Beste Dashcams 2026: 13 Modelle getestet auf Bildqualität, Parkmodi und Preis-Leistung

Einleitung

Müssen Sie wirklich 600 US-Dollar für eine Dashcam ausgeben, oder kann ein Modell für 40 US-Dollar die Aufgabe erfüllen? Wir haben 13 neue und beliebte Dashcams im Preisbereich von 37 bis 579 US-Dollar getestet und dabei Bildqualität, Parkmodi und andere Funktionen bewertet, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welche die richtige für Sie ist. Keine gesponserten Bewertungen, nur praktische Tests über eine breite Preisspanne.

So haben wir diese Dashcams getestet

Wir haben die Dashcams im direkten Vergleich getestet, jeweils vier gleichzeitig, vom günstigsten zum teuersten, und einen Sieger basierend auf der kombinierten Tages- und Nachtleistung ermittelt. Der Sieger jeder Runde trat in der nächsten Runde gegen drei neue Kameras an. Wir haben auch viel Zeit darauf verwendet, die verschiedenen Parkmodi zu testen und die Bauform jeder Kamera zu bewerten.

Parkmodi lassen sich im Allgemeinen in fünf Kategorien einteilen. Der häufigste ist der G-Sensor- oder Aufprallmodus, der einen energiesparenden Beschleunigungssensor verwendet, um Aufprallereignisse zu erkennen und dann die Kamera auslöst, die Aufnahme zu starten. Aber nicht alle Aufprallmodi sind gleich. Die Viofo-Kameras sind in einer eigenen Liga, da sie 20 Sekunden Voraufnahme vor einem Aufprall aufzeichnen, sodass Sie das gesamte Ereignis auf Video haben. Im Vergleich dazu benötigt die Vantrue N4 Pro S etwa 7 Sekunden, um nach einem Aufprall aufzuwachen, sodass Sie möglicherweise nie erfahren, was die Ursache war.

Tageslicht-Bildqualität: Runde eins

Die günstigste Kamera in diesem Test ist die Galy 4K Dashcam für 37 US-Dollar, eine Einkanal-Dashcam ohne Bildschirm. Sie gibt zwar eine 4K-Videodatei aus, verwendet aber mit ziemlicher Sicherheit einen Bildsensor mit niedrigerer Auflösung und skaliert das Video dann auf 4K hoch. Die Bauform ist ziemlich elegant, und für 37 US-Dollar ist auch eine 64-Gigabyte-SD-Karte im Lieferumfang enthalten, was erstaunlich günstig ist.

Mehr als doppelt so teuer ist die Viofo A119 Mini 2 für 85 US-Dollar, eine Einkanal-Kamera, die den hervorragenden 5-Megapixel-Sony-Starvis-2-IMX-675-Bildsensor verwendet. Sie hat ein 1,5-Zoll-LCD-Display, aber keine SD-Karte im Lieferumfang.

Der Preis verdoppelt sich erneut auf 169 US-Dollar für die 70mai M800, eine Zweikanal-Dashcam für vorne und hinten ohne Bildschirm. Sie verwendet einen echten 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678-Bildsensor vorne und einen 1080p-Sony-Starvis-2-IMX-662 hinten. Die M800 wird ohne SD-Karte geliefert, da sie keine benötigt; stattdessen verfügt sie über 128 GB eingebauten eMMC-Speicher.

Die letzte Kamera in Runde eins ist die Einkanal-Viofo A119M Pro für 189 US-Dollar, die fast die gleiche Bauform wie die A119 Mini 2 mit 1,5-Zoll-Bildschirm hat, aber den 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678 anstelle des 5-Megapixel-Sensors verwendet. Wie die Mini 2 erfordert auch die A119M Pro den separaten Kauf einer SD-Karte.

Während der Tagestests haben alle Kameras Videos aufgenommen, aber es war klar, dass die Galy nicht die gleiche Auflösung wie die anderen Kameras hat und gleichzeitig unscharf und überschärft aussieht. Die 70mai hatte ein helleres und farbenfroheres Bild, während die beiden Viofo-Kameras ein eher HDR-aussehendes Bild hatten. Die Viofo A119M Pro war ebenfalls stark überschärft, was an den künstlichen weißen Linien um Stromleitungen sichtbar war. Die Viofo A119 Mini 2 hatte das natürlichste Bild.

