EMOVE RoadRunner Pro V2 レビュー：航続距離に優れたコンパクトEモト

はじめに

EMOVE RoadRunner Pro V2は、小型で控えめなボディに本格的な性能を凝縮したコンパクト電動モーターサイクルです。パワーはSurron Light Beeに匹敵し、バッテリー容量はSurron Ultra Beeと同等とされています。その結果、最高速度は時速60マイル（約96km/h）、実走行での航続距離は市街地走行で約55マイル（約88km）を達成しました。本レビューでは、加速性能、航続距離、乗り心地、そして購入前に知っておくべき実用的な詳細を解説します。

こんな人におすすめ

RoadRunner Pro V2は、フルサイズのダートバイクのような見た目を避けつつ、Eモトの性能を求めるライダーに最適です。小型のフレームとステップスルー設計により目立ちにくく、そのパワーと航続距離は通常の交通の流れに十分追従できます。また、Surronスタイルのバイクのようなアグレッシブな切り返しよりも、高速走行時の安定性を重視するライダーにも強い選択肢となります。通勤、郊外の道路、軽いオフロードトレイルをこなせる日常使いの1台をお探しなら、このバイクはその役割にぴったりです。

性能と加速

RoadRunner Pro V2は、72ボルトシステムに60アンペアアワーのバッテリーを搭載しており、これはSurron Ultra Beeと同じ容量です。バッテリーパックはSamsung 50Sセルを20S 12P構成で使用し、4,320ワット時を供給します。2つの72ボルト50アンペア正弦波コントローラーが合計100アンペアを出力します。各ブラシレスハブモーターは定格2,000ワット、ピーク4,200ワットで、理論上の合計ピーク出力は8.4kWです。実際には、システムはモーターあたり約3,600ワット、つまり実質的な定格出力は合計7,200ワットです。

このパワーは印象的な加速性能につながります。テストでは、0〜10mph（約16km/h）まで1.32秒、0〜20mph（約32km/h）まで2.85秒、0〜30mph（約48km/h）まで5.02秒、0〜40mph（約64km/h）まで8.3秒、0〜45mph（約72km/h）まで10.9秒で到達しました。クォーターマイル（約400m）は25.66秒、エイスマイ ル（約200m）は13.58秒で完走しました。最高速度は60mph（約96km/h）に達し、その速度でも安定しており、本格的なモーターサイクルのような乗り心地でした。

ハブモーター方式のため、ミッドドライブのSurronとはフィーリングが異なります。パワーデリバリーはスムーズかつ即時的で、急加速時にはフロントホイールがわずかに浮くほどのトルクがありますが、完全なウィリーができるほどではありません。

航続距離とバッテリー

60アンペアアワーのバッテリーが最大の特徴です。220ポンド（約100kg）のライダー、郊外の道路、平均速度35〜40mph（約56〜64km/h）という実走行条件での航続距離テストでは、ソフトウェアが出力を大幅に制限し始めるまでに約55マイル（約88km）を走行しました。最後の数マイルは歩行速度に制限され、合計で約58マイル（約93km）に達しましたが、通常の走行速度での実用航続距離は約55マイル（約88km）です。これは、通常約30マイル（約48km）でバッテリーが切れる同等のバイクと比較して、はるかに優れています。

バッテリーは通常走行中、電圧降下がほとんど見られません。ソフトウェアはバッテリーメーターがオレンジ色になると出力制限を開始しますが、これはメーターの表示よりも早く発生します。メーターが赤くなると、バッテリーは残りわずかです。付属の6アンペア充電器は、空の状態からフル充電まで約10時間かかるため、毎日乗る場合は長い待ち時間となります。

ディスプレイと操作系

RoadRunner Pro V2は、明るい日差しの中でも視認性の高い3.5インチTFTカラーディスプレイを搭載しています。リアルタイムのワット数、電圧、コントローラー温度を表示し、システムの監視に役立ちます。コンソールのボタンはクリック感があり、グローブを着用したままでも操作しやすい触感です。フルサイズのツイストスロットルは、本格的なモーターサイクルを思わせます。

