Direct Drive Wheelbase Technologie erklärt: Was Sie 2026 wissen müssen

Einleitung

Die Direct Drive Wheelbase Technologie ist in den letzten Jahren deutlich komplexer geworden. Da Marken proprietäre Force-Feedback-Systeme, telemetriebasierte Effekte und eine wachsende Liste technischer Spezifikationen einführen, kann es schwierig sein zu verstehen, was bei der Auswahl einer Wheelbase wirklich zählt. Dieser Leitfaden erläutert die wichtigsten Technologien, erklärt die Terminologie und hilft Ihnen, eine fundierte Entscheidung auf der Grundlage dessen zu treffen, was Sie tatsächlich benötigen.

Wie viel Kraft brauchen Sie tatsächlich?

Das am häufigsten missverstandene Thema im Sim-Racing ist, wie viel Drehmoment eine Wheelbase liefern muss. Obwohl es eine gewisse Subjektivität gibt, ist die Antwort ziemlich einfach. Sie benötigen genügend Dynamikbereich, um die Kräfte zu erzeugen, die notwendig sind, um zu kommunizieren, was das Auto unter Ihnen tut, ohne explosive Muskelkraft zu erfordern und ohne die schwächeren Kräfte zu komprimieren.

Für die meisten Erwachsenen liegt der Sweet Spot zwischen 10 und 14 Newtonmetern konstanter Kraft. Das bedeutet nicht, dass Sie sofort eine Wheelbase in diesem Bereich kaufen müssen. Eine 5-Newtonmeter-Wheelbase ist völlig in Ordnung, ebenso wie 6, 7, 8 oder 9 Newtonmeter Einheiten. Der Bereich von 10 bis 14 Newtonmetern ist einfach der Punkt, an dem die meisten Menschen nie wieder ein Upgrade in Betracht ziehen werden, weil die Wheelbase ihnen die gesamte Kraft bietet, die sie jemals benötigen könnten.

Für jüngere Kinder unter etwa 12 Jahren wird nichts über 5 Newtonmetern empfohlen, es sei denn, sie sind besonders stark oder an Kart- oder Autorennen in der realen Welt gewöhnt. Selbst Einsteiger-Direct-Drive-Wheelbases sind ernsthafte Ausrüstungsgegenstände mit echtem Verletzungspotenzial, daher ist ein Not-Aus-Knopf ein Merkmal, nach dem man Ausschau halten sollte.

Die meisten Straßenfahrzeuge erzeugen das Äquivalent von etwa 7 bis 10 Newtonmetern Kraft am Lenkrad. Selbst ein IndyCar kann bis zu 30 Newtonmeter ausgeben, aber die meisten Menschen sind nicht wie Profisportler gebaut. Etwa 15 Newtonmeter Kraft sind für die überwiegende Mehrheit der Sim-Racer mehr als ausreichend, und es sollte kein Verlangen nach einem Upgrade darüber hinaus geben, außer aus Angst, etwas zu verpassen.

Dynamikbereich und Clipping

Der Dynamikbereich ist einfach der Bereich der Kraft, den eine Wheelbase zwischen nichts und ihrem maximal verfügbaren Drehmoment erzeugen kann. Stellen Sie es sich wie ein Audiosystem vor: Je mehr Sie die Lautstärke erhöhen können, bevor Verzerrungen auftreten, desto mehr Dynamikbereich haben Sie zur Verfügung. Je mehr Dynamikbereich eine Wheelbase hat, desto breiter sind die Kraftstufen, die Sie durch die Lenkung erleben können, von winzigen Details wie der Straßenbeschaffenheit bis hin zu anhaltenden Kurvenkräften und Aufprällen.

Es gibt einen Bereich der Nützlichkeit, bevor abnehmende Erträge einsetzen. Jenseits des Sweet Spots von 10 bis 15 Newtonmetern wird zusätzliche Kraft übertrieben. Größere Motoren, die für höheres Drehmoment erforderlich sind, neigen zu mehr rotierender Masse, größeren Magneten und größeren Spulen. Eine superstarke Wheelbase mit nur einem Bruchteil ihres verfügbaren Dynamikbereichs zu betreiben, kann tatsächlich zu einem schlechteren Fahrerlebnis führen als ein Motor, der dafür ausgelegt ist, auf dem gewünschten Kraftniveau zu laufen.