Bei der Betrachtung von Kennzeichenaufnahmen, wenn kein Auto fuhr, erzeugten alle Kameras ein lesbares Bild, aber die Viofo A119M Pro war am klarsten. Die 70mai M800 war die nächste und lieferte klaren Text und einige auflösbare Details in den Orangen der Mitte des Kennzeichens. Wenn beide Autos mit ähnlicher Geschwindigkeit fuhren, belegte die 70mai den ersten Platz mit einem sehr gut lesbaren Bild ohne übermäßige Verarbeitung. Wenn ein Auto vorbeifuhr, während das eigene Auto stand, war die Viofo A119M Pro der klare Gewinner. Insgesamt hatte die 70mai in Runde eins einen durchschnittlichen Rang von 1,33 und zog damit in die nächste Runde ein.

Tageslicht-Bildqualität: Runde zwei

In Runde zwei trat die 70mai M800 gegen die Red Tiger F17 Elite für 219 US-Dollar an, eine Dreikanal-Dashcam mit einem 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678-Bildsensor vorne, einem Starvis-2-IMX-675 hinten und einer 1080p-Innenraumkamera. Das Besondere an der Red Tiger ist, dass jedes der Objektive unabhängig positioniert werden kann. Sie hat außerdem ein 3-Zoll-Touchdisplay und wird mit einer 128-GB-SD-Karte im Lieferumfang geliefert.

Als Nächstes für 229 US-Dollar die Rexing R4RD, eine einzigartige 4-Kanal-Dashcam mit einem 2,8-Zoll-Bildschirm, die nicht nur eine nach vorne gerichtete Straßenkamera und eine Heckkamera hat, sondern auch zwei schwenkbare Seitenkameras, die Sie beliebig ausrichten können. Sie verfügt über einen Bewegungssensor auf Basis von Millimeterwellenradar. Rexing gibt nicht bekannt, welche Sensoren in der R4RD verwendet werden, nur dass alle 1080p sind. Die Rexing wird ohne SD-Karte geliefert, ist aber die erste Kamera bisher, die mit einem Hardwire-Kit für ihre radarbasierten Parkmodi geliefert wird.

Die letzte Kamera in Runde zwei ist die Thinkware RX700 für 249 US-Dollar, eine Zwei-Kamera-Dashcam ohne Bildschirm, die einen 4K-Sony-Starvis-1-IMX415-Bildsensor der vorherigen Generation vorne und einen 4-Megapixel-Sensor für die Heckkamera verwendet. Die Thinkware wird mit einer 64-GB-microSD-Karte im Lieferumfang und einem Hardwire-Kit geliefert.

Tagsüber schien das Bild der Red Tiger etwas schärfer als das der 70mai, ohne lächerlich überschärft zu sein, aber beide waren sehr lebendig und klar. Die Thinkware RX700 hatte ein Bild, das eher einer typischen Überwachungskamera ähnelt, mit einem größeren Dynamikbereich, der Lichter abdunkelt und Schatten aufhellt, wodurch das Bild flacher aussieht, aber mehr Details erhält. Die Rexing war das mit Abstand unbeliebteste Bild, da es sowohl übersättigt als auch überbelichtet war.

Bei Kennzeichenaufnahmen, wenn beide Autos standen, erzeugten alle Kameras tagsüber lesbare Kennzeichen, aber die Thinkware RX700 hatte die wenigsten digitalen Artefakte. Wenn beide Autos mit gleicher Geschwindigkeit fuhren, erzeugte die Thinkware erneut ein Bild mit weniger digitalen Artefakten. Bei einem Auto, das an einer Ampel vorbeifuhr, während das eigene Auto stand, belegte die 70mai den ersten Platz mit dem einzigen vollständig lesbaren Kennzeichen. Bei Nacht gewann die Thinkware RX700 knapp gegen die 70mai M800 mit einer durchschnittlichen Punktzahl von 1,5 und zog in Runde drei ein.

Tageslicht-Bildqualität: Runde drei

Die günstigste Kamera in Runde drei ist die Rove R2 4K Dual Pro für 249 US-Dollar, eine Zweikanal-Kamera. Anders als frühere Rove-Modelle, die niedrigere Auflösungen auf 4K hochskalierten, hat diese tatsächlich einen Sony-Starvis-2-IMX-678-4K-Bildsensor vorne und einen 5-Megapixel-Starvis-2 für die Heckkamera. Die Rove hat außerdem einen 3-Zoll-Bildschirm und wird mit allerlei Zubehör geliefert, darunter eine 120-GB-microSD-Karte, einen Zirkularpolarisationsfilter und sowohl Saugnapf- als auch doppelseitige Klebeband-Montageoptionen.

