Beste dashcams 2026: 13 modellen getest op beeldkwaliteit, parkeermodi en prijs-kwaliteit

Inleiding

Moet je echt €600 uitgeven aan een dashcam, of kan een exemplaar van €40 het werk ook doen? We hebben 13 nieuwe en populaire dashcams getest, variërend van €37 tot €579, en hun beeldkwaliteit, parkeermodi en andere functies geëvalueerd om je te helpen beslissen welke het beste bij je past. Geen gesponsorde reviews, alleen hands-on tests over een breed prijsbereik.

Hoe we deze dashcams hebben getest

We hebben de dashcams tegen elkaar opgezet, vier tegelijk, van de goedkoopste naar de duurste, en kozen een winnaar op basis van gecombineerde prestaties overdag en ‘s nachts. De winnaar van elke ronde ging door naar de volgende ronde om het op te nemen tegen drie nieuwe camera’s. We hebben ook veel tijd besteed aan het testen van de verschillende parkeermodi en het beoordelen van de vormgeving van elke camera.

Parkeermodi vallen over het algemeen in vijf categorieën. De meest voorkomende is de G-sensor- of impactmodus, die een energiezuinige accelerometer gebruikt om impactgebeurtenissen te detecteren en vervolgens de camera activeert om te gaan opnemen. Maar niet alle impactmodi zijn gelijk. De Viofo-camera’s zijn in een klasse apart en nemen 20 seconden op vóór een impact plaatsvindt, zodat je beelden van de hele gebeurtenis hebt. Ter vergelijking: de Vantrue N4 Pro S heeft ongeveer 7 seconden nodig om wakker te worden na een impact, dus je weet misschien nooit wat de oorzaak was.

Beeldkwaliteit overdag: ronde één

De goedkoopste camera in deze test is de Galy 4K-dashcam van €37, een single-channel dashcam zonder scherm. Hij levert wel een 4K-videobestand, maar gebruikt vrijwel zeker een beeldsensor met lagere resolutie en schaalt die video vervolgens op naar 4K. De vormgeving is behoorlijk strak en voor €37 zit er ook nog een 64 gigabyte SD-kaart in de doos, wat verbazingwekkend goedkoop is.

Meer dan het dubbele van de prijs is de Viofo A119 Mini 2 van €85, een single-channel camera met de uitstekende 5 megapixel Sony Starvis 2 IMX 675 beeldsensor. Hij heeft een 1,5 inch LCD-scherm, maar er zit geen SD-kaart in de doos.

Weer het dubbele van de prijs, tot €169, is de 70mai M800, een twee-kanaals dashcam voor en achter zonder scherm. Hij gebruikt een echte 4K Sony Starvis 2 IMX 678 beeldsensor vooraan en een 1080p Sony Starvis 2 IMX 662 achteraan. De M800 wordt niet geleverd met een SD-kaart omdat hij er geen gebruikt; in plaats daarvan heeft hij 128 GB eMMC-geheugen ingebouwd.

De laatste camera in ronde één is de single-channel Viofo A119M Pro van €189, die bijna exact dezelfde vormgeving heeft als de A119 Mini 2 met een 1,5 inch scherm, maar de 4K Sony Starvis 2 IMX 678 gebruikt in plaats van de 5 megapixel sensor. Net als de Mini 2 vereist de A119M Pro een aparte aankoop van een SD-kaart.

Tijdens de tests overdag namen alle camera’s video op, maar het was duidelijk dat de Galy niet dezelfde resolutie heeft als de andere camera’s; het beeld was tegelijkertijd wazig en overmatig verscherpt. De 70mai had een helderder en kleurrijker beeld, terwijl de twee Viofo-camera’s een meer HDR-achtig beeld hadden. De Viofo A119M Pro was ook erg oververscherpt, zichtbaar in de kunstmatige witte lijnen rondom hoogspanningsleidingen. De Viofo A119 Mini 2 had het meest natuurlijk ogende beeld.

