Le Migliori Dash Cam 2026: 13 Modelli Testati per Qualità dell'Immagine, Modalità di Parcheggio e Rapporto Qualità-Prezzo

Introduzione

Hai davvero bisogno di spendere 600 dollari per una dash cam, o una che costa 40 dollari può fare il lavoro? Abbiamo testato 13 dash cam nuove e popolari con prezzi che vanno da 37 a 579 dollari, valutando la qualità dell’immagine, le modalità di parcheggio e altre caratteristiche per aiutarti a decidere quale fa per te. Nessuna recensione sponsorizzata qui, solo test pratici su un’ampia gamma di prezzi.

Come Abbiamo Testato Queste Dash Cam

Abbiamo messo le dash cam una contro l’altra, quattro alla volta, partendo dalla meno costosa fino alla più costosa, e abbiamo scelto un vincitore basato sulla performance combinata diurna e notturna. Il vincitore di ogni turno è passato a sfidare tre nuove telecamere nel turno successivo. Abbiamo anche dedicato molto tempo a testare le varie modalità di parcheggio e a valutare il fattore di forma di ogni telecamera.

Le modalità di parcheggio generalmente rientrano in cinque categorie. La più comune è la modalità G-sensor o antiurto, che utilizza un accelerometro a basso consumo per monitorare gli eventi d’impatto e poi attiva la telecamera per iniziare a registrare. Ma non tutte le modalità antiurto sono uguali. Le telecamere Viofo sono in una lega a parte, registrando 20 secondi di pre-roll prima che si verifichi un impatto, così hai le riprese dell’intero evento. In confronto, la Vantrue N4 Pro S impiega circa 7 secondi per riattivarsi dopo un impatto, quindi potresti non sapere mai cosa lo abbia causato.

Qualità dell’Immagine Diurna: Primo Turno

La telecamera meno costosa in questo test è la dash cam Galy 4K da 37 dollari, una dash cam a canale singolo senza schermo. Produce un file video 4K, ma quasi certamente utilizza un sensore di immagine a risoluzione inferiore e poi upscala quel video in 4K. Il fattore di forma è abbastanza elegante, e per 37 dollari include anche una scheda SD da 64 gigabyte nella confezione, il che è incredibilmente economico.

Più che raddoppiando il prezzo, troviamo la Viofo A119 Mini 2 da 85 dollari, una telecamera a canale singolo che utilizza l’eccellente sensore di immagine Sony Starvis 2 IMX 675 da 5 megapixel. Ha uno schermo LCD da 1,5 pollici ma non include una scheda SD nella confezione.

Raddoppiando di nuovo il prezzo fino a 169 dollari, troviamo la 70mai M800, una dash cam a due canali anteriore e posteriore senza schermo. Utilizza un vero sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore e un sensore 1080p Sony Starvis 2 IMX 662 nella parte posteriore. La M800 non viene fornita con una scheda SD perché non ne usa una; invece ha 128 GB di memoria eMMC integrata.

L’ultima telecamera del primo turno è la Viofo A119M Pro a canale singolo da 189 dollari, che ha quasi esattamente lo stesso fattore di forma della A119 Mini 2 con uno schermo da 1,5 pollici, ma utilizza il sensore 4K Sony Starvis 2 IMX 678 invece del sensore da 5 megapixel. Come la Mini 2, la A119M Pro richiede l’acquisto separato di una scheda SD.

Durante i test diurni, tutte le telecamere hanno registrato video, ma era chiaro che la Galy non ha la stessa risoluzione delle altre telecamere, apparendo allo stesso tempo sfocata e eccessivamente nitida. La 70mai aveva un’immagine più luminosa e colorata, mentre le due telecamere Viofo avevano un’immagine dall’aspetto più HDR. La Viofo A119M Pro era anche molto eccessivamente nitida, visibile nelle linee bianche artificiali che circondano i cavi elettrici. La Viofo A119 Mini 2 aveva l’immagine dall’aspetto più naturale.