Als Nächstes für 279 US-Dollar die Vantrue N4 Pro S, eine 4K-3-Kanal-Dashcam mit einem 2,8-Zoll-LCD-Bildschirm. Die N4 Pro S ist die neueste Version der N4 Pro mit bemerkenswerten Upgrades, darunter Sony-Starvis-Sensoren für sowohl die Innenraum- als auch die Heckkamera, eine wasserdichte Heckkamera, die außen am Auto montiert werden kann, und Kompatibilität mit dem LTE-Modul von Vantrue für die Fernüberwachung über Mobilfunk. Vantrue verkauft Hardwire-Kits, Zirkularpolarisationsfilter und SD-Karten, aber keines davon ist im Preis der N4 Pro S enthalten.

Zuletzt in Runde drei ist die 70mai T800 für 299 US-Dollar, eine Dreikanal-Dashcam mit einem 3-Zoll-LCD-Bildschirm, die sowohl vorne als auch hinten Sony-Starvis-IMX-678-4K-Bildsensoren und eine 5-Megapixel-Starvis-2-Innenraumkamera hat. Ähnlich wie die N4 Pro S kann die 70mai T800 durch Hinzufügen des LTE-Add-on-Kits von 70mai mit LTE ausgestattet werden. Auch ähnlich wie die N4 Pro S wird die T800 ohne SD-Karte, Hardwire-Kit oder Zirkularpolarisationsfilter im Lieferumfang geliefert.

Bei den Tageslicht-Bildeigenschaften sticht die 70mai wieder mit ihrem charakteristischen hellen und lebendigen Bild hervor, während sie Überbelichtung vermeidet. Die Rove und Vantrue haben insgesamt eine geringere Belichtung, wobei die Vantrue insbesondere viel dunklere Schatten hat, obwohl tagsüber keine verlorenen Schattendetails zu sehen waren. Bei Kennzeichenaufnahmen, wenn beide Autos standen, hatte die Vantrue bei weitem die meisten auflösbaren Details. Wenn beide Autos fuhren, erfasste die Thinkware die meisten Details, und bei einem vorbeifahrenden Auto, während das eigene stand, dominierte die Vantrue.

Bei Nacht ist die Thinkware eher wie eine Überwachungskamera abgestimmt und schaffte es, Schattendetails in Bereichen zu erhalten, in denen die anderen Kameras einfach schwarz waren. Aber diese höhere Belichtung und das Fehlen eines Starvis-2-Bildsensors beeinträchtigten ihre Fähigkeit, Kennzeichen zu erfassen, erheblich. Die Vantrue N4 Pro S hatte einen durchschnittlichen Rang von 1,33 und belegte in jedem einzelnen Aufnahmeszenario den ersten oder zweiten Platz, sodass sie in Runde vier einzog.

Tageslicht-Bildqualität: Runde vier

In der letzten Runde ist die erste Kamera, gegen die die Vantrue antrat, die Viofo A329S für 379 US-Dollar, ein Zweikanalsystem mit einem 2,3-Zoll-Display, einem 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678-Bildsensor vorne und einem 5-Megapixel-Starvis-2 hinten. Im Vergleich zur A329 des letzten Jahres fügt die A329S einige neue Parkmodi und die Möglichkeit hinzu, eine optionale Innenraumkamera zu ergänzen. Die Viofo A329S wird mit einem Zirkularpolarisationsfilter im Lieferumfang geliefert, aber ohne SD-Karte oder Hardwire-Kit.

Als Nächstes, für 399 US-Dollar, die Viofo S1 4K Infinite, ein Dreikanalsystem mit einem 2,3-Zoll-Display. Sie verwendet den 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678-Bildsensor vorne und 5-Megapixel-IMX-675 für die Heck- und Innenraumkameras. Die Viofo wird mit einem Hardwire-Kit und Zirkularpolarisationsfilter im Lieferumfang geliefert, aber ohne SD-Karte. Zum Zeitpunkt des Tests gab es jedoch ein Amazon-Angebot, bei dem eine 512-GB-SD-Karte kostenlos zum Kauf dazu kam.