Bij het bekijken van kentekenplaatherkenning, wanneer geen van beide auto’s bewoog, produceerden alle camera’s een leesbaar beeld, maar de Viofo A119M Pro was het duidelijkst. De 70mai M800 was de volgende, met duidelijke tekst en enig oplosbaar detail in de oranje delen van het midden van de plaat. Wanneer beide auto’s met vergelijkbare snelheden bewogen, nam de 70mai de eerste plaats met een zeer leesbaar beeld zonder al te veel nabewerking. Wanneer een auto voorbijreed terwijl de camera stilstond, was de Viofo A119M Pro de duidelijke winnaar. Over het algemeen in ronde één had de 70mai een gemiddelde rang van 1,33, waardoor hij doorging naar de volgende ronde.

Beeldkwaliteit overdag: ronde twee

In ronde twee nam de 70mai M800 het op tegen de Red Tiger F17 Elite van €219, een drie-kanaals dashcam met een 4K Sony Starvis 2 IMX 678 beeldsensor vooraan, een Starvis 2 IMX 675 achteraan en een 1080p interieurcamera. Een cool ding aan de Red Tiger is dat elk van de lenzen onafhankelijk kan worden gepositioneerd. Hij heeft ook een 3 inch touchscreen en wordt geleverd met een 128 GB SD-kaart in de doos.

Vervolgens voor €229 de Rexing R4RD, een unieke 4-kanaals dashcam met een 2,8 inch scherm die niet alleen een voorwaartse wegcamera en achtercamera heeft, maar ook twee richtbare zijcamera’s die je overal op kunt richten. Hij heeft een millimetergolfradar-gebaseerde bewegingssensor. Rexing maakt niet bekend welke sensoren ze in de R4RD gebruiken, alleen dat ze allemaal 1080p zijn. De Rexing wordt niet geleverd met een SD-kaart, maar is de eerste camera tot nu toe die wordt geleverd met een hardwire-kit voor gebruik met de op radar gebaseerde parkeermodi.

De laatste camera in ronde twee is de Thinkware RX700 van €249, een twee-camera dashcam zonder scherm die een vorige generatie 4K Sony Starvis 1 IMX415 beeldsensor vooraan gebruikt en een 4 megapixel sensor voor de achtercamera. De Thinkware wordt geleverd met een 64 GB micro SD-kaart in de doos en een hardwire-kit.

Overdag leek het beeld van de Red Tiger iets scherper dan dat van de 70mai zonder belachelijk oververscherpt te zijn, maar beide waren zeer levendig en duidelijk. De Thinkware RX700 had een beeld dat meer geassocieerd wordt met een typische beveiligingscamera, met een breder dynamisch bereik dat hooglichten donkerder maakt en schaduwen helderder, waardoor het beeld er vlakker uitziet maar meer detail behoudt. De Rexing was verreweg het minst favoriete beeld, zowel oververzadigd als overbelicht.

Voor kentekenplaattests, wanneer beide auto’s stilstonden, produceerden alle camera’s leesbare platen overdag, maar de Thinkware RX700 had de minste digitale artefacten. Wanneer beide auto’s met dezelfde snelheid bewogen, produceerde de Thinkware opnieuw een beeld met minder digitale artefacten. Met een auto die voorbijreed terwijl de camera stilstond bij een stoplicht, nam de 70mai de eerste plaats met de enige volledig leesbare plaat. ’s Nachts versloeg de Thinkware RX700 de 70mai M800 nipt met een gemiddelde score van 1,5 en ging door naar ronde drie.

Beeldkwaliteit overdag: ronde drie

De goedkoopste camera in ronde drie is de Rove R2 4K Dual Pro van €249, een twee-kanaals camera. In tegenstelling tot eerdere Rove-modellen die lagere-resolutiesensoren opschaalden naar 4K, heeft deze daadwerkelijk een Sony Starvis 2 IMX 678 echte 4K-beeldsensor vooraan en een 5 megapixel Starvis 2 voor de achtercamera. De Rove heeft ook een 3 inch scherm en wordt geleverd met allerlei accessoires, waaronder een 120 GB micro SD-kaart, een circulair polarisatiefilter en zowel zuignap- als dubbelzijdige tapebevestigingsopties.