Osservando le catture delle targhe, quando nessuna delle due auto era in movimento, tutte le telecamere producevano un’immagine leggibile, ma la Viofo A119M Pro era la più chiara. La 70mai M800 era la successiva, fornendo testo chiaro e alcuni dettagli risolvibili negli arancioni del centro della targa. Quando entrambe le auto si muovevano a velocità simili, la 70mai ha preso il primo posto con un’immagine molto leggibile senza troppa elaborazione. Quando un’auto passava mentre si era fermi, la Viofo A119M Pro era la vincitrice netta. In generale, nel primo turno, la 70mai ha avuto un rango medio di 1,33, passando al turno successivo.

Qualità dell’Immagine Diurna: Secondo Turno

Nel secondo turno, la 70mai M800 ha affrontato la Red Tiger F17 Elite da 219 dollari, una dash cam a tre canali con un sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore, un IMX 675 Starvis 2 nella parte posteriore e una telecamera per l’abitacolo da 1080p. Una cosa interessante della Red Tiger è che ciascuna delle lenti può essere posizionata in modo indipendente. Ha anche uno schermo touchscreen da 3 pollici e viene fornita con una scheda SD da 128 GB nella confezione.

Successivamente, per 229 dollari, c’è la Rexing R4RD, una dash cam unica a 4 canali con uno schermo da 2,8 pollici che ha non solo una telecamera frontale per la strada e una posteriore, ma anche due telecamere laterali orientabili da puntare dove preferisci. Ha un sensore di movimento basato su radar a onde millimetriche. Rexing non rivela quali sensori usa nella R4RD, solo che sono tutti 1080p. La Rexing non viene fornita con una scheda SD, ma è la prima telecamera finora a venire con un kit di cablaggio diretto per usare le sue modalità di parcheggio basate su radar.

L’ultima telecamera del secondo turno è la Thinkware RX700 da 249 dollari, una dash cam a due telecamere senza schermo che utilizza un sensore di immagine 4K Sony Starvis 1 IMX415 di generazione precedente nella parte anteriore e un sensore da 4 megapixel per la telecamera posteriore. La Thinkware viene fornita con una scheda micro SD da 64 GB nella confezione e un kit di cablaggio diretto.

Durante il giorno, l’immagine della Red Tiger sembrava leggermente più nitida di quella della 70mai senza essere eccessivamente nitida, ma entrambe erano molto vivaci e chiare. La Thinkware RX700 aveva un’immagine più associata a una tipica telecamera di sicurezza, con una gamma dinamica più ampia che scurisce le luci e schiarisce le ombre, rendendo l’immagine più piatta ma preservando più dettagli. La Rexing era di gran lunga l’immagine meno preferita, essendo sia eccessivamente satura che sovraesposta.

Per le catture delle targhe, quando entrambe le auto erano ferme, tutte le telecamere producevano targhe leggibili durante il giorno, ma la Thinkware RX700 aveva il minor numero di artefatti digitali. Quando entrambe le auto si muovevano alla stessa velocità, la Thinkware produceva di nuovo un’immagine con meno artefatti digitali. Con un’auto che sfrecciava mentre si era fermi a un semaforo, la 70mai ha preso il primo posto con l’unica targa completamente leggibile. Di notte, la Thinkware RX700 ha superato di poco la 70mai M800 con un punteggio medio di 1,5, passando al terzo turno.

Qualità dell’Immagine Diurna: Terzo Turno

La telecamera meno costosa del terzo turno è la Rove R2 4K Dual Pro da 249 dollari, una telecamera a due canali. A differenza dei precedenti modelli Rove che upscalavano sensori a risoluzione inferiore a 4K, questa ha effettivamente un vero sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore e un sensore Starvis 2 da 5 megapixel per la telecamera posteriore. La Rove ha anche uno schermo da 3 pollici e viene fornita con tutti i tipi di accessori, inclusa una scheda micro SD da 120 GB, un filtro polarizzatore circolare e sia supporti a ventosa che a doppio nastro adesivo.