Zuletzt ist die teuerste Kamera in diesem Test die Thinkware U3000 Pro für 579 US-Dollar, ein Zweikanalsystem ohne Bildschirm. Sie hat einen 4K-Sony-Starvis-2-IMX-678-Bildsensor vorne und einen 5-Megapixel-Starvis-2-IMX-675 hinten. Sie wird mit einer 64-GB-SD-Karte, einem OBD-Port-Hardwire-Kit und einem Zirkularpolarisationsobjektiv im Lieferumfang geliefert.

Alle vier Kameras verwenden exakt denselben Sensor, sodass die einzigen Unterschiede von den Objektiven und der Bildverarbeitung herrühren. Auf den ersten Blick scheinen die Vantrue und Viofo deutlich besser darin zu sein, ausgebrannte Lichter zu vermeiden, aber alle vier Kameras haben eine ähnliche Schärfe und Farbe. Bei Kennzeichenaufnahmen, wenn beide Autos standen, erfassten alle vier Kameras gestochen scharfe Kennzeichenbilder, aber die Viofo A329S war etwas besser als die Vantrue N4 Pro S. Wenn beide Autos fuhren, lag die Viofo erneut vorn. Wenn das eigene Auto stand und ein Auto mit hoher Geschwindigkeit vorbeifuhr, war die Vantrue die einzige, die ein genaues Kennzeichen erfasste.

Bei Nacht hatte die Viofo die höchste Belichtung und die Vantrue war am dunkelsten, aber das ermöglichte es ihr, überbelichtete Kennzeichen zu vermeiden. Wenn beide Autos standen, konnten nur die Vantrue und die Viofo ihre Belichtung steuern, um die Kennzeichennummer zu erfassen, wobei die Bildverarbeitung der Vantrue leicht die Nase vorn hatte. Die neue Viofo A329S und die Vantrue N4 Pro S waren in Bezug auf die Bildqualität völlig gleichwertig, wobei die Vantrue insgesamt bei Nacht besser war und die Viofo bei Tag.

Parkmodi

Es gibt zwei bewegungsbasierte Parkmodi. Die häufigste Version hält den Kamerasensor in einem Energiesparmodus aktiv, um auf Bewegungen zu achten, und wacht dann auf, um aufzuzeichnen, wenn eine Bewegung erkannt wird. Das ständige Einschalten der Kamerasensoren verbraucht jedoch erheblich mehr Strom als der Beschleunigungsmesser für den G-Sensor-Modus, sodass die kamerabasierte Bewegungserkennung ziemlich belastend für die Autobatterie sein kann.

Die Lösung besteht darin, einen separaten energiesparenden Millimeterwellensensor zur Bewegungserkennung zu verwenden und die Kameras erst nach Erkennung einer Bewegung einzuschalten, was zu einem deutlich geringeren Stromverbrauch führt. Die Rexing R4RD verbrauchte in einem 30-minütigen Test 0,4 Wattstunden, und die Thinkware U3000 Pro verbrauchte in derselben Zeit nur 0,21 Wattstunden. Obwohl die Rexing R4RD und die Thinkware U3000 Pro die einzigen Kameras mit integriertem Radar sind, hatte auch die Thinkware RX700 einen bemerkenswert geringen Stromverbrauch für ihren Bewegungserkennungsmodus, der in ihrem 30-minütigen Test mit kamerabasierter Bewegungserkennung nur 0,82 Wattstunden betrug, was sehr gut funktionierte und viel mehr Informationen über Parker eignisse erfasste als reine Aufprallsysteme.

Die letzten beiden Parkaufnahmearten sind kontinuierliche Aufnahmemodi, die entweder eine niedrige Bitrate oder eine niedrige Bildrate verwenden, um Speicherplatz zu sparen. Aber wie bei der bewegungsbasierten Erkennung verbrauchen diese Modi erheblich mehr Strom. Beispielsweise verbraucht die Viofo A119 Mini 2 etwa 0,35 Wattstunden pro 30 Minuten aufprallbasierter Parkaufnahme, aber 1,15 Wattstunden pro 30 Minuten, wenn sie auf Aufnahme mit niedriger Bitrate eingestellt ist.