Clipping tritt auf, wenn das Eingangssignal, das dem Motor zugeführt wird, die Fähigkeit des Geräts übersteigt, es zu erzeugen. Genau wie ein Stereosystem, das bei hoher Lautstärke verzerrt, führt Clipping bei einer Wheelbase dazu, dass das Force-Feedback abflacht und während des Ereignisses alle Wiedergabetreue verliert. In der Praxis kann dies dazu führen, dass sich das Auto in der Kurvenmitte wie untersteuernd anfühlt. Ein wenig Clipping während einer Kollision ist akzeptabel und kann sogar vorteilhaft sein, aber Sie möchten auf keinen Fall Clipping während der Fahrt auf einer Rennstrecke, einschließlich über Randsteine, weil Sie Details und Ihre Verbindung zum Auto verlieren.

Was macht eine gute Direct Drive Basis aus?

Um zu verstehen, was eine gute Direct Drive Basis ausmacht, hilft es, auf die Geschichte des Force-Feedbacks zurückzublicken. DirectInput, die von Microsoft entwickelte API, wurde entwickelt, um Force-Feedback für Geräte wie Joysticks und frühe Lenkräder zu verarbeiten. Sie war nie dafür gedacht, Direct-Drive-Wheelbases zu verwalten, die Ihre Hände mechanisch mit der Motorwelle verbinden, ohne Zahnräder, Riemen oder Rollen dazwischen.

Selbst wenn Sie die Filter in Ihren Force-Feedback-Einstellungen herunterdrehen, findet hinter den Kulissen auf Software- und Firmware-Ebene eine ganze Reihe von Signalverarbeitung statt. Diese eingebaute Verarbeitung ist der Grund, warum ein einfaches Firmware-Update das Gefühl einer Wheelbase völlig verändern kann. Aktuelle Beispiele sind die Simagic Evo Basen, bei denen ein Firmware-Update das Gefühl der Basis auf fundamentaler Ebene völlig veränderte, und die Simucube 3 Basen. Die Moza R25 Ultra ist ein weiteres Beispiel, bei dem der Unterschied zwischen einer Firmware und einer anderen tatsächlich tiefgreifender war als der Unterschied zwischen dem Fahren dieser Wheelbase und einer Simucube 3.

Dies ist einer der Gründe, warum es schwierig ist, Direct-Drive-Wheelbases zu testen, und warum Tests sich dramatisch unterscheiden können, wenn sie nicht mit derselben Firmware und Software durchgeführt wurden. Die Idee, ohne Filter zu fahren, um zu spüren, was der Spieleentwickler beabsichtigt hat, ist grundlegend fehlerhaft, wenn man versteht, was hinter den Kulissen passiert.

Eine qualitativ hochwertige Direct Drive Wheelbase wird immer eine angeborene Fähigkeit haben, sanftes und präzises Force-Feedback zu erzeugen, ohne so viel Filterung zu benötigen, dass das gesamte Fahrgefühl abgestumpft wird. Dies ist wahrscheinlich der einzige verbleibende Unterschied zwischen einer guten und einer großartigen Direct Drive Wheelbase, wenn man rein über Force-Feedback spricht.

Telemetriebasierte Effekte und Force-Feedback

Historisch wurde DirectInput verwendet, um alle Force-Feedback-Effekte zu erzeugen. Die meisten Sim-Racing-Titel verwenden den Effekt der konstanten Kraft, um ihr Force-Feedback zu erzeugen, sodass das Rad mit einem Kraftprozentsatz innerhalb des Dynamikbereichs in beide Richtungen gedrückt werden kann. Dies kann mit dem DirectInput-Protokoll bis zu tausendmal pro Sekunde aktualisiert werden, weshalb Hersteller 1000-Hz-Abtastraten bewerben. In der Realität ist die Abtastrate, die aus dem Spiel kommt, oft viel niedriger als dieser Wert.

Hersteller suchen nun nach Möglichkeiten, die Einschränkungen von DirectInput zu überwinden. Im Jahr 2020 führte Logitech True Force mit dem G923 ein. Es war damals ein Meme, weil der G923 eine altmodische, zahnradgetriebene Wheelbase ist, die nicht geeignet ist, die Effekte richtig zu nutzen. Als Logitech später den G Pro veröffentlichte, wurde klar, wozu True Force tatsächlich fähig ist.

True Force verwendet eine von Logitech entwickelte API, die in jedes Spiel integriert werden muss, um diese Effekte zu unterstützen. Logitech startete mit vielen Spielen, die bereits auf Konsolen und PC unterstützt wurden. Die Abhängigkeit von einer Drittanbieter-API bedeutet jedoch, dass Spieleentwickler gebeten werden, möglicherweise 20 oder 30 verschiedene APIs zu unterstützen, was eine große Aufgabe darstellt und zu inkonsistenten Gefühlen zwischen den Titeln führen kann.

