E Ride Pro SSとEBMX 9000コントローラー：劇的な性能アップグレード

はじめに

E Ride Pro SSは、箱から出した状態でも印象的な電動バイクです。純正コントローラーは約12 kWのピークパワーを発揮し、このクラスのマシンとしてはすでに十分すぎるほどです。しかし、EBMX 9000コントローラーは、このバイクのキャラクターを完全に変えます。パワーが約50%向上し、トルクが2倍になることで、すでに速いe-bikeが、敬意を払わざるを得ない存在へと変貌します。

このレビューでは、ストック性能のベースライン、取り付けプロセス、そして交換後のバイクの挙動について説明します。また、ライダーが体験を微調整したい場合に深いカスタマイズを提供する、専用アプリについても紹介します。

ストック性能のベースライン

新しいコントローラーに交換する前に、E Ride Pro SSはストック状態でテストされました。バッテリー残量約80%で、最高速度は約56 mphに達しました。0から30 mphまでの加速は2.29秒、1/8マイルは約10秒でした。このクラスのストックe-bikeとしては、これらの数値は本当に速いです。

ストックコントローラーのピークは約12 kWで、ほとんどのライダーにとって十分すぎるほどです。バイクはレスポンスが良く活発で、準備ができていないと驚かされるような力強い加速を持っています。それでも、ストックセットアップにはまだ余裕があり、そこにこそEBMX 9000が介入するのです。

取り付けの道のり

EBMX 9000コントローラーの取り付けは、単純なプラグアンドプレイではありません。このプロセスには、特にバイクが初期バージョンの場合、ある程度の機械的な知識と忍耐が必要です。今回の場合、キットにはE Ride Pro SSの2.0バージョン用のハーネスが同梱されていましたが、問題のバイクは実際には1.0でした。この不一致のため、取り付けを進める前に別のハーネスが必要でした。

幸いなことに、地元のショップに正しい1.0用ハーネスがあり、数日以内に発送されました。適切な部品が届くと、e-bikeのコントローラー交換に経験のある人の助けを借りて取り付けが完了しました。このプロセスには、新しいコントローラーの接続、フレームへの固定、そしてシステムがモータータイプ、バッテリーシリーズ、スロットル位置を認識するためのキャリブレーションの実行が含まれます。

取り付け前に、他にもいくつかのことが行われました。バイクには新しいバッテリー、新しいタイヤ、新しいローター、新しいヘッドライトが装着されました。弱ったバッテリーを搭載したバイクに新しいコントローラーを取り付けることは推奨されないため、バッテリーが良好な状態であることを確認することが重要な最初のステップでした。

ダイノ前後の結果

交換前、E Ride Pro SSはバッテリー残量63%でダイナモメーターでテストされ、ホイールに約7 kWのパワーを出力しました。EBMX 9000コントローラーを取り付けた後、同じバイクはバッテリー残量がわずかに低い60%でも、ホイールに10 kWを出力しました。これは、使用可能なパワーが大幅に増加したことを意味します。

ダイノのグラフは、ストックコントローラーと比較して約50%のパワー増加と2倍のトルクを示しています。これらの数値は、実際のパフォーマンスに直接反映されます。バイクは完全に別のマシンのように感じられ、制御が難しいほどの加速を持っています。

アップグレード後のオンロード性能

新しいコントローラーを取り付けると、その違いはすぐに明らかになりました。レースモード3では、バイクは非常に速く、残忍なまでです。強くスロットルを開けるとフロントホイールが簡単に浮き上がり、それを抑えるには本当に力が必要です。加速は非常にアグレッシブで、まるで怒った雄牛に乗っているかのようです。

0から30 mphまでのタイムは、レースモード3で2秒に短縮されました。レースモード2では、同じ走行が2.42秒でした。このばらつきの多くは、フロントホイールをどれだけうまくコントロールできるかにかかっており、トルクがウィリーをほぼ簡単にします。

この追加パワーで明らかになることの1つは、ストックタイヤが現在の制限要因になっていることです。細いタイヤは簡単にトラクションを失い、一度滑り出すと回復する方法はありません。より幅広で厚いリアタイヤは、追加されたパワーをより効果的に路面に伝えるのに役立ちます。タイヤとリムのアップグレードは、このコントローラーを使用する人にとって自然な次のステップです。

