Bästa dashcam 2026: 13 modeller testade för bildkvalitet, parkeringslägen och värde

Introduktion

Behöver du verkligen spendera 600 dollar på en dashcam, eller kan en som kostar 40 dollar göra jobbet? Vi testade 13 nya och populära dashcam från 37 upp till 579 dollar och utvärderade deras bildkvalitet, parkeringslägen och andra funktioner för att hjälpa dig bestämma vilken som passar dig. Inga sponsrade recensioner här, bara praktiska tester över ett brett prissegment.

Så testade vi dessa dashcam

Vi ställde dashcam mot varandra, fyra åt gången, från billigast till dyrast, och utsåg en vinnare baserat på kombinerad prestanda dag och natt. Vinnaren i varje omgång gick vidare för att möta tre nya kameror i nästa omgång. Vi lade också ner betydande tid på att testa de olika parkeringslägena och utvärdera varje kameras formfaktor.

Parkeringslägen faller generellt i fem kategorier. Det vanligaste är G-sensor- eller stötläget, som använder en lågeffektsaccelerometer för att övervaka stötar och sedan utlöser kameran att börja spela in. Men alla stötlägen är inte likvärdiga. Viofo-kamerorna är i en klass för sig, de spelar in 20 sekunder före en stöt inträffar, så du har film av hela händelsen. I jämförelse tar Vantrue N4 Pro S cirka 7 sekunder att vakna efter en stöt, så du kanske aldrig får veta vad som orsakade den.

Bildkvalitet dagtid: Omgång ett

Den billigaste kameran i detta test är Galy 4K dashcam för 37 dollar, en enkanals dashcam utan skärm. Den producerar visserligen en 4K-videofil, men den använder nästan säkert en bildsensor med lägre upplösning och skalar sedan upp videon till 4K. Formfaktorn är ganska elegant, och för 37 dollar ingår också ett 64 gigabyte SD-kort i lådan, vilket är otroligt billigt.

Mer än dubbelt så dyr är Viofo A119 Mini 2 för 85 dollar, en enkanalskamera som använder den utmärkta 5 megapixel Sony Starvis 2 IMX 675 bildsensorn. Den har en 1,5 tums LCD-skärm men inkluderar inget SD-kort i lådan.

Återigen dubbelt så dyr, upp till 169 dollar, är 70mai M800, en tvåkanals dashcam för fram och bak utan skärm. Den använder en äkta 4K Sony Starvis 2 IMX 678 bildsensor fram och en 1080p Sony Starvis 2 IMX 662 bak. M800 levereras inte med SD-kort eftersom den inte använder ett; istället har den 128 GB inbyggt eMMC-minne.

Den sista kameran i omgång ett är enkanals Viofo A119M Pro för 189 dollar, som har nästan exakt samma formfaktor som A119 Mini 2 med en 1,5 tums skärm, men den använder 4K Sony Starvis 2 IMX 678 istället för 5 megapixelsensorn. Liksom Mini 2 kräver A119M Pro ett separat köp av SD-kort.

Under dagtesterna spelade alla kameror in video, men det var tydligt att Galy inte har samma upplösning som de andra kamerorna, den såg både suddig och överskärpt ut samtidigt. 70mai hade en ljusare och mer färgrik bild, medan de två Viofo-kamerorna hade en mer HDR-liknande bild. Viofo A119M Pro var också mycket överskärpt, vilket syntes i de konstgjorda vita linjerna runt kraftledningar. Viofo A119 Mini 2 hade den mest naturliga bilden.

När vi tittade på registreringsskyltsfångster, när ingen av bilarna rörde sig, producerade alla kameror en läsbar bild, men Viofo A119M Pro var tydligast. 70mai M800 var näst bäst och gav tydlig text och viss upplösbar detalj i apelsinerna i mitten av skylten. När båda bilarna rörde sig i liknande hastigheter tog 70mai första plats med en mycket läsbar bild utan för mycket bearbetning. När en bil passerade medan man stod stilla var Viofo A119M Pro den klara vinnaren. Totalt i omgång ett hade 70mai en genomsnittlig rankning på 1,33, vilket förde den vidare till nästa omgång.

Bildkvalitet dagtid: Omgång två

I omgång två mötte 70mai M800 Red Tiger F17 Elite för 219 dollar, en trekanals dashcam med en 4K Sony Starvis 2 IMX 678 bildsensor fram, en Starvis 2 IMX 675 bak och en 1080p kupékamera. En cool sak med Red Tiger är att varje lins kan positioneras oberoende. Den har också en 3 tums pekskärm och levereras med ett 128 GB SD-kort i lådan.