Fanatec’s Full Force ist ein weiteres Beispiel. Als der ClubSport DD und der ClubSport DD Plus auf den Markt kamen, gab es überhaupt keine Spiele, die Full Force unterstützten. Es dauerte fast 18 Monate, bis nur ein Titel, iRacing, es unterstützte. 18 Monate lang konnte das Hauptwerbemerkmal mit keinem Sim-Racing-Titel verwendet werden.

LF-Effekte und telemetriebasiertes Force-Feedback

LF, oder Niederfrequenzeffekte, funktioniert ähnlich wie True Force und Full Force, interagiert jedoch mit der Wheelbase oder anderen haptischen Geräten wie einem Audiogerät. Multikanaleffekte können von der Spielphysik erzeugt oder durch telemetriebasierte Ereignisse wie ABS-Eingriff, Motordrehzahl oder Gangwechsel ausgelöst werden.

Spielphysikbasierte Effekte werden von der Physik selbst erzeugt. Wenn Sie beispielsweise ein Randstein treffen, basieren Frequenz und Vibration, die Sie spüren, auf der Spielphysik und der tatsächlichen Textur, die in diese Strecke eingebettet ist. Vorgefertigte Effekte hingegen werden durch Telemetrieereignisse ausgelöst und weisen die Software an, einen Effekt zu erzeugen, der sich wie ein Randstein oder Gangwechsel anfühlt. Programme wie SimHub ermöglichen es Ihnen, diese Effekte anzupassen.

LF erreicht etwas sehr Ähnliches wie Full Force und True Force, jedoch ohne Abhängigkeit von einer Drittanbieter-API, die integriert werden muss. Solange das Spiel LF-Effekte unterstützt oder Sie über einen Telemetrieausgang verfügen, der mit einem Programm wie SimHub abgefangen werden kann, können Sie diese Effekte erzeugen. Die neue Moza R25 Ultra und R21 Ultra unterstützen LF, sodass Sie solche Effekte über das Rad erhalten können, ohne auf eine Drittanbieter-API angewiesen zu sein.

LF hat im Vergleich zur API-Integration eine leichte Verzögerung, und da es das Gerät als Audiogerät behandelt, sind Sie bei der gleichzeitigen Erzeugung mehrerer Effekte eingeschränkt. Aus diesem Grund verwenden Hersteller Drittanbieter-APIs, die eine detailliertere Steuerung ermöglichen.

Telemetriebasiertes Force-Feedback unterscheidet sich vom Telemetrie-Force-Feedback auf API-Ebene. Die meisten Sim-Racing-Titel geben Telemetriedaten aus, die von der Software und Firmware der Wheelbase abgefangen werden können, um zusätzliche Effekte zusätzlich zu DirectInput zu erzeugen. Die Telemetrieausgabe erfolgt in der Regel über das UDP-Protokoll oder gemeinsamen Speicher, mit einer typischen Latenz von 15 bis 30 Millisekunden. Diese Latenz ist für manche Menschen spürbar, für andere nicht.

Eine Marke, VNM, hat die Dinge mit ihrer Extreme Wheelbase selbst in die Hand genommen. Sie haben eine Funktion eingeführt, mit der Sie das Verhältnis zwischen DirectInput- und telemetriebasierten Effekten mit einem Schieberegler einstellen können, um Ihren genauen Sweet Spot zu finden. Wenn Sie rein auf telemetriebasierten Effekten laufen, werden Sie je nach Sim eine völlig andere Erfahrung machen. Eine leichte Mischung ermöglicht es Ihnen, die Dinge gut einzustellen. Dieser Ansatz hat den Nachteil, dass er von der Telemetrie des Spiels und der leichten Latenz abhängt, erfordert jedoch keine Integration einer Drittanbieter-API.

Abtastrate und Interpolation

Die Abtastrate hat einen großen Einfluss darauf, wie sich eine Wheelbase in Ihren Händen anfühlt. DirectInput hat eine maximale Abtastrate von 1000 Hz, aber viele Sim-Racing-Titel können Force-Feedback nicht so schnell erzeugen. Die Physik-Engine von iRacing läuft mit 60 Hz, was bedeutet, dass das nächste Paket von Force-Feedback-Daten 60 Mal pro Sekunde ausgegeben wird, obwohl iRacing einige interessante Dinge tut, um auf 360 Hz zu kommen.

