique sont des briseurs d’immersion pour certains. Cela ressemble plus à un exercice de marketing qu’à un produit conçu pour les sim drivers. Si vous pouvez passer outre ces critiques subjectives, c’est un volant capable et confortable pour la conduite de voiture de rue décontractée. Sinon, vous voudrez peut-être attendre un volant de style supercar générique qui offre la même expérience sans le cloisonnement spécifique à la marque.