Recenzja kierownicy Moza Lamborghini Revuelto: wierna replika z kompromisami

Wprowadzenie

Moza wypuszcza produkty w szybkim tempie, a ich najnowszym dodatkiem jest oficjalnie licencjonowana replika kierownicy Lamborghini Revuelto. Ta współbrandowana kierownica ma wiernie odwzorowywać kierownicę z flagowego hiperauta i jest skierowana do średniej i wyższej półki rynku sim racingu. Według producenta oferuje zarówno wartość kolekcjonerską, jak i profesjonalne wrażenia z jazdy. Ta recenzja skupia się wyłącznie na samej kierownicy, analizując sprzęt, oprogramowanie, ergonomię i ogólne wrażenia z jazdy, aby pomóc Ci zdecydować, czy jest to odpowiednia kierownica do Twojego sim riga.

Cena i pozycjonowanie

Kierownica Moza Lamborghini Revuelto kosztuje 399 USD w USA, 429 EUR w Europie, 379 GBP w Wielkiej Brytanii i 729 AUD w Australii. To sprawia, że jest to stosunkowo niedroga opcja w porównaniu z innymi replikami kierownic na rynku, takimi jak kierownice Bentley czy BMW M4 GT3 od Fanatec, które są znacznie droższe. Jednak te kierownice są homologowane przez FIA i są w zasadzie dokładnie tymi samymi częściami, które są używane w prawdziwych samochodach wyścigowych. Ta kierownica jest pod tym względem zupełnie inna.

Jakość wykonania nie jest nawet zbliżona do tej, jaką znajdziesz w tych droższych kierownicach. W rzeczywistości, biorąc pod uwagę jakość przełączników, ta kierownica wydaje się nieco zawyżona cenowo w stosunku do tego, co otrzymujesz. Nie jest to w żadnym wypadku kierownica niskiej jakości, ale nie jest to też jakość, jaką znajdziesz w prawdziwym samochodzie, nawet za 20 000–30 000 USD, nie mówiąc już o prawdziwym Lamborghini.

Design i jakość wykonania

Większość konstrukcji to plastik, w tym poduszka powietrzna i zespół klaksonu, który jest formowanym kawałkiem plastiku, a nie szytej skóry, jak w prawdziwym samochodzie. Logo Lamborghini w prawdziwym aucie ma znacznie więcej szczegółów, podczas gdy tutaj jest to plastikowy emblemat z naklejką na wierzchu. Sztuczna skóra wokół uchwytów jest przyjemna w dotyku, ale nie jest to prawdziwa skóra ani Alcantara, którą znajdziesz w prawdziwym pojeździe.

Przyciski na kierownicy są nieco grzechoczące i brakuje im satysfakcjonującego, dotykowego kliknięcia. Spełniają swoją funkcję, ale nie są tym, czego można by oczekiwać od kierownicy w tej cenie. Enkodery obrotowe mają jednak przyjemny w dotyku mechanizm. Działają jak przełączniki, które wysyłają impuls w górę lub w dół w każdym kierunku, zamiast mieć funkcję przełącznika wielopozycyjnego. Wszystkie punkty dotykowe, w tym małe zaślepki na przełącznikach obrotowych, są plastikowe.

Jedną z istotnych decyzji projektowych jest widoczne logo Moza z przodu kierownicy. W przypadku kierownicy repliki, logo marki sim racingowej, które widzisz za każdym razem, gdy wsiadasz do riga, może psuć immersję. To trend, który stosuje wielu producentów, ale wielu użytkowników wolałoby, aby zniknął.

Przyciski, wyjścia i łopatki

Jeśli chodzi o wyjścia, jedyną funkcją jest podświetlenie LED. Nie jest to RGB ani kompatybilne z Simhub i nie reaguje na telemetrię. Białe podświetlenie wszystkich przycisków jest przyjemne i ma regulowaną jasność, co jest odpowiednie dla tego typu kierownicy.

Na przedniej ściance znajduje się łącznie 16 podświetlanych przycisków, z których wszystkie można przypisać. Z tyłu kierownicy znajduje się pięć ukrytych przycisków po każdej stronie, podobnie jak w prawdziwym samochodzie, służących do nawigacji po menu lub regulacji list odtwarzania. Te przyciski mają stosunkowo dobry dotyk.

Najbardziej znaczącą różnicą w porównaniu z prawdziwym samochodem jest zestaw łopatek. Zamiast pojedynczej łopatki rozciągającej się na całej długości po każdej stronie, ta kierownica ma dwie analogowe łopatki po każdej stronie. Można je przypisać jako podwójną oś z punktem zgryzu, osobne osie dla gazu i hamulca lub jako przyciski cyfrowe, jeśli gra nie obsługuje łopatek analogowych. To mądry wybór, który dodaje funkcjonalności, zachowując wygląd prawdziwego samochodu z przodu.

Łopatki mają prawdziwe łopatki z włókna węglowego o grubości 3 mm i aluminiowe obudowy, zapewniając doskonałą sztywność bez znaczących odkształceń. Wykorzystują czujniki Halla, co oznacza brak ruchomych części mechanicznych, które mogłyby się zużywać z czasem. Łopatki zmiany biegów mają magnesy neodymowe zapewniające przyjemne, wyraźne kliknięcie. Łopatki można regulować w zakresie około 5 mm do wewnątrz i na zewnątrz, aby dopasować je do różnych rozmiarów dłoni.

