E Ride Pro SS avec contrôleur EBMX 9000 : une mise à niveau spectaculaire des performances

Introduction

L’E Ride Pro SS est un vélo électrique impressionnant dès sa sortie de boîte. Son contrôleur d’origine délivre environ 12 kW de puissance de pointe, ce qui est déjà largement suffisant pour une machine de cette catégorie. Mais le contrôleur EBMX 9000 change complètement le caractère du vélo. Avec environ 50 % de puissance en plus et le double du couple, cette mise à niveau transforme un e-bike déjà rapide en quelque chose qui impose le respect.

Cet avis couvre les performances de base d’origine, le processus d’installation et le comportement du vélo après le changement. Il présente également l’application compagnon, qui offre une personnalisation poussée pour les pilotes qui souhaitent affiner l’expérience.

Performances de base d’origine

Avant d’installer le nouveau contrôleur, l’E Ride Pro SS a été testé avec sa configuration d’origine. Avec environ 80 % de batterie, le vélo a atteint une vitesse de pointe d’environ 56 mph. Le 0 à 30 mph a été réalisé en 2,29 secondes, et le 1/8 de mile a été parcouru en environ 10 secondes. Pour un e-bike d’origine dans cette catégorie, ces chiffres sont vraiment rapides.

Le contrôleur d’origine culmine à environ 12 kW, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des pilotes. Le vélo est réactif et vif, avec une accélération soutenue qui peut vous surprendre si vous n’êtes pas prêt. Même ainsi, la configuration d’origine laisse une certaine marge, et c’est exactement là que l’EBMX 9000 intervient.

Parcours d’installation

L’installation du contrôleur EBMX 9000 n’est pas une simple opération de branchement. Le processus nécessite des connaissances mécaniques et de la patience, surtout si votre vélo est une version antérieure. Dans ce cas, le kit était livré avec un faisceau pour la version 2.0 de l’E Ride Pro SS, mais le vélo en question était en réalité la version 1.0. Ce décalage a nécessité un faisceau différent avant de pouvoir procéder à l’installation.

Heureusement, un atelier local avait le faisceau 1.0 correct en stock et l’a expédié en quelques jours. Une fois les bonnes pièces arrivées, l’installation a été réalisée avec l’aide d’une personne expérimentée dans le remplacement de contrôleurs sur e-bike. Le processus consiste à connecter le nouveau contrôleur, à le fixer dans le cadre et à effectuer un étalonnage afin que le système connaisse le type de moteur, la série de batterie et la position de l’accélérateur.

Quelques autres éléments ont été traités avant l’installation. Le vélo a reçu une nouvelle batterie, de nouveaux pneus, de nouveaux disques de frein et un nouveau phare. Il n’est pas recommandé d’installer un nouveau contrôleur sur un vélo avec une batterie faible, donc s’assurer que la batterie était en bon état était une première étape importante.

Résultats au banc avant et après

Avant le changement, l’E Ride Pro SS a été testé sur un dynamomètre à 63 % de batterie et a produit environ 7 kW de puissance à la roue. Après l’installation du contrôleur EBMX 9000, le même vélo a délivré 10 kW à la roue, même avec une batterie légèrement plus faible à 60 %. C’est une augmentation significative de la puissance utilisable.

Le graphique du passage au banc montre environ 50 % de puissance en plus et le double du couple par rapport au contrôleur d’origine. Ces chiffres se traduisent directement par des performances réelles. Le vélo donne l’impression d’être une machine complètement différente, avec une accélération difficile à maîtriser.

Performances sur route après la mise à niveau

Une fois le nouveau contrôleur installé, la différence était immédiatement évidente. En mode course trois, le vélo est brutalement rapide. La roue avant se soulève facilement sous forte accélération, et la maintenir au sol demande un réel effort. L’accélération est si agressive qu’on a l’impression de monter un taureau furieux.

Le 0 à 30 mph est tombé à 2 secondes en mode course trois. En mode course deux, le même exercice a été réalisé en 2,42 secondes. Une grande partie de cette variation dépend de votre capacité à gérer la roue avant, car le couple rend les wheelies presque faciles.

Une chose qui devient évidente avec toute cette puissance supplémentaire, c’est que les pneus d’origine sont désormais un facteur limitant. Les pneus étroits perdent facilement de l’adhérence, et une fois qu’ils lâchent, il n’y a pas de retour en arrière. Un pneu arrière plus large et plus épais aiderait à mieux transmettre la puissance ajoutée. Mettre à niveau les pneus et les jantes est une étape naturelle pour quiconque utilise ce contrôleur.

