2026年版バイクパッキング装備のアップデート：2年を経て変わったこと

はじめに

バイクパッキングの初期装備リストを公開してから2年が経ち、実際の旅を通じて多くのことを学び、有意義な変更を加えてきました。基本的なアイテムは変わらないものもありますが、バイク本体、バッグの構成、コンポーネントの選択は、現場で実際に機能するものに基づいて大きく進化しました。

バイクの変更：グラベルからハードテイルへ

最大の転換点は、純粋なグラベルバイクから、より走破性の高いハードテイルマウンテンバイクへの移行です。私たちは今でもPanorama Borealグラベルバイクを使用しており、これは体にフィットし、スチールフォークにはマウント用のハードウェアを取り付けることができます。しかし、よりテクニカルな地形に対応する必要性から、Salsa Timberjackハードテイルを購入するに至りました。

Timberjackは以前のバイクよりもサイズが小さく、長年の課題だったフィット感の問題が解決しました。好みの29インチではなく27.5インチホイールを採用していますが、低いスタンドオーバーハイトを実現するにはこのフレームサイズが必要でした。バイクは軽快で遊び心があり、フロントサスペンションが荒れた路面やシングルトラックの衝撃を吸収してくれますが、過度に柔らかすぎることもありません。

フォークマウントと寝具の収納

現在のバイクにはどちらもカーボンフォークが装着されていないため、従来のフロントラックは選択肢から外れました。解決策として、リアラックにドライバッグを1つ載せる方法から、フォークマウントバッグを使用して重量を分散させる方法へと進化しました。

当初、フォークマウントはTailfinのサスペンションフォークマウントとTailfinバッグを組み合わせてテストしました。システムは安全で機能的ですが、高価な割に小さなゴム製の保持パーツが比較的早く破損してしまいました。代替案として、Old Man Mountainがサスペンションフォーク用に設計したAxle Packフォークマウントと、Hemlockバッグを導入しました。これらのバッグはTailfinシステムよりも着脱が容易ですが、荒れた地形では多少の揺れが生じます。Old Man Mountainのアプローチには、マウント用ハードウェアを他の小型バッグメーカーにも提供しているという利点があり、将来的なアップグレードの選択肢が広がります。

ハンドルバーバッグとフロント収納

Swift Industries Palomaハンドルバーバッグを酷使したことで摩耗が見られ、カメラの収納が課題となりました。Swift Industries Catalystは荒れた路面でも安定していますが、前面からしか開けられないため、素早い撮影が必要な際にカメラを取り出すのが困難です。

この解決策として、オランダのメーカーMeretのポップコーンバッグを採用しました。これにはフルサイズのカメラとレンズが収納でき、アクセスも容易です。このバッグを入手できない場合は、Oveja NegraのFront End LoaderハンドルバークレードルとLunch Boxを組み合わせることで、優れたフロント収納が実現します。Front End Loaderクレードルにはキャンプチェアなどを固定でき、Lunch Boxは上部に収納を追加できます（内部コンパートメントはありません）。どちらのセットアップも、走行中に頻繁に使うアイテムをすぐに取り出せる状態に保てます。

リアラックと水の運搬

Old Man Mountain Divideリアラックは、水の運搬と泥除けの役割において安定性と信頼性が高いことが証明されました。大型のウォーターコンテナを固定するための強固なプラットフォームを提供し、標準的なパニアバッグとも相性が良いです。一方のバイクでは、シートポストバッグの代わりとして軽量なMikeラックをテストしましたが、ラックの下部に小型のフォークバッグを取り付けると踵が干渉したため、従来のリアラックセットアップに戻しました。

水の運搬能力は大幅に向上し、リアラックに6リットル、さらにフレームにボトルを追加できるようになりました。この容量は、乾燥地帯を走る長距離の旅において自給自足するために不可欠です。

ドロッパーポストとハンドルバーのセットアップ

今年からバイクパッキングにドロッパーポストを取り入れました。PNW Coastドロッパーポストにはわずかなサスペンション機能があり、登り坂で段差を越える際の衝撃を緩和してくれます。ペダリング中に過度な沈み込みを感じることもありません。このわずかな追従性が、荒れた路面での快適性に大きな違いをもたらします。

SQlab 30x15ハンドルバーは、15度のバックスイープとわずかなライズにより、長時間の走行でも手首を自然な位置に保てるため快適です。SQlabのインナーバーエンドは、カジュアルな走行時に優れた代替のハンドポジションを提供し、テクニカルな下りや登りではメインのグリップを使用できます。Peak Designのフォンマウントは、ハンドルバーにスマートフォンを確実に固定するための優れた選択肢として定着しています。

ドライブトレインとタイヤの選択

両方のバイクとも、現在は30Tのフロントチェーンリングとワイドレンジのリアカセットを備えたShimano 12速ドライブトレインを使用しています。ギア比は有用ですが、Rohloffのような内装ハブの利点（停止時でも変速可能で、片手で操作できる）も改めて実感しました。Shimano SLX 12速ディレイラーは信頼性が高いものの、時折調整が必要で、ペダリングのタイミングと変速が同期しないことがあります。

タイヤの選択は試行錯誤を経て洗練されました。Vittoria Mezcalは、コーナーでの安心感、軽量さ、転がりの速さからお気に入りでした。しかし、リムとの相性により選択肢が限られたため、現在はTeravail Honchoを使用しています。別のホイールセットを入手したら、より細いタイヤ幅を試し、好みのMezcalの細いサイズ（タンサイドウォール）を再び使用する予定です。

テントと寝具システム

Zpacks Triplexテントは、自立式ではなく固い地面にペグダウンが必要なため、バイクパッキングではなくバックパッキングの旅で使用しています。バイクパッキングでは、寝具システムをフォークマウントバッグとリアパニアに分散させることで、キャンプの設営や地形への適応性を高めています。

結論

2年間のバイクパッキング経験を経て、当初の選択が正しかったことが確認できた一方で、改善の余地も見つかりました。サスペンションフォーク付きハードテイルへの移行、フォークマウントバッグシステムの採用、ドロッパーポストの導入は、走破性と快適性において有意義な進歩です。装備リストは実用に基づいて進化し続けており、これらのアップデートは、これから独自のバイクパッキングセットアップを構築・改良しようとしている方々への推奨事項を補完するものです。