Vervolgens voor €279 de Vantrue N4 Pro S, een 4K 3-kanaals dashcam met een 2,8 inch LCD-scherm. De N4 Pro S is de nieuwste iteratie van de N4 Pro, met opmerkelijke upgrades zoals Sony Starvis-sensoren voor zowel de interieur- als achtercamera, een waterdichte achtercamera die buiten de auto kan worden gemonteerd, en compatibiliteit met Vantrue’s LTE-module voor externe mobiele monitoring. Vantrue verkoopt hardwire-kits, circulaire polarisatiefilters en SD-kaarten, maar geen van deze zijn inbegrepen in de prijs van de N4 Pro S.

Als laatste in ronde drie de 70mai T800 van €299, een drie-kanaals dashcam met een 3 inch LCD-scherm met zowel voor- als achteraan Sony Starvis IMX 678 4K-beeldsensoren en een 5 megapixel Starvis 2 interieurcamera. Net als de N4 Pro S kan de 70mai T800 LTE-enabled worden gemaakt door de LTE-add-onkit van 70mai toe te voegen. Ook net als de N4 Pro S wordt de T800 niet geleverd met een SD-kaart, hardwire-kit of circulair polarisatiefilter in de doos.

Kijkend naar de beeldkenmerken overdag, springt de 70mai er weer uit met zijn kenmerkende heldere en levendige beeld terwijl overbelichting wordt vermeden. De Rove en Vantrue hebben over het algemeen een lagere belichting, waarbij de Vantrue specifiek veel donkerdere schaduwen heeft, hoewel er overdag geen verlies van schaduwdetail werd gezien. Voor kentekenplaattests, wanneer beide auto’s stilstonden, had de Vantrue verreweg het meeste oplosbare detail. Wanneer beide auto’s bewogen, legde de Thinkware het meeste detail vast, en met een passerende auto terwijl de camera stilstond, domineerde de Vantrue.

‘s Nachts is de Thinkware meer afgestemd als een beveiligingscamera en slaagde erin schaduwdetail te behouden in gebieden waar de andere camera’s gewoon zwart waren. Maar die hogere belichting en het ontbreken van een Starvis 2-beeldsensor schaadden echt het vermogen om kentekenplaten vast te leggen. De Vantrue N4 Pro S had een gemiddelde rang van 1,33 en eindigde eerste of tweede in elk opnamescenario, dus ging door naar ronde vier.

Beeldkwaliteit overdag: ronde vier

In de laatste ronde is de eerste camera waar de Vantrue tegenover stond de Viofo A329S van €379, een twee-kanaals systeem met een 2,3 inch display, een 4K Sony Starvis 2 IMX 678 beeldsensor vooraan en een 5 megapixel Starvis 2 achteraan. Vergeleken met de A329 van vorig jaar voegt de A329S een paar nieuwe parkeermodi toe en de mogelijkheid om een optionele interieurcamera toe te voegen. De Viofo A329S wordt wel geleverd met een circulair polarisatiefilter in de doos, maar geen SD-kaart of hardwire-kit.

Vervolgens, voor €399, de Viofo S1 4K Infinite, een drie-kanaals systeem met een 2,3 inch display. Het gebruikt de 4K Sony Starvis 2 IMX 678 beeldsensor vooraan en 5 megapixel IMX 675’s voor de achter- en interieurcamera. De Viofo wordt geleverd met een hardwire-kit en circulair polarisatiefilter in de doos, maar geen SD-kaart. Hoewel er op het moment van testen een Amazon-deal was om een gratis 512 GB SD-kaart bij aankoop te krijgen.

