E Ride Pro SS med EBMX 9000-kontroller: En dramatisk prestandauppgradering

Introduktion

E Ride Pro SS är en imponerande elektrisk cykel direkt ur lådan. Dess originalkontroller levererar cirka 12 kW toppeffekt, vilket redan är gott om för en maskin i denna klass. Men EBMX 9000-kontrollern förändrar cykelns karaktär helt. Med cirka 50 % mer effekt och dubbelt så mycket vridmoment förvandlar uppgraderingen en redan snabb e-cykel till något som kräver respekt.

Denna recension täcker prestandan i originalutförande, installationsprocessen och hur cykeln beter sig efter bytet. Den går också igenom den medföljande appen, som erbjuder djupgående anpassning för förare som vill finjustera upplevelsen.

Prestanda i originalutförande

Innan den nya kontrollern byttes in testades E Ride Pro SS med sin originalutrustning. Vid cirka 80 % batterinivå nådde cykeln en topphastighet på ungefär 56 mph. Sträckan 0 till 30 mph klarades på 2,29 sekunder, och 1/8 mile avverkades på cirka 10 sekunder. För en e-cykel i originalutförande i denna klass är dessa siffror verkligen snabba.

Originalkontrollern toppar på cirka 12 kW, vilket är mer än tillräckligt för de flesta förare. Cykeln känns responsiv och livlig, med stark acceleration som kan överraska dig om du inte är beredd. Ändå lämnar originalutförandet viss marginal, och det är precis där EBMX 9000 kliver in.

Installationsprocessen

Att installera EBMX 9000-kontrollern är inte ett enkelt plug-and-play-jobb. Processen kräver viss mekanisk kunskap och tålamod, särskilt om din cykel är en tidigare version. I detta fall levererades satsen med en kabelhärva för version 2.0 av E Ride Pro SS, men cykeln i fråga var faktiskt version 1.0. Denna missmatchning innebar att en annan kabelhärva behövdes innan installationen kunde fortsätta.

Som tur var hade en lokal verkstad rätt 1.0-kabelhärva i lager och skickade den inom ett par dagar. När rätt delar anlände slutfördes installationen med hjälp av någon med erfarenhet av att byta kontroller på e-cyklar. Processen innebär att ansluta den nya kontrollern, säkra den i ramen och köra en kalibrering så att systemet känner till motortyp, batteriserie och gasläge.

Några andra saker åtgärdades före installationen. Cykeln fick ett nytt batteri, nya däck, nya bromsskivor och en ny strålkastare. Att installera en ny kontroller på en cykel med svagt batteri rekommenderas inte, så att säkerställa att batteriet var i gott skick var ett viktigt första steg.

Dynoresultat före och efter

Före bytet kördes E Ride Pro SS på en dynamometer vid 63 % batterinivå och producerade cirka 7 kW effekt till hjulet. Efter att EBMX 9000-kontrollern installerats levererade samma cykel 10 kW till hjulet även vid en något lägre batterinivå på 60 %. Det är ett betydande hopp i användbar effekt.

Grafen från dynokörningen visar cirka 50 % mer effekt och dubbelt så mycket vridmoment jämfört med originalkontrollern. Dessa siffror översätts direkt till verklig prestanda. Cykeln känns som en helt annan maskin, med acceleration som är svår att hålla under kontroll.

Vägprestanda efter uppgraderingen

När den nya kontrollern var på plats var skillnaden omedelbart uppenbar. I race mode tre är cykeln brutalt snabb. Framhjulet lyfter lätt vid hård gaspådrag, och att hålla det nere kräver verklig ansträngning. Accelerationen är så aggressiv att det känns som att rida på en förbannad tjur.

Tiden 0 till 30 mph sjönk till 2 sekunder i race mode tre. I race mode två klarades samma sträcka på 2,42 sekunder. Mycket av variationen handlar om hur väl du kan hantera framhjulet, eftersom vridmomentet gör wheelies nästan ansträngningslösa.

En sak som blir uppenbar med all denna extra effekt är att originaldäcken nu är en begränsande faktor. De smala däcken tappar greppet lätt, och när de väl släpper finns det ingen återvändo. Ett bredare, tjockare bakdäck skulle hjälpa till att få ner den extra effekten i marken mer effektivt. Att uppgradera däck och fälgar är ett naturligt nästa steg för alla som kör med denna kontroller.