Nästa för 229 dollar är Rexing R4RD, en unik 4-kanals dashcam med en 2,8 tums skärm som inte bara har en framåtriktad vägkamera och bakkamera, utan också två riktbara sidokameror som du kan peka dit du vill. Den har en millimetervågsradarbaserad rörelsesensor. Rexing avslöjar inte vilka sensorer de använder i R4RD, bara att de alla är 1080p. Rexing levereras inte med SD-kort, men det är den första kameran hittills som levereras med en hårdkopplingssats för att använda med sina radarbaserade parkeringslägen.

Den sista kameran i omgång två är Thinkware RX700 för 249 dollar, en tvåkanals dashcam utan skärm som använder en tidigare generationens 4K Sony Starvis 1 IMX415 bildsensor fram och en 4 megapixelsensor för bakkameran. Thinkware levereras med ett 64 GB micro SD-kort i lådan och en hårdkopplingssats.

Under dagen verkade Red Tigers bild något skarpare än 70mai utan att vara löjligt överskärpt, men båda var mycket livfulla och tydliga. Thinkware RX700 hade en bild som mer liknade en typisk övervakningskamera, med ett bredare dynamiskt omfång som mörkar högdagrar och ljusar upp skuggor, vilket gör bilden plattare men bevarar mer detaljer. Rexing var den minst omtyckta bilden hittills, både övermättad och överexponerad.

För skyltfångster, när båda bilarna var stillastående, producerade alla kameror läsbara skyltar under dagen, men Thinkware RX700 hade minst digitala artefakter. När båda bilarna rörde sig i samma hastighet producerade Thinkware återigen en bild med mindre digitala artefakter. Med en bil som susade förbi medan man stod stilla vid ett rödljus tog 70mai första plats med den enda helt läsbara skylten. På natten slog Thinkware RX700 knappt 70mai M800 med ett genomsnittligt betyg på 1,5 och gick vidare till omgång tre.

Bildkvalitet dagtid: Omgång tre

Den billigaste kameran i omgång tre är Rove R2 4K Dual Pro för 249 dollar, en tvåkanalskamera. Till skillnad från tidigare Rove-modeller som skalade upp sensorer med lägre upplösning till 4K, har denna faktiskt en Sony Starvis 2 IMX 678 äkta 4K-bildsensor fram och en 5 megapixel Starvis 2 för bakkameran. Rove har också en 3 tums skärm och levereras med alla möjliga tillbehör, inklusive ett 120 GB micro SD-kort, ett cirkulärt polarisationsfilter och både sugkopps- och dubbelhäftande tejpfästen.

Nästa för 279 dollar är Vantrue N4 Pro S, en 4K 3-kanals dashcam med en 2,8 tums LCD-skärm. N4 Pro S är den senaste iterationen av N4 Pro, med anmärkningsvärda uppgraderingar inklusive Sony Starvis-sensorer för både kupé- och bakkameror, en vattentät bakkamera som kan monteras utanför bilen och kompatibilitet med Vantrues LTE-modul för fjärrövervakning via mobilnätet. Vantrue säljer hårdkopplingssatser, cirkulära polarisationsfilter och SD-kort, men inget av detta ingår i priset för N4 Pro S.

Sist i omgång tre är 70mai T800 för 299 dollar, en trekanals dashcam med en 3 tums LCD-skärm som har både främre och bakre Sony Starvis IMX 678 4K-bildsensorer och en 5 megapixel Starvis 2 kupékamera. Liksom N4 Pro S kan 70mai T800 aktiveras med LTE genom att lägga till 70mais LTE-tilläggssats. Liksom N4 Pro S levereras T800 inte med SD-kort, hårdkopplingssats eller cirkulärt polarisationsfilter i lådan.

När vi tittar på dagtidens bildegenskaper sticker 70mai återigen ut med sin karakteristiska ljusa och livfulla bild samtidigt som den undviker överexponering. Rove och Vantrue har generellt lägre exponering, med Vantrue specifikt med mycket mörkare skuggor, även om ingen förlorad skuggdetalj sågs under dagen. För skyltfångster, när båda bilarna var stillastående, hade Vantrue överlägset mest upplösbar detalj. När båda bilarna rörde sig fångade Thinkware mest detalj, och med en bil som passerade medan man stod stilla dominerade Vantrue.