Wenn Parkmodi der Hauptgrund für den Kauf einer Dashcam sind, müssen Sie zunächst zwischen bewegungsbasierter und aufprallbasierter Erkennung wählen. Für bewegungsbasiert sind die besten Optionen die Rexing R4RD, die nicht nur eine energiesparende radarbasierte Bewegungserkennung hat, sondern auch vier unabhängige Kameraobjektive, die eine vollständige Abdeckung Ihres Autos bieten. Die Thinkware U3000 Pro hat ebenfalls sowohl vorne als auch hinten radarbasierte Bewegungserkennung mit unglaublich geringem Stromverbrauch. Die Thinkware RX700 hat eine effektive kamerabasierte Bewegungserkennung, die erheblich weniger Strom verbraucht als andere Modelle. Wenn Sie sich für eine aufprallbasierte Erkennung entscheiden, sind die drei Viofo-Modelle mit ihren 20 Sekunden Voraufnahme in einer eigenen Liga, mit geringem Stromverbrauch und zuverlässigen Aufprallerkennungen, die konsequent das gesamte Ereignis erfassen.

Bauform und Benutzerfreundlichkeit

Der letzte wichtige Aspekt ist die Bauform der Kamera. Eine Kamera, die sich unauffällig verstauen lässt, einen Bildschirm für die Menüauswahl hat und eine Statusleuchte, die anzeigt, wann sie aufnimmt, ist ideal. Unter diesen Gesichtspunkten sind die keilförmigen Viofo- und Vantrue-Kameras ansprechender. Im Test war auch die Flexibilität der schwenkbaren Objektive der Red Tiger F17 angenehm.

Die Vantrue N4 Pro S, Rove R2 4K Dual Pro und Rexing R4RD sind größer und präsenter beim Fahren. Die 70mai T800 liegt irgendwo zwischen der Keilform der Viofos und der Tonnenform der Vantrue. Manche Leute bevorzugen das sogar, aber das Fehlen eines Bildschirms bei der Thinkware U3000 Pro, 70mai M800 und Galy 4K ist ein Nachteil, und die Verbindung über eine Telefon-App kann sowohl umständlich als auch zeitaufwendig sein.

Allgemeine Kaufberatung

Wenn man alle Unterpunkte für Tageslicht-Bildqualität, Nacht-Bildqualität, Parkmodi, Bauform und Preis-Leistung zusammenzählt, sind die Ergebnisse ziemlich eindeutig. Die Viofo A329S belegt den ersten Platz, wobei ihr einziger wirklicher Nachteil der Preis von 379 US-Dollar ist. Die Viofo A119 Mini 2 belegte insgesamt den zweiten Platz mit guter Einkanal-Bildqualität, großartiger Parkleistung, einer großartigen Bauform und einem niedrigen Preis.

Die Thinkware RX700 belegte den dritten Platz mit überraschend guter Bildqualität angesichts ihres älteren Starvis-1-Bildsensors und überraschend effizienter bewegungsbasierter Parkleistung angesichts des Fehlens eines separaten Millimeterwellen-Bewegungssensors. Die Viofo A119M Pro hatte ebenfalls eine relativ hohe Punktzahl, aber angesichts des Preisunterschieds zur A119 Mini 2 wäre sie nicht zu empfehlen. Der Wechsel zum IMX-678-Bildsensor rechtfertigt nicht den doppelten Preis im Vergleich zur A119 Mini 2.

Die Vantrue N4 Pro S bleibt der König der Nachtvideo-Leistung. Aber obwohl ihr aufprallbasierter Parkmodus im Vergleich zur vorherigen N4 Pro leicht verbessert wurde, braucht sie immer noch eine beträchtliche Zeit, um aufzuwachen und mit der Aufnahme zu beginnen. Wenn Ihnen Parkmodi nicht so wichtig sind und die neuen einzigartigen Funktionen wie eine wasserdichte Heckkamera und ein optionales LTE-Modul für Ihr Setup nützlich sind, ist die Vantrue auf jeden Fall weiterhin eine Überlegung wert.

Fazit

Der Dashcam-Markt hat sich erheblich verbessert, mit weniger schlecht abschneidenden Kameras als in den Vorjahren. Während die Viofo und Vantrue eindeutig die besten waren, hatten die meisten Kameras in den meisten Situationen eine mehr als ausreichende Qualität. Ob Sie nun Wert auf Bildqualität, Parkmodi oder Bauform legen, es gibt eine solide Option in fast jeder Preisklasse, von der budgetfreundlichen Galy 4K für 37 US-Dollar bis zur Premium-Thinkware U3000 Pro für 579 US-Dollar.