Prestanda i terräng

EBMX 9000-kontrollern lyser även i terräng. På en teknisk stig som nyligen röjts kändes cykeln mycket lättare att köra aggressivt. Att klättra uppför en brant, lös backe som tidigare var en utmaning blev märkbart snabbare. Bakhjulet spinner och slänger upp smuts, men den extra effekten gör korta arbeten av branta partier.

Cykeln har också ett backläge, vilket är en verkligt användbar funktion. Det är en av de saker du inte inser att du behöver förrän du har den, liknande uppvärmda säten i en bil. När du väl har använt det känns det som en nedgradering att gå tillbaka till en cykel utan det.

App-anpassning och inställningar

EBMX 9000-kontrollern paras ihop med en medföljande app som erbjuder djupgående anpassning. Appen ansluter till kontrollern omedelbart, utan problem med Bluetooth-parning. Denna tillförlitlighet är ett välkommet avbrott, eftersom trådlösa anslutningar på e-cyklar ofta misslyckas eller tappar kontakten.

I appen kan du justera nästan varje parameter som kontrollern stöder. Första steget är att gå in i allmänna inställningar och välja din cykeltyp, motor och batteriserie. Efter att ha sparat dessa detaljer kör kontrollern en kalibrering. Om du byter hjul, däck eller utväxling bör du uppdatera appen och köra om kalibreringen så att systemet kompenserar för de nya komponenterna.

Gasinställningarna är där det roliga börjar. Ramping time styr hur snabbt effekten kommer in. Ett lägre värde innebär mer omedelbar respons, medan ett högre värde jämnar ut leveransen. Negativ tidsrampning lägger till en liten fördröjning när du släpper gasen, vilket kan kännas mer naturligt för förare som kommer från motorcyklar. Input deadband filtrerar bort små gasrörelser, vilket är användbart vid körning i ojämn terräng där handen studsar runt. Throttle expo-läge justerar vridmomentkurvan, och den rekommenderade inställningen är naturlig polynom.

Appen innehåller också race- och gatulägen. Race-läget erbjuder tre nivåer av aggression, där race tre är det mest intensiva. Gatuläget begränsar cykeln till cirka 25 mph och minskar vridmomentet till en mycket tamare nivå. Det är användbart för att låna ut cykeln till en mindre erfaren förare eller för att förlänga räckvidden när du inte behöver full effekt.

Köpråd

EBMX 9000-kontrollern är prissatt till cirka 1 000 dollar. För de pengarna får du cirka 50 % mer effekt och dubbelt så mycket vridmoment jämfört med originalkontrollern. För några år sedan skulle denna typ av prestanda från en e-cykel ha krävt att spendera ytterligare 5 000 till 6 000 dollar på motor- och batteriuppgraderingar. Kontrollern ensam uppnår ett liknande resultat för en bråkdel av den kostnaden.

Det sagt, installationen är inte trivial. Om du inte har erfarenhet av att arbeta på e-cyklar kommer du troligen att behöva hjälp från någon som har det. Kompatibilitetsproblemet med kabelhärvan är också värt att notera. Se till att du har rätt kabelhärva för din specifika version av cykeln innan du börjar.

Originaldäcken blir en svag punkt när den extra effekten är upplåst. Budgetera för ett bredare bakdäck och eventuellt nya fälgar om du planerar att köra aggressivt. Det extra greppet gör en märkbar skillnad i hur cykeln hanterar det ökade vridmomentet.

Slutsats

EBMX 9000-kontrollern är en dramatisk uppgradering för E Ride Pro SS. Den tar en redan snabb cykel och gör den betydligt snabbare, med acceleration som verkligen är svår att hantera i början. Den medföljande appen lägger till ett lager av anpassning som låter dig skräddarsy effektleveransen efter din körstil och skicklighetsnivå.

Installationsprocessen är det största hindret, och kompatibilitetsproblemet med kabelhärvan är något att kontrollera innan du bestämmer dig. Men för förare som vill ha mer prestanda från sin E Ride Pro SS levererar denna kontroller i stor utsträckning. Det är en fantastisk utrustning som helt förändrar cykelns karaktär.