På natten är Thinkware inställd mer som en säkerhetskamera och lyckades bevara skuggdetaljer i områden där de andra kamerorna bara var svarta. Men den högre exponeringen och avsaknaden av en Starvis 2-bildsensor skadade verkligen dess förmåga att fånga skyltar. Vantrue N4 Pro S hade en genomsnittlig rankning på 1,33, slutade först eller tvåa i vartenda fångstscenario, så den gick vidare till omgång fyra.

Bildkvalitet dagtid: Omgång fyra

I den sista omgången är den första kameran Vantrue mötte Viofo A329S för 379 dollar, ett tvåkanalssystem med en 2,3 tums display, en 4K Sony Starvis 2 IMX 678 bildsensor fram och en 5 megapixel Starvis 2 bak. Jämfört med förra årets A329 lägger A329S till några nya parkeringslägen och möjligheten att lägga till en valfri interiörkamera. Viofo A329S levereras med ett cirkulärt polarisationsfilter i lådan, men inget SD-kort eller hårdkopplingssats.

Nästa, för 399 dollar, är Viofo S1 4K Infinite, ett trekanalssystem med en 2,3 tums display. Den använder 4K Sony Starvis 2 IMX 678 bildsensorn fram och 5 megapixel IMX 675 för bak- och kupékameror. Viofo levereras med en hårdkopplingssats och cirkulärt polarisationsfilter i lådan, men inget SD-kort. Även om det vid testtillfället fanns ett Amazon-erbjudande om att få ett 512 GB SD-kort gratis vid köp.

Sist, den dyraste kameran i detta test är Thinkware U3000 Pro för 579 dollar, ett tvåkanalssystem utan skärm. Den har en 4K Sony Starvis 2 IMX 678 bildsensor fram och en 5 megapixel Starvis 2 IMX 675 bak. Den levereras med ett 64 GB SD-kort, en OBD-port hårdkopplingssats och ett cirkulärt polarisationsobjektiv i lådan.

Alla fyra kameror använder exakt samma sensor, så de enda skillnaderna kommer från deras linser och bildbehandling. Vid första anblicken verkar Vantrue och Viofo vara betydligt bättre på att undvika utfrätta högdagrar, men alla fyra kameror har liknande skärpa och färg. För skyltfångster, när båda bilarna var stillastående, fångade alla fyra kameror kristallklara skyltbilder, men Viofo A329S var något bättre än Vantrue N4 Pro S. När båda bilarna rörde sig kom Viofo återigen ut på topp. När man stod stilla med en bil som passerade i hög hastighet var Vantrue den enda som fångade en korrekt skylt.

På natten hade Viofo högst exponering och Vantrue var mörkast, men det gjorde att den kunde undvika att överexponera registreringsskyltar. När båda bilarna var stillastående var det bara Vantrue och Viofo som kunde kontrollera sin exponering för att fånga skyltnumret, med Vantrues bildbehandling något bättre. De nya Viofo A329S och Vantrue N4 Pro S var helt jämna när det gäller bildkvalitet, med Vantrue totalt sett bättre på natten och Viofo bättre på dagen.

Parkeringslägen

Det finns två rörelsebaserade parkeringslägen. Den vanligaste versionen håller kamerasensorn på i ett lågenergiläge för att bevaka rörelse och vaknar sedan för att spela in när rörelse upptäcks. Men att hålla kamerasensorerna på konstant använder betydligt mer ström än accelerometern för G-sensorläget, så kamerabaserad rörelsedetektering kan vara ganska påfrestande för bilens batteri.

Lösningen är att använda en separat lågeffekts millimetervågssensor för att upptäcka rörelse och bara slå på kamerorna efter att rörelse upptäckts, vilket resulterar i betydligt lägre strömförbrukning. Rexing R4RD förbrukade 0,4 wattimmar i ett 30-minuterstest, och Thinkware U3000 Pro förbrukade bara 0,21 wattimmar under samma tid. Även om Rexing R4RD och Thinkware U3000 Pro är de enda kamerorna som har radar inbyggd, hade Thinkware RX700 också anmärkningsvärt låg strömförbrukning för sitt rörelsedetekteringsläge, uppmätt till bara 0,82 wattimmar i sitt 30-minuterstest med kamerabaserad rörelsedetektering, som fungerade mycket bra och fångade mycket mer information om parkeringshändelser än enbart stötbaserade system.