Performances hors route

Le contrôleur EBMX 9000 brille également hors route. Sur un sentier technique récemment nettoyé, le vélo était beaucoup plus facile à piloter de manière agressive. Grimper une colline raide et meuble qui était auparavant un défi est devenu nettement plus rapide. La roue arrière patine et projette de la terre, mais la puissance ajoutée vient à bout des sections raides en un rien de temps.

Le vélo dispose également d’un mode marche arrière, ce qui est une fonctionnalité vraiment utile. C’est une de ces choses dont on ne réalise pas avoir besoin avant de l’avoir, comme les sièges chauffants dans une voiture. Une fois qu’on l’a utilisée, revenir à un vélo sans cette fonction donne l’impression d’une régression.

Personnalisation et configuration via l’application

Le contrôleur EBMX 9000 est associé à une application compagnon qui offre une personnalisation poussée. L’application se connecte instantanément au contrôleur, sans problème d’appairage Bluetooth. Cette fiabilité est un changement bienvenu, car les connexions sans fil sur les e-bikes échouent ou se coupent souvent.

Dans l’application, vous pouvez ajuster presque tous les paramètres pris en charge par le contrôleur. La première étape consiste à aller dans les paramètres généraux et à sélectionner votre type de vélo, votre moteur et votre série de batterie. Après avoir enregistré ces détails, le contrôleur effectue un étalonnage. Si vous changez de roues, de pneus ou de transmission, vous devez mettre à jour l’application et relancer l’étalonnage afin que le système compense les nouveaux composants.

Les réglages de l’accélérateur sont là où le plaisir commence. Le temps de rampe contrôle la rapidité avec laquelle la puissance arrive. Une valeur plus basse signifie une réponse plus immédiate, tandis qu’une valeur plus élevée adoucit la délivrance. La rampe à temps négatif ajoute un léger délai lorsque vous relâchez l’accélérateur, ce qui peut sembler plus naturel pour les pilotes venant de la moto. La zone morte d’entrée filtre les petits mouvements de l’accélérateur, ce qui est utile sur terrain accidenté où votre main rebondit. Le mode expo de l’accélérateur ajuste la courbe de couple, et le réglage recommandé est polynomial naturel.

L’application comprend également des modes course et rue. Le mode course offre trois niveaux d’agressivité, le mode course trois étant le plus intense. Le mode rue limite le vélo à environ 25 mph et réduit le couple à un niveau beaucoup plus docile. Cela est utile pour prêter le vélo à un pilote moins expérimenté ou pour augmenter l’autonomie lorsque vous n’avez pas besoin de toute la puissance.

Conseils d’achat

Le contrôleur EBMX 9000 est vendu au prix d’environ 1 000 $. Pour cet argent, vous obtenez environ 50 % de puissance en plus et le double du couple par rapport au contrôleur d’origine. Il y a quelques années, obtenir ce niveau de performance d’un e-bike aurait nécessité de dépenser 5 000 à 6 000 $ supplémentaires en mises à niveau de moteur et de batterie. Le contrôleur seul obtient un résultat similaire pour une fraction de ce coût.

Cela dit, l’installation n’est pas triviale. Si vous n’avez pas d’expérience avec les e-bikes, vous aurez probablement besoin de l’aide de quelqu’un qui en a. Le problème de compatibilité du faisceau est également à noter. Assurez-vous d’avoir le bon faisceau pour votre version spécifique du vélo avant de commencer.

Les pneus d’origine deviennent un point faible une fois la puissance supplémentaire débloquée. Prévoyez un pneu arrière plus large et éventuellement de nouvelles jantes si vous prévoyez de rouler de manière agressive. L’adhérence supplémentaire fait une différence significative dans la façon dont le vélo gère le couple accru.

Conclusion

Le contrôleur EBMX 9000 est une mise à niveau spectaculaire pour l’E Ride Pro SS. Il prend un vélo déjà rapide et le rend nettement plus rapide, avec une accélération vraiment difficile à gérer au début. L’application compagnon ajoute une couche de personnalisation qui vous permet d’adapter la délivrance de puissance à votre style de pilotage et à votre niveau de compétence.

Le processus d’installation est le principal obstacle, et le problème de compatibilité du faisceau est à vérifier avant de vous engager. Mais pour les pilotes qui veulent plus de performances de leur E Ride Pro SS, ce contrôleur offre une grande satisfaction. C’est un équipement impressionnant qui change complètement le caractère du vélo.