Interpolation erstellt im Wesentlichen künstlich Datenpakete zwischen den echten Paketen. Wenn Sie 60 Mal pro Sekunde ein neues Paket von Force-Feedback-Daten ausgeben, gibt es leichte Sprünge zwischen diesen Paketen. Wheelbase-Hersteller können Daten zwischen diesen Paketen interpolieren oder simulieren, um die Dinge zu glätten. Die Qualität der Algorithmen, die für die Erstellung dieser interpolierten Daten verantwortlich sind, ist ein wichtiger Unterschied zwischen den Marken. Einige Marken haben mehr Ressourcen, um clevere Dinge zu tun, während andere einfach einen Durchschnitt zwischen zwei Paketen bilden.

Die Interpolation dessen, was die Wheelbase zwischen den tatsächlichen Abtastungen tun sollte, ist schwierig richtig zu machen, und einige Hersteller machen das besser als andere. Dies ist einer der Schlüsselbereiche, in denen subtile Unterschiede zwischen Marken außerhalb von Gesamtstärke und Reaktionsfähigkeit deutlich spürbar sein können.

Anstiegsrate und rotierende Masse

Die Anstiegsrate ist ein Maß für die maximale Geschwindigkeit, mit der der Motor auf eine große Zustandsänderung reagieren kann, wie z. B. einen plötzlichen Anstieg des Force-Feedbacks oder eine plötzliche Richtungsänderung. Unter sonst gleichen Bedingungen bietet eine Wheelbase mit höherer Anstiegsrate ein lebendigeres, reaktionsfreudigeres Rad mit schärferen und feineren Details. Es gibt jedoch definitiv einen Sweet Spot. Eine höhere Zahl bedeutet nicht unbedingt besser über einen bestimmten Punkt hinaus, und die meisten Menschen begrenzen die Anstiegsrate bei High-End-Wheelbases, weil sie überreaktiv und hyperaktiv werden kann.

Solange die Anstiegsrate ausreicht, damit das Rad schnell genug auf das reagieren kann, was das Auto tut, sodass es sich nicht getrennt anfühlt, haben Sie eine angemessene Anstiegsrate. Dies ist bei modernen Direct-Drive-Wheelbases kein wirkliches Problem und sollte bei der Auswahl keine große Entscheidungsrolle spielen.

Rotierende Masse ist einfacher zu verstehen. Je mehr Masse ein Motor bewältigen muss, desto mehr Motorstärke ist erforderlich, um dasselbe Gefühl zu erzielen. Schwächere Motoren können mit leichteren Rädern in Ordnung sein, haben aber Schwierigkeiten, schnell genug mit schwereren Rädern zu reagieren, was zu taubem und trägem Force-Feedback führt. Die Reduzierung der rotierenden Masse, mit der der Motor umgehen muss, führt zu weniger Aufwand und schärferem, reaktionsschnellerem Force-Feedback.

Der Fanatec CSL DD, eine relativ schwache Direct Drive Wheelbase mit 5 Newtonmetern ohne Boost-Pack oder 8 Newtonmetern mit, verwendet ein Verbundmaterial aus Kohlefaser und Kunststoff für seine Welle, um die rotierende Masse zu reduzieren. Dadurch können sie mit einem weniger leistungsstarken Motor auskommen und dennoch dieselbe Reaktionsfähigkeit erreichen, allerdings auf Kosten von Steifigkeit und Flex.

Der Durchmesser des Rades spielt ebenfalls eine Rolle. Je größer der Durchmesser, desto mehr Hebelwirkung haben Sie auf den Motor, was das Force-Feedback schwächer und weniger reaktionsschnell erscheinen lässt. Ein leistungsstärkerer Motor ist im Allgemeinen größer und hat mehr rotierende Masse. Wenn Sie ihn also mit niedrigeren Kraftstufen betreiben, kämpft er gegen sich selbst. Ein Motor, der für den Betrieb in diesem Bereich ausgelegt ist, kann sich tatsächlich reaktionsschneller und kräftiger anfühlen.

Encoder-Auflösung

Jede Direct Drive Wheelbase muss ihre physische Position während ihrer Drehung kennen, um zwei Dinge zu erreichen: ihre eigene Rückkopplungsschleife für Dinge wie Rastmomente und Drehmomentwelligkeitsreduzierung sowie die Weitergabe Ihrer physischen Lenkeingaben an die Simulation. Der Encoder ist dafür verantwortlich, die physische Position des Rades zu bestimmen.