De två sista parkeringsinspelningstyperna är kontinuerliga inspelningslägen som använder antingen låg bithastighet eller låg bildhastighet för att spara lagringsutrymme. Men liksom rörelsebaserad detektering förbrukar dessa lägen betydligt mer ström. Som exempel använder Viofo A119 Mini 2 cirka 0,35 wattimmar per 30 minuter av stötbaserad parkeringsinspelning, men den använder 1,15 wattimmar per 30 minuter när den är inställd på låg bithastighetsinspelning.

Om parkeringslägen är huvudskälet till att du vill ha en dashcam måste du först välja mellan rörelsebaserad detektering och stötbaserad. För rörelsebaserad är de bästa alternativen Rexing R4RD, som inte bara har lågeffekts radarbaserad rörelsedetektering utan också fyra oberoende kameralinser som ger full täckning av din bil. Thinkware U3000 Pro har också både främre och bakre radarbaserad rörelsedetektering med otroligt låg strömförbrukning. Thinkware RX700 har effektiv kamerabaserad rörelsedetektering som använder betydligt mindre ström än andra modeller. Om du bestämmer dig för att du vill ha stötbaserad detektering är de tre Viofo-modellerna med sina 20 sekunders förinspelning i en klass för sig, med låg strömförbrukning och pålitliga stötdetekteringar som konsekvent fångar hela händelsen.

Formfaktor och användbarhet

Den sista viktiga faktorn är kamerans formfaktor. En kamera som kan gömma sig undan, har en skärm för att välja menyalternativ och en statuslampa som visar när den spelar in är idealisk. Med dessa överväganden i åtanke är de kilformade Viofo- och Vantrue-kamerorna mer tilltalande. I testet var flexibiliteten hos Red Tiger F17:s riktbara linser också njutbar.

Vantrue N4 Pro S, Rove R2 4K Dual Pro och Rexing R4RD är större och mer i ansiktet när du kör. 70mai T800 är någonstans mellan kilformen hos Viofo och den cylindriska formen hos Vantrue. Vissa föredrar faktiskt den, men avsaknaden av skärm på Thinkware U3000 Pro, 70mai M800 och Galy 4K är en nackdel, och att ansluta via en telefonapp kan vara både krångligt och tidskrävande.

Sammanfattande köpråd

När man lägger ihop alla delpoäng för bildkvalitet dagtid, bildkvalitet nattetid, parkeringslägen, formfaktor och pris kontra prestanda är resultaten ganska entydiga. Viofo A329S tar första plats, med dess enda verkliga nackdel är prislappen på 379 dollar. Viofo A119 Mini 2 kom tvåa totalt med bra enkanals bildkvalitet, utmärkt parkeringsprestanda, en bra formfaktor och ett lågt pris.

Thinkware RX700 kom trea med förvånansvärt bra bildkvalitet med tanke på dess äldre Starvis 1-bildsensor och förvånansvärt effektiv rörelsebaserad parkeringsprestanda med tanke på avsaknaden av en separat millimetervågsrörelsesensor. Viofo A119M Pro hade också en relativt hög poäng, men med tanke på prisskillnaden jämfört med A119 Mini 2 skulle den inte rekommenderas. Byten till IMX 678-bildsensorn motiverar inte att priset fördubblas jämfört med A119 Mini 2.

Vantrue N4 Pro S förblir kungen av nattvideoprestanda. Men även om dess stötbaserade parkeringsläge har förbättrats något jämfört med tidigare N4 Pro, tar det fortfarande en avsevärd tid att vakna och börja spela in. Om parkeringslägen inte är så viktiga för dig och de nya unika funktionerna som en vattentät bakkamera och valfri LTE-modul är användbara för din installation, är Vantrue definitivt fortfarande värd att överväga.

Slutsats

Dashcam-marknaden har förbättrats avsevärt, med färre dåligt presterande kameror än tidigare år. Även om Viofo och Vantrue var klart bäst, hade majoriteten av kamerorna mer än tillräcklig kvalitet i de flesta situationer. Oavsett om du prioriterar bildkvalitet, parkeringslägen eller formfaktor finns det ett gediget alternativ vid nästan varje prispunkt, från budgetvänliga Galy 4K för 37 dollar till premium Thinkware U3000 Pro för 579 dollar.