Als laatste, de duurste camera in deze test is de Thinkware U3000 Pro van €579, een twee-kanaals systeem zonder scherm. Het heeft een 4K Sony Starvis 2 IMX 678 beeldsensor vooraan en een 5 megapixel Starvis 2 IMX 675 achteraan. Het wordt geleverd met een 64 GB SD-kaart, een OBD-poort hardwire-kit en een circulair polarisatielens in de doos.

Al deze vier camera’s gebruiken exact dezelfde sensor, dus de enige verschillen komen van hun lenzen en beeldverwerking. Op het eerste gezicht lijken de Vantrue en Viofo aanzienlijk beter in het vermijden van uitgebrande hooglichten, maar alle vier de camera’s hebben vergelijkbare scherpte en kleur. Voor kentekenplaattests, wanneer beide auto’s stilstonden, legden alle vier de camera’s kraakheldere kentekenplaatbeelden vast, maar de Viofo A329S was iets beter dan de Vantrue N4 Pro S. Wanneer beide auto’s bewogen, kwam de Viofo opnieuw als beste uit de bus. Wanneer stilstaand met een auto die met hoge snelheid voorbijreed, was de Vantrue de enige die een nauwkeurige plaat vastlegde.

’s Nachts had de Viofo de hoogste belichting en de Vantrue was het donkerst, maar dat stelde hem in staat om overbelichting van kentekenplaten te voorkomen. Wanneer beide auto’s stilstonden, waren alleen de Vantrue en Viofo in staat om hun belichting te beheersen om het kentekennummer vast te leggen, waarbij de beeldverwerking van de Vantrue er iets beter uitkwam. De nieuwe Viofo A329S en Vantrue N4 Pro S waren volledig gelijkwaardig qua beeldkwaliteit, met de Vantrue over het algemeen beter ‘s nachts en de Viofo beter overdag.

Parkeermodi

Er zijn twee op beweging gebaseerde parkeermodi. De meest voorkomende versie houdt de camerasensor aan in een energiezuinige modus om op beweging te letten en wordt vervolgens wakker om op te nemen wanneer beweging wordt gedetecteerd. Maar het constant aanhouden van de camerasensoren verbruikt aanzienlijk meer stroom dan de accelerometer voor de G-sensor-modus, dus op camera gebaseerde bewegingsdetectie kan behoorlijk zwaar zijn voor de accu van je auto.

De oplossing is om een aparte energiezuinige millimetergolfsensor te gebruiken om beweging te detecteren en de camera’s pas aan te zetten nadat beweging is gedetecteerd, wat resulteert in aanzienlijk lager stroomverbruik. De Rexing R4RD verbruikte 0,4 wattuur in een test van 30 minuten, en de Thinkware U3000 Pro verbruikte slechts 0,21 wattuur in dezelfde tijd. Hoewel de Rexing R4RD en Thinkware U3000 Pro de enige camera’s zijn met radar, had de Thinkware RX700 ook opmerkelijk laag stroomverbruik voor zijn bewegingsdetectiemodus, gemeten op slechts 0,82 wattuur in zijn 30-minutentest met op camera gebaseerde bewegingsdetectie, die zeer goed werkte en veel meer informatie over parkeergebeurtenissen vastlegde dan alleen op impact gebaseerde systemen.

De laatste twee soorten parkeeropnamen zijn continue opnamemodi die ofwel een lage bitrate of een laag aantal frames per seconde gebruiken om opslagruimte te besparen. Maar net als bij op beweging gebaseerde detectie verbruiken deze modi aanzienlijk meer stroom. Als voorbeeld gebruikt de Viofo A119 Mini 2 ongeveer 0,35 wattuur per 30 minuten voor op impact gebaseerde parkeeropnamen, maar 1,15 wattuur per 30 minuten wanneer ingesteld op opname met lage bitrate.