Die Encoder-Auflösung wird normalerweise in Bits angegeben. Ein 16-Bit-Encoder hat eine Auflösung von 65.536 einzelnen Punkten über eine 360-Grad-Drehung. Ein 24-Bit-Encoder kann 16,7 Millionen Punkte messen. Hersteller argumentieren, dass eine höhere Encoder-Auflösung eine feinere Kontrolle des Force-Feedbacks ermöglicht, was wahr ist. Ob es für den Fahrer spürbar ist, ist umstritten.

In der Praxis fühlen sich Wheelbases mit höherer Encoder-Auflösung tendenziell etwas glatter an. Der Lenkeingabeteil ist nur ein kleiner Teil des Bildes. Bei der Verarbeitung von Force-Feedback, der Arbeit mit Rückkopplungsschleifen, Filtern und Interpolation kann eine höhere Encoder-Auflösung eine bedeutende und spürbare Rolle spielen. Eine höhere Encoder-Auflösung ist technisch besser, aber es wird einen Punkt geben, an dem sie nicht mehr wahrnehmbar ist.

Rastmomente und Drehmomentwelligkeit

Rastmomente und Drehmomentwelligkeit beziehen sich auf ein leichtes Gefühl von Rasten, wenn Sie das Rad drehen, das sich wie schwache und harte Stellen während der Drehung anfühlt. Alle Elektromotoren nutzen elektrisierte Spulen, die ein elektromagnetisches Feld durchlaufen, um Bewegung zu erzeugen, was naturgemäß Variationen in der magnetischen Anziehung während der Motorwellendrehung bedeutet.

Teurere Motoren minimieren dies auf Hardware-Ebene, indem sie die Polzahl erhöhen und kleinere Magnete mit mehr über die Drehung verwenden. Billigere Wheelbases haben größere Sprünge und mehr von diesem Effekt. Dies kann auch durch Software und Firmware gemildert werden, indem die vom Motor abgegebene Leistung während der Drehung durch jedes einzelne Magnetfeld variiert wird. Aus diesem Grund bitten viele Wheelbases Sie, nach einem Firmware-Update einen Kalibrierungsvorgang durchzuführen, um diese Magnetfelder zu kartieren und zu berechnen, wie viel Leistung erforderlich ist, um das Gefühl zu überwinden.

Hersteller leisten heutzutage erstaunliche Arbeit, um eine sanfte Drehung zu erreichen. Eine Motorwelle kann sich beim freien Drehen ohne Energiezufuhr ziemlich rastig anfühlen, aber das verschwindet vollständig, wenn sie eingeschaltet wird. Ein wichtiger Punkt, den Sie beachten sollten: Wenn das Magnetfeld des Motors für etwas anderes als die Erzeugung von Force-Feedback verwendet wird, nimmt es in gewissem Maße die Wiedergabetreue des Force-Feedbacks. Dies ist einer der Gründe, warum eine 15-Newtonmeter-Direct-Drive-Wheelbase einer Marke teurer sein kann als die einer anderen.

Kaufberatung

Obwohl all diese Technologie wichtig ist, gibt es keine großen Unterschiede im gesamten Fahrerlebnis zu einem bestimmten Preisniveau auf dem Markt. Die Dinge, die bei der Auswahl einer Direct Drive Wheelbase letztendlich am wichtigsten sind, sind, wie die Software zu bedienen ist, wie das Ökosystem ist, welche anderen Peripheriegeräte verfügbar sind, wie viele Räder angeboten werden und ob Sie problemlos und kostengünstig Drittanbieter-Räder verwenden können oder für jedes kompatible Rad viel Geld ausgeben müssen.

Beginnen Sie mit minimaler Filterung in der Software, um ein grundlegendes Verständnis dafür zu entwickeln, wie Ihr Gerät funktioniert. Führen Sie dann Filter einzeln ein, um Ihren subjektiven Sweet Spot zu finden. So können Sie verstehen, wie sich jeder Filter auf das Fahrerlebnis auswirkt und wie sie miteinander interagieren.

Fazit

Die Direct Drive Wheelbase Technologie hat sich erheblich weiterentwickelt, wobei Marken proprietäre Systeme und neue Funktionen eingeführt haben. Das Verständnis der Grundlagen wie Dynamikbereich, Clipping, Anstiegsrate, rotierende Masse, Encoder-Auflösung und der verschiedenen Force-Feedback-Methoden hilft Ihnen, eine fundierte Entscheidung zu treffen. Die wichtigsten Faktoren sind oft das Software-Ökosystem und die Peripheriekompatibilität und nicht die rohen Spezifikationen. Konzentrieren Sie sich auf das, was Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht, und Sie werden eine Wheelbase finden, die ein großartiges Erlebnis bietet.