E Ride Pro SS con controlador EBMX 9000: una mejora de rendimiento espectacular

Introducción

La E Ride Pro SS es una bicicleta eléctrica impresionante nada más sacarla de la caja. Su controlador de serie entrega alrededor de 12 kW de potencia máxima, que ya es más que suficiente para una máquina de esta clase. Pero el controlador EBMX 9000 cambia por completo el carácter de la bicicleta. Con aproximadamente un 50% más de potencia y el doble de par, la mejora transforma una e-bike ya rápida en algo que exige respeto.

Esta reseña cubre el rendimiento base de serie, el proceso de instalación y cómo se comporta la bicicleta después del cambio. También recorre la aplicación complementaria, que ofrece una personalización profunda para los conductores que quieran ajustar la experiencia a su gusto.

Rendimiento base de serie

Antes de instalar el nuevo controlador, la E Ride Pro SS se probó con su configuración de serie. Con alrededor del 80% de batería, la bicicleta alcanzó una velocidad máxima de aproximadamente 56 mph. La aceleración de 0 a 30 mph se completó en 2.29 segundos, y el octavo de milla se cubrió en unos 10 segundos. Para una e-bike de serie en esta clase, esas cifras son realmente rápidas.

El controlador de serie alcanza un máximo de unos 12 kW, que es más que suficiente para la mayoría de los conductores. La bicicleta se siente receptiva y viva, con una aceleración fuerte que puede pillarte desprevenido si no estás preparado. Aun así, la configuración de serie deja cierto margen, y es exactamente ahí donde entra el EBMX 9000.

Proceso de instalación

Instalar el controlador EBMX 9000 no es un trabajo simple de enchufar y listo. El proceso requiere cierto conocimiento mecánico y paciencia, especialmente si tu bicicleta es una versión anterior. En este caso, el kit incluía un arnés para la versión 2.0 de la E Ride Pro SS, pero la bicicleta en cuestión era en realidad la 1.0. Ese desajuste significó que se necesitaba un arnés diferente antes de poder proceder con la instalación.

Afortunadamente, una tienda local tenía el arnés correcto para la versión 1.0 en stock y lo envió en un par de días. Una vez que llegaron las piezas adecuadas, la instalación se completó con la ayuda de alguien con experiencia en cambios de controladores de e-bikes. El proceso implica conectar el nuevo controlador, asegurarlo en el cuadro y ejecutar una calibración para que el sistema conozca el tipo de motor, la serie de batería y la posición del acelerador.

Antes de la instalación se abordaron algunas otras cosas. La bicicleta recibió una batería nueva, neumáticos nuevos, rotores nuevos y un faro nuevo. No se recomienda instalar un controlador nuevo en una bicicleta con una batería débil, así que asegurarse de que la batería estuviera en buen estado fue un primer paso importante.

Resultados del dinamómetro antes y después

Antes del cambio, la E Ride Pro SS se probó en un dinamómetro con un 63% de batería y produjo alrededor de 7 kW de potencia a la rueda. Después de instalar el controlador EBMX 9000, la misma bicicleta entregó 10 kW a la rueda incluso con una batería ligeramente más baja, al 60%. Eso es un salto significativo en potencia utilizable.

La gráfica de la prueba en el dinamómetro muestra aproximadamente un 50% más de potencia y el doble de par en comparación con el controlador de serie. Esas cifras se traducen directamente en rendimiento en el mundo real. La bicicleta se siente como una máquina completamente diferente, con una aceleración difícil de mantener bajo control.

Rendimiento en carretera después de la mejora

Una vez instalado el nuevo controlador, la diferencia fue inmediatamente obvia. En el modo de carrera tres, la bicicleta es brutalmente rápida. La rueda delantera se levanta con facilidad bajo un acelerador fuerte, y mantenerla abajo requiere un esfuerzo real. La aceleración es tan agresiva que se siente como montar un toro enfurecido.

El tiempo de 0 a 30 mph bajó a 2 segundos en el modo de carrera tres. En el modo de carrera dos, la misma prueba se completó en 2.42 segundos. Gran parte de esa variación se debe a lo bien que puedas controlar la rueda delantera, porque el par hace que las caballitos sean casi sin esfuerzo.

Una cosa que se hace evidente con toda esta potencia extra es que los neumáticos de serie ahora son un factor limitante. Los neumáticos estrechos pierden tracción fácilmente, y una vez que sueltan, no hay recuperación. Un neumático trasero más ancho y grueso ayudaría a transmitir la potencia añadida de manera más efectiva. Mejorar los neumáticos y las llantas es un paso natural para cualquiera que use este controlador.