Successivamente, per 279 dollari, c’è la Vantrue N4 Pro S, una dash cam 4K a 3 canali con uno schermo LCD da 2,8 pollici. La N4 Pro S è l’ultima iterazione della N4 Pro, con notevoli aggiornamenti tra cui sensori Sony Starvis sia per la telecamera dell’abitacolo che per quella posteriore, una telecamera posteriore impermeabile che può essere montata all’esterno dell’auto e la compatibilità con il modulo LTE di Vantrue per il monitoraggio remoto cellulare. Vantrue vende kit di cablaggio diretto, filtri polarizzatori circolari e schede SD, ma nessuno di questi è incluso nel prezzo della N4 Pro S.

Ultima nel terzo turno è la 70mai T800 da 299 dollari, una dash cam a tre canali con uno schermo LCD da 3 pollici che ha sia sensori di immagine 4K Sony Starvis IMX 678 anteriori e posteriori e una telecamera per l’abitacolo Starvis 2 da 5 megapixel. Simile alla N4 Pro S, la 70mai T800 può essere abilitata LTE aggiungendo il kit aggiuntivo LTE di 70mai. Anche simile alla N4 Pro S, la T800 non viene fornita con scheda SD, kit di cablaggio diretto o filtro polarizzatore circolare nella confezione.

Osservando le caratteristiche dell’immagine diurna, la 70mai salta di nuovo all’occhio con la sua caratteristica immagine luminosa e vivace evitando la sovraesposizione. La Rove e la Vantrue hanno un’esposizione complessivamente più bassa, con la Vantrue in particolare che ha ombre molto più scure, anche se non è stata vista alcuna perdita di dettaglio nelle ombre durante il giorno. Per le catture delle targhe, quando entrambe le auto erano ferme, la Vantrue aveva di gran lunga il maggior dettaglio risolvibile. Quando entrambe le auto si muovevano, la Thinkware catturava il maggior dettaglio, e con un’auto che passava mentre si era fermi, la Vantrue dominava.

Di notte, la Thinkware è sintonizzata più come una telecamera di sicurezza e riusciva a preservare i dettagli nelle ombre in aree dove le altre telecamere erano solo nere. Ma quella esposizione più alta e la mancanza di un sensore di immagine Starvis 2 hanno davvero compromesso la sua capacità di catturare le targhe. La Vantrue N4 Pro S ha avuto un rango medio di 1,33, finendo prima o seconda in ogni singolo scenario di cattura, quindi è passata al quarto turno.

Qualità dell’Immagine Diurna: Quarto Turno

Nel turno finale, la prima telecamera che la Vantrue ha affrontato è la Viofo A329S da 379 dollari, un sistema a due canali con display da 2,3 pollici, un sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore e un sensore Starvis 2 da 5 megapixel nella parte posteriore. Rispetto alla A329 dell’anno scorso, la A329S aggiunge alcune nuove modalità di parcheggio e la possibilità di aggiungere una telecamera interna opzionale. La Viofo A329S viene fornita con un filtro polarizzatore circolare nella confezione, ma nessuna scheda SD o kit di cablaggio diretto.

Successivamente, per 399 dollari, c’è la Viofo S1 4K Infinite, un sistema a tre canali con display da 2,3 pollici. Usa il sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore e sensori IMX 675 da 5 megapixel per le telecamere posteriore e dell’abitacolo. La Viofo viene fornita con un kit di cablaggio diretto e un filtro polarizzatore circolare nella confezione, ma nessuna scheda SD. Anche se al momento del test, c’era un’offerta su Amazon per ottenere una scheda SD da 512 GB gratuitamente con l’acquisto.