Als parkeermodi de belangrijkste reden zijn dat je een dashcam wilt, moet je eerst kiezen tussen op beweging gebaseerde detectie en op impact gebaseerde. Voor op beweging gebaseerd zijn de beste opties de Rexing R4RD, die niet alleen energiezuinige op radar gebaseerde bewegingsdetectie heeft, maar ook vier onafhankelijke cameralenzen die volledige dekking van je auto bieden. De Thinkware U3000 Pro heeft ook zowel voor- als achteraan op radar gebaseerde bewegingsdetectie met ongelooflijk laag stroomverbruik. De Thinkware RX700 heeft effectieve op camera gebaseerde bewegingsdetectie die aanzienlijk minder stroom verbruikt dan andere modellen. Als je besluit dat je op impact gebaseerde detectie wilt, zijn de drie Viofo-modellen met hun 20 seconden pre-roll-opname in een klasse apart, met laag stroomverbruik en betrouwbare impactdetecties die consequent de hele gebeurtenis vastleggen.

Vormgeving en gebruiksgemak

De laatste belangrijke overweging is de vormgeving van de camera. Een camera die uit de weg kan worden geplaatst, een scherm heeft voor het selecteren van menu-opties en een statuslampje dat aangeeft wanneer er wordt opgenomen, is ideaal. Met die overwegingen in gedachten zijn de wigvormige Viofo- en Vantrue-camera’s aantrekkelijker. Tijdens het testen was de flexibiliteit van de richtbare lenzen van de Red Tiger F17 ook prettig.

De Vantrue N4 Pro S, Rove R2 4K Dual Pro en Rexing R4RD zijn groter en meer in je gezicht tijdens het rijden. De 70mai T800 zit ergens tussen de wigvorm van de Viofo’s en de tonvorm van de Vantrue. Sommige mensen geven er zelfs de voorkeur aan, maar het ontbreken van een scherm op de Thinkware U3000 Pro, 70mai M800 en Galy 4K is een nadeel, en verbinding maken via een telefoonapp kan zowel onhandig als tijdrovend zijn.

Algemeen koopadvies

Als we alle sub-scores voor beeldkwaliteit overdag, beeldkwaliteit ‘s nachts, parkeermodi, vormgeving en prijs-prestatieverhouding bij elkaar optellen, zijn de resultaten vrij overtuigend. De Viofo A329S neemt de eerste plaats, met als enige echte nadeel het prijskaartje van €379. De Viofo A119 Mini 2 kwam op de tweede plaats overall met goede single-channel beeldkwaliteit, uitstekende parkeerprestaties, een geweldige vormgeving en een lage prijs.

De Thinkware RX700 kwam op de derde plaats met verrassend goede beeldkwaliteit gezien zijn oudere Starvis 1-beeldsensor en verrassend efficiënte op beweging gebaseerde parkeerprestaties gezien het ontbreken van een aparte millimetergolf-bewegingssensor. De Viofo A119M Pro had ook een relatief hoge score, maar gezien het prijsverschil ten opzichte van de A119 Mini 2 zou hij niet worden aanbevolen. De overstap naar de IMX 678-beeldsensor rechtvaardigt niet het verdubbelen van de prijs ten opzichte van de A119 Mini 2.

De Vantrue N4 Pro S blijft de koning van nachtelijke videoprestaties. Maar hoewel de op impact gebaseerde parkeermodus enigszins is verbeterd ten opzichte van de vorige N4 Pro, duurt het nog steeds aanzienlijk lang voordat hij wakker wordt en begint met opnemen. Als parkeermodi niet zo belangrijk voor je zijn en de nieuwe unieke functies zoals een waterdichte achtercamera en optionele LTE-module nuttig zijn voor jouw opstelling, dan is de Vantrue zeker nog steeds het overwegen waard.

Conclusie

De dashcam-markt is aanzienlijk verbeterd, met minder slecht presterende camera’s dan in voorgaande jaren. Hoewel de Viofo en Vantrue duidelijk de beste waren, had de meerderheid van de camera’s meer dan voldoende kwaliteit in de meeste situaties. Of je nu prioriteit geeft aan beeldkwaliteit, parkeermodi of vormgeving, er is een solide optie op bijna elk prijspunt, van de budgetvriendelijke Galy 4K van €37 tot de premium Thinkware U3000 Pro van €579.