Rendimiento fuera de carretera

El controlador EBMX 9000 también brilla fuera de carretera. En un sendero técnico que había sido limpiado recientemente, la bicicleta se sintió mucho más fácil de manejar de forma agresiva. Subir una colina empinada y suelta que antes era un desafío se volvió notablemente más rápido. La rueda trasera gira y escupe tierra, pero la potencia añadida hace que las secciones empinadas sean pan comido.

La bicicleta también tiene un modo de marcha atrás, que es una característica realmente útil. Es una de esas cosas que no te das cuenta de que necesitas hasta que la tienes, similar a los asientos calefactables en un automóvil. Una vez que lo has usado, volver a una bicicleta sin él se siente como una degradación.

Personalización y configuración desde la app

El controlador EBMX 9000 se empareja con una aplicación complementaria que ofrece una personalización profunda. La aplicación se conecta al controlador al instante, sin problemas de emparejamiento Bluetooth. Esa fiabilidad es un cambio bienvenido, porque las conexiones inalámbricas en las e-bikes a menudo fallan o se caen.

Dentro de la aplicación, puedes ajustar casi todos los parámetros que soporta el controlador. El primer paso es ir a la configuración general y seleccionar tu tipo de bicicleta, motor y serie de batería. Después de guardar esos detalles, el controlador ejecuta una calibración. Si cambias ruedas, neumáticos o transmisión, debes actualizar la aplicación y volver a ejecutar la calibración para que el sistema compense los nuevos componentes.

Los ajustes del acelerador son donde comienza la diversión. El tiempo de rampa controla la rapidez con la que llega la potencia. Un valor más bajo significa una respuesta más inmediata, mientras que un valor más alto suaviza la entrega. El tiempo de rampa negativo añade un ligero retraso cuando sueltas el acelerador, lo que puede sentirse más natural para los conductores que vienen de motocicletas. La banda muerta de entrada filtra los pequeños movimientos del acelerador, lo que es útil al conducir sobre terreno accidentado donde tu mano rebota. El modo de exponente del acelerador ajusta la curva de par, y la configuración recomendada es polinomio natural.

La aplicación también incluye modos de carrera y calle. El modo de carrera ofrece tres niveles de agresividad, siendo el modo de carrera tres el más intenso. El modo calle limita la bicicleta a aproximadamente 25 mph y reduce el par a un nivel mucho más suave. Eso es útil para prestar la bicicleta a un conductor menos experimentado o para ampliar la autonomía cuando no necesitas toda la potencia.

Consejos de compra

El controlador EBMX 9000 tiene un precio de alrededor de $1,000. Por ese dinero, obtienes aproximadamente un 50% más de potencia y el doble de par en comparación con el controlador de serie. Hace unos años, obtener este tipo de rendimiento de una e-bike habría requerido gastar entre $5,000 y $6,000 adicionales en mejoras de motor y batería. El controlador por sí solo logra un resultado similar por una fracción de ese costo.

Dicho esto, la instalación no es trivial. Si no tienes experiencia trabajando en e-bikes, probablemente necesitarás ayuda de alguien que la tenga. El problema de compatibilidad del arnés también es digno de mención. Asegúrate de tener el arnés correcto para tu versión específica de la bicicleta antes de comenzar.

Los neumáticos de serie se convierten en un punto débil una vez que se desbloquea la potencia extra. Presupuesta un neumático trasero más ancho y posiblemente llantas nuevas si planeas conducir de forma agresiva. La tracción adicional marca una diferencia significativa en cómo la bicicleta maneja el aumento de par.

Conclusión

El controlador EBMX 9000 es una mejora espectacular para la E Ride Pro SS. Toma una bicicleta ya rápida y la hace significativamente más veloz, con una aceleración que es realmente difícil de manejar al principio. La aplicación complementaria añade una capa de personalización que te permite adaptar la entrega de potencia a tu estilo de conducción y nivel de habilidad.

El proceso de instalación es el principal obstáculo, y el problema de compatibilidad del arnés es algo que debes verificar antes de comprometerte. Pero para los conductores que quieren más rendimiento de su E Ride Pro SS, este controlador cumple de manera contundente. Es un equipo impresionante que cambia por completo el carácter de la bicicleta.