1つ注意点があります。スピードメーターは実際のGPS速度より約10%遅く表示されます。ダッシュボードが時速32マイル（約51km/h）を示しているとき、実際の速度は約時速35マイル（約56km/h）です。これは、オドメーターの走行距離も約10%少なくカウントされることを意味します。表示よりも速く走行している可能性があることに注意してください。

乗り心地とハンドリング

このバイクは重心が低く、時速30マイル（約48km/h）から50マイル（約80km/h）以上まで、高速走行時は非常に安定しています。アグレッシブにバンクさせようとはせず、自然な姿勢は直立です。切り返しやリーンは可能ですが、Surronと比較して車体をセンターに戻そうとする力が強く感じられます。安定性を重視し、切り返しの流動性を優先しないのであれば、この設計はよく機能します。

フレームは3mmの肉厚を持つユニボディ設計で補強されています。タイヤは14×3インチのチューブレスタイヤ、2ピストン油圧ディスクブレーキ（DOTフルード使用）、203mmローター（厚さ2.8mm）を採用しています。キャリパーとブレーキパッドは前世代より約20%大型化され、強力な制動力を発揮します。メモリーフォームシートは2時間乗車しても快適です。

オフロード性能

砂利道やでこぼこした地形では、サスペンションは非常に優れた性能を発揮します。テストでは、平均振動値0.8、最大5.7を記録し、優れた減衰性能を示しました。大きな段差もスムーズに処理し、不安定な路面でも快適に走行できました。トラクションコントロールはないため、滑りやすい路面ではスロットル操作に注意が必要です。回転半径は約45度の切れ角で驚くほど小さく、トレイルでの機動性に優れています。

作りと装備

標準バージョンの重量は約135ポンド（約61kg）ですが、今回テストした60アンペアアワーバージョンは153.74ポンド（約70kg）です。重いですが、走行中はそれほど重さを感じず、約90ポンド（約41kg）のマシンのように感じられます。IPX5等級なので、小雨や水しぶきは問題ありませんが、高圧洗浄や水没は推奨されません。

他のEモトと互換性のあるEモト用フットペグ、調整可能なキックスタンド、適切なヘッドライトとテールライト、リアウインカーが装備されています。フロントウインカーはありません。ホーンは約83デシベルと大きく、ヘッドライトは2,440ルクスを測定し、Eバイクで見た中で最も明るい部類です。このバイクは比較的静かで、最速モードで69デシベル、最も遅いシングルドライブモードで47デシベルでした。

購入アドバイス

RoadRunner Pro V2は、米国倉庫から1年間の保証、金利0%の分割払い、米国ベースのサポート付きで入手可能です。現地の法律で必要な場合は登録できるようMCOが付属します。バッテリーは40アンペアアワー版と、今回テストした60アンペアアワー版の2種類があります。60アンペアアワー版はわずか約200〜300ドル高いだけで、最大航続距離を求めるなら強くおすすめします。

主な欠点は、重量、10時間の充電時間、そしてわずかに不正確なダッシュボードです。バイクを階段で運ぶ必要がある場合、153ポンド（約70kg）の重量は課題となるでしょう。充電時間は、丸一日の充電を計画する必要があることを意味します。これらの問題にもかかわらず、この価格帯で航続距離、加速性能、安定性を兼ね備えている点は印象的です。

まとめ

EMOVE RoadRunner Pro V2は、Eモト市場における隠れた逸品です。Surron Light BeeのパワーとSurron Ultra Beeの航続距離を、小型で目立たないボディに凝縮しています。高速走行時は非常に安定しており、通常の交通の流れに追従でき、実用航続距離はほとんどの競合他社をはるかに上回ります。あまり注目を集めず、多用途な日常使いの1台をお探しなら、このバイクは真剣に検討する価値があります。