Oprogramowanie i personalizacja

Oprogramowanie Moza Pit House jest spójne i łatwe w użyciu, z osobną zakładką dla każdego podłączonego urządzenia peryferyjnego. W przypadku tej kierownicy opcje oprogramowania są stosunkowo ograniczone. Możesz dostosować tryby łopatek, w tym łączenie osi dla sprzęgła z punktem zgryzu, podział osi dla dwóch indywidualnych kontroli lub tryb przycisków cyfrowych. Można regulować jasność diod LED i wybrać opcję wyłączone, stale włączone lub efekt oddychania.

Jednym z istotnych braków jest brak możliwości przypisania przycisków do skrótów klawiszowych lub makr w sposób natywny. Jest to szczególnie istotne w przypadku przycisków z tyłu kierownicy, które byłyby idealne do regulacji głośności lub pomijania utworów w Spotify podczas jazdy. Ta funkcja wymagałaby aplikacji innej firmy, takiej jak JoyToKey. Jest to ograniczenie programowe, więc potencjalnie może zostać dodane w przyszłej aktualizacji.

Dostępny jest również przycisk pełnego resetu parametrów, który nie ma okna potwierdzenia, więc ważne jest, aby uważać, aby nie kliknąć go przypadkowo. Kierownicę można podłączyć do komputera PC bez bazy Moza za pomocą adaptera Moza, który podłącza się do portu USB i zapewnia wejścia dla kierownicy, wyświetlacza, zmiany biegów i hamulca ręcznego. Ten adapter jest niezbędnym dodatkowym zakupem dla osób używających bazy innej marki.

Doświadczenie z jazdy

Ergonomia tej kierownicy jest doskonała, co ma sens, biorąc pod uwagę, że jest to replika jeden do jednego układu prawdziwego samochodu. Lamborghini poświęciło dużo czasu i zasobów, aby zapewnić swoim klientom najlepsze możliwe wrażenia, co przekłada się na świat sim racingu.

Pomimo plastikowego wyglądu, kierownica jest bardzo sztywna na rigu i nie ma znaczących odkształceń przy skręcaniu. To zasługa aluminiowego wewnętrznego szkieletu. Przy średnicy 340 mm kierownica bardziej tłumi siły zwrotne niż kierownica o mniejszej średnicy, przez co siły zwrotne wydają się słabsze. Jest to oczekiwane w przypadku kierownicy w stylu samochodu ulicznego i niekoniecznie jest problemem, ale warto o tym wiedzieć.

Kierownica jest stosunkowo lekka, co stanowi dobry kompromis między sztywnością a całkowitą wagą. Główne zastrzeżenia są subiektywne: logo Moza z przodu, plastikowy centralny element zamiast szytej skóry z odpowiednim emblematem oraz ogólna jakość przełączników nieadekwatna do ceny.

Porady zakupowe

Ta kierownica jest przeznaczona dla osób, które lubią swobodną jazdę symulacyjną, a nie hardcorowe wyścigi. Doskonale sprawdza się w zapewnianiu ogólnych wrażeń z jazdy samochodem ulicznym z doskonałą ergonomią i sztywnością. Jednak jakość przełączników i plastikowe materiały mogą sprawić, że niektórzy będą oczekiwać czegoś więcej za tę cenę. Gdyby była o 100–150 USD tańsza, byłaby to bardzo dobra wartość. W obecnej formie jest nieco zawyżona cenowo w stosunku do tego, co otrzymujesz.

Brak natywnego przypisywania skrótów klawiszowych jest istotnym niedopatrzeniem, zwłaszcza biorąc pod uwagę charakter tej kierownicy. Analogowe łopatki to atut, oferujący elastyczność i solidną konstrukcję. Dla tych, którzy chcą kierownicę replikę Lamborghini ze względu na wartość kolekcjonerską i wygodną jazdę samochodem ulicznym, jest to solidna opcja. Dla tych, którzy priorytetowo traktują jakość przełączników i wykończenie materiałów, warto rozważyć, czy ta premia jest uzasadniona.

Podsumowanie

Kierownica Moza Lamborghini Revuelto obiektywnie bardzo dobrze spełnia swoje zadanie. Proporcje są dokładne, ergonomia doskonała, a sztywność imponująca. Analogowe łopatki to mądry dodatek o wysokiej jakości wykonania. Jednak plastikowe przełączniki, widoczne logo Moza i plastikowy centralny element mogą psuć immersję niektórym użytkownikom. Wydaje się bardziej ćwiczeniem marketingowym niż produktem zaprojektowanym z myślą o sim kierowcach. Jeśli potrafisz spojrzeć poza te subiektywne krytyki, jest to kompetentna i wygodna kierownica do swobodnej jazdy samochodem ulicznym. Jeśli nie, możesz poczekać na generyczną kierownicę w stylu supersamochodu, która oferuje to samo doświadczenie bez przypisania do konkretnej marki.