Infine, la telecamera più costosa in questo test è la Thinkware U3000 Pro da 579 dollari, un sistema a due canali senza schermo. Ha un sensore di immagine 4K Sony Starvis 2 IMX 678 nella parte anteriore e un sensore Starvis 2 IMX 675 da 5 megapixel nella parte posteriore. Viene fornita con una scheda SD da 64 GB, un kit di cablaggio diretto per porta OBD e una lente polarizzatrice circolare nella confezione.

Tutte e quattro queste telecamere usano esattamente lo stesso sensore, quindi le uniche differenze derivano dalle loro lenti e dall’elaborazione delle immagini. A prima vista, la Vantrue e la Viofo sembrano significativamente migliori nell’evitare luci sovraesposte, ma tutte e quattro le telecamere hanno nitidezza e colore simili. Per le catture delle targhe, quando entrambe le auto erano ferme, tutte e quattro le telecamere catturavano immagini di targa cristalline, ma la Viofo A329S era leggermente migliore della Vantrue N4 Pro S. Quando entrambe le auto si muovevano, la Viofo è uscita di nuovo in cima. Quando si era fermi con un’auto che passava ad alta velocità, la Vantrue era l’unica a catturare una targa accurata.

Di notte, la Viofo aveva l’esposizione più alta e la Vantrue era la più scura, ma questo le permetteva di evitare di sovraesporre le targhe. Quando entrambe le auto erano ferme, solo la Vantrue e la Viofo riuscivano a controllare la loro esposizione per catturare il numero di targa, con l’elaborazione delle immagini della Vantrue leggermente superiore. La nuova Viofo A329S e la Vantrue N4 Pro S erano completamente alla pari in termini di qualità dell’immagine, con la Vantrue complessivamente migliore di notte e la Viofo migliore durante il giorno.

Modalità di Parcheggio

Ci sono due modalità di parcheggio basate sul movimento. La versione più comune tiene il sensore della telecamera acceso in una modalità a basso consumo per monitorare il movimento e poi si riattiva per registrare quando viene rilevato movimento. Ma tenere i sensori della telecamera costantemente accesi consuma considerevolmente più energia dell’accelerometro per la modalità G-sensor, quindi il rilevamento del movimento basato sulla telecamera può essere piuttosto pesante per la batteria dell’auto.

La soluzione è usare un sensore separato a onde millimetriche a basso consumo per rilevare il movimento e accendere le telecamere solo dopo che il movimento è stato rilevato, con un consumo energetico significativamente inferiore. La Rexing R4RD ha consumato 0,4 wattora in un test di 30 minuti, e la Thinkware U3000 Pro ha consumato solo 0,21 wattora nello stesso tempo. Anche se la Rexing R4RD e la Thinkware U3000 Pro sono le uniche telecamere che hanno il radar incluso, la Thinkware RX700 ha anche avuto un consumo energetico notevolmente basso per la sua modalità di rilevamento del movimento, misurato a soli 0,82 wattora nel suo test di 30 minuti usando il rilevamento del movimento basato sulla telecamera, che ha funzionato molto bene e ha catturato molte più informazioni sugli eventi di parcheggio rispetto ai soli sistemi basati su impatto.

Le ultime due tipologie di registrazione di parcheggio sono le modalità di registrazione continua che usano o un basso bitrate o un basso frame rate per risparmiare spazio di archiviazione. Ma come il rilevamento basato sul movimento, queste modalità consumano considerevolmente più energia. Ad esempio, la Viofo A119 Mini 2 usa circa 0,35 wattora per 30 minuti di registrazione di parcheggio basata su impatto, ma usa 1,15 wattora per 30 minuti quando è impostata su registrazione a basso bitrate.