オフロード性能

EBMX 9000コントローラーは、オフロードでも優れています。最近整備されたテクニカルなトレイルでは、バイクはアグレッシブに乗るのがずっと簡単に感じられました。以前は難しかった急で緩い丘を登るのも、著しく速くなりました。後輪がスピンして土をまき散らしますが、追加されたパワーが急斜面を簡単に乗り越えさせます。

このバイクにはリバースモードもあり、これは本当に便利な機能です。これは、車のシートヒーターのように、実際に使うまでその必要性に気づかないものの1つです。一度使うと、それがないバイクに戻るのはダウングレードのように感じられます。

アプリでのカスタマイズとセットアップ

EBMX 9000コントローラーは、深いカスタマイズを提供する専用アプリとペアリングします。アプリはコントローラーに即座に接続され、Bluetoothのペアリング問題はありません。この信頼性は歓迎すべき変化です。なぜなら、e-bikeのワイヤレス接続はしばしば失敗したり、切断されたりするからです。

アプリ内では、コントローラーがサポートするほぼすべてのパラメーターを調整できます。最初のステップは、一般設定に移動して、バイクタイプ、モーター、バッテリーシリーズを選択することです。これらの詳細を保存すると、コントローラーはキャリブレーションを実行します。ホイール、タイヤ、またはギアを変更した場合は、アプリを更新してキャリブレーションを再実行し、システムが新しいコンポーネントを補正するようにする必要があります。

スロットル設定は、楽しさが始まるところです。ランプ時間は、パワーが入る速さを制御します。値が低いほど即応性が高まり、値が高いほど出力が滑らかになります。負の時間ランプは、スロットルを戻したときにわずかな遅延を追加し、オートバイから乗り換えたライダーにはより自然に感じられるかもしれません。入力デッドバンドは、小さなスロットル操作をフィルタリングし、手が跳ねるような荒れた地形を走行するときに役立ちます。スロットルエクスポモードはトルクカーブを調整し、推奨設定は自然多項式です。

アプリには、レースモードとストリートモードも含まれています。レースモードは3段階のアグレッシブさを提供し、レース3が最も強烈です。ストリートモードは、バイクを約25 mphに制限し、トルクをはるかに穏やかなレベルに抑えます。これは、経験の浅いライダーにバイクを貸すときや、フルパワーが必要ないときに航続距離を延ばすのに役立ちます。

購入アドバイス

EBMX 9000コントローラーの価格は約1,000ドルです。この価格で、ストックコントローラーと比較して約50%のパワー増加と2倍のトルクが得られます。数年前なら、e-bikeでこの種のパフォーマンスを得るには、モーターとバッテリーのアップグレードに追加で5,000ドルから6,000ドルを費やす必要があったでしょう。コントローラーだけで、そのコストのほんの一部で同様の結果を達成できます。

とはいえ、取り付けは簡単ではありません。e-bikeの作業経験がない場合は、経験者からの助けが必要になるでしょう。ハーネスの互換性の問題も注目に値します。開始する前に、バイクの特定のバージョンに正しいハーネスがあることを確認してください。

追加のパワーが解放されると、ストックタイヤが弱点になります。アグレッシブに乗る予定がある場合は、より幅広のリアタイヤと、場合によっては新しいリムの予算を立ててください。追加されたトラクションは、増加したトルクをバイクが処理する方法に大きな違いをもたらします。

結論

EBMX 9000コントローラーは、E Ride Pro SSにとって劇的なアップグレードです。すでに速いバイクを大幅に高速化し、最初は本当に扱いにくい加速を実現します。専用アプリは、パワーデリバリーをライディングスタイルとスキルレベルに合わせて調整できるカスタマイズレイヤーを追加します。

取り付けプロセスが主なハードルであり、ハーネスの互換性の問題は、コミットする前に確認すべきことです。しかし、E Ride Pro SSからより多くのパフォーマンスを引き出したいライダーにとって、このコントローラーは大きな効果を発揮します。これは、バイクのキャラクターを完全に変える素晴らしい装備です。