Se le modalità di parcheggio sono il motivo principale per cui vuoi una dash cam, devi prima scegliere tra rilevamento basato sul movimento e basato su impatto. Per il basato sul movimento, le migliori opzioni sono la Rexing R4RD, che non solo ha un rilevamento del movimento basato su radar a basso consumo ma anche quattro lenti della telecamera indipendenti che danno una copertura completa della tua auto. La Thinkware U3000 Pro ha anche sia il rilevamento del movimento basato su radar anteriore e posteriore con un consumo energetico incredibilmente basso. La Thinkware RX700 ha un efficace rilevamento del movimento basato sulla telecamera che usa considerevolmente meno energia di altri modelli. Se decidi di volere il rilevamento basato su impatto, i tre modelli Viofo con i loro 20 secondi di registrazione pre-roll sono in una lega a parte, con basso consumo energetico e rilevamenti di impatto affidabili che catturano costantemente l’intero evento.

Fattore di Forma e Usabilità

L’ultima considerazione importante è il fattore di forma della telecamera. Una telecamera che può essere nascosta fuori mano, ha uno schermo per selezionare le opzioni del menu e una spia di stato per mostrare quando sta registrando è l’ideale. Con queste considerazioni in mente, le telecamere a forma di cuneo di Viofo e Vantrue sono più attraenti. Nei test, la flessibilità delle lenti orientabili della Red Tiger F17 è stata anche piacevole.

La Vantrue N4 Pro S, la Rove R2 4K Dual Pro e la Rexing R4RD sono più grandi e più invadenti durante la guida. La 70mai T800 è da qualche parte tra la forma a cuneo delle Viofo e la forma a barile della Vantrue. Alcune persone in realtà la preferiscono, ma la mancanza di uno schermo sulla Thinkware U3000 Pro, sulla 70mai M800 e sulla Galy 4K è uno svantaggio, e connettersi tramite un’app per telefono può essere sia macchinoso che dispendioso in termini di tempo.

Consigli Generali per l’Acquisto

Sommando tutti i punteggi secondari per qualità dell’immagine diurna, qualità dell’immagine notturna, modalità di parcheggio, fattore di forma e rapporto prezzo-prestazioni, i risultati sono abbastanza conclusivi. La Viofo A329S prende il primo posto, con il suo unico vero svantaggio che è il prezzo di 379 dollari. La Viofo A119 Mini 2 è arrivata seconda in assoluto con una buona qualità dell’immagine a canale singolo, ottime prestazioni di parcheggio, un ottimo fattore di forma e un prezzo basso.

La Thinkware RX700 è arrivata terza con una qualità dell’immagine sorprendentemente buona dato il suo sensore di immagine Starvis 1 più vecchio e prestazioni di parcheggio basate sul movimento sorprendentemente efficienti data la mancanza di un sensore di movimento a onde millimetriche separato. La Viofo A119M Pro ha avuto anche un punteggio relativamente alto, ma dato il suo differenziale di prezzo rispetto alla A119 Mini 2, non sarebbe raccomandata. Il passaggio al sensore di immagine IMX 678 non giustifica il raddoppio del prezzo rispetto alla A119 Mini 2.

La Vantrue N4 Pro S rimane la regina delle prestazioni video notturne. Ma anche se la sua modalità di parcheggio basata su impatto è stata leggermente migliorata rispetto alla precedente N4 Pro, impiega ancora un tempo considerevole per riattivarsi e iniziare a registrare. Se le modalità di parcheggio non sono così importanti per te e le nuove caratteristiche uniche come la telecamera posteriore impermeabile e il modulo LTE opzionale sono utili per la tua configurazione, allora la Vantrue è sicuramente ancora degna di considerazione.

Conclusione

Il mercato delle dash cam è migliorato significativamente, con meno telecamere con prestazioni scadenti rispetto agli anni precedenti. Mentre la Viofo e la Vantrue erano chiaramente le migliori, la maggior parte delle telecamere aveva una qualità più che sufficiente nella maggior parte delle situazioni. Che tu dia priorità alla qualità dell’immagine, alle modalità di parcheggio o al fattore di forma, c’è un’opzione solida a quasi ogni fascia di prezzo, dalla conveniente Galy 4K da 37 dollari alla premium Thinkware U3000 Pro da 579 dollari.