Simucube 3 Ultimate Test: Ist die Flaggschiff-Wheelbase den Aufpreis wert?

Einführung

Die Simucube-3-Serie hat sich schnell an der Spitze des Direct-Drive-Wheelbase-Marktes etabliert. Die Modelle Sport und Pro setzten einen neuen Maßstab für Leistung, indem sie außergewöhnliche Laufruhe mit bemerkenswerter Detailtreue kombinieren. Nun kommt die Ultimate als Flaggschiff-Option auf den Markt, die mehr als doppelt so teuer ist wie die Pro. Die Frage ist, ob dieser enorme Preissprung in ein proportional besseres Fahrerlebnis übersetzt wird.

Die Ultimate teilt sich dasselbe Ökosystem und dieselbe Kernarchitektur mit ihren Geschwistern, führt aber ein grundlegend anderes Motordesign ein. Nach ausgiebigen Tests in verschiedenen Rennsportdisziplinen erweist sich die Ultimate als objektiv besser als die bereits exzellente Pro. Ob sie den Aufpreis wert ist, ist eine andere Frage.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Die Simucube 3 Ultimate richtet sich an Sim-Racer, die das absolut beste Force-Feedback-Erlebnis wünschen, das es gibt – ohne Kompromisse und ohne Zweifel, ob es etwas Besseres gibt. Es ist ein Produkt für Enthusiasten, die Sim-Racing als ernsthafte Leidenschaft betreiben und bereit sind, einen erheblichen Aufpreis für die letzten Prozent Leistung zu zahlen.

Diese Wheelbase ist nichts für preisbewusste Käufer. Die Modelle Sport und Pro bieten bereits ein herausragendes Fahrerlebnis, das die überwiegende Mehrheit der Sim-Racer zufriedenstellt. Die Ultimate zielt auf diejenigen, die einfach das Beste vom Besten haben müssen, egal was es kostet.

Hardware und Design

Auf den ersten Blick sieht die Ultimate fast identisch mit dem Pro-Modell aus. Sie ist mit 323 Millimetern geringfügig länger als die Pro mit 303 Millimetern, aber der Unterschied ist minimal und beeinträchtigt weder Montage noch Cockpit-Ergonomie. Das Bedienmodul ist genau dasselbe wie bei Sport und Pro, mit einem eloxierten Aluminium-Notaus-Knopf, Standby- und Einschalttasten sowie einem Drehregler zur Einstellung.

Alle drei Modelle teilen sich denselben 23-Bit-Absolutwertgeber mit 8 Millionen Schritten Auflösung. Dieser hochauflösende Encoder trägt zum sanften und feinen Gefühl in der gesamten Serie bei. Die Gemeinsamkeiten enden jedoch hier. Während Sport und Pro Oberflächen-Permanentmagnet-Motoren (SPM) verwenden, setzt die Ultimate auf ein Innenläufer-Permanentmagnet-Design (IPM). Dies ist eine grundlegend andere Motorarchitektur, wie sie häufig in Elektrofahrzeugen zu finden ist, und bietet eine höhere Haltbarkeit und bessere Leistung sowohl bei hohem Drehmoment als auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Im Inneren sieht die Ultimate fast identisch mit der Pro aus. Motorgehäuse, Steuerelektronik und Stromversorgung sind alle gleich. Sowohl die Pro als auch die Ultimate verwenden dasselbe Meanwell-Schaltnetzteil mit einer maximalen Leistung von 360 Watt bei 240 Volt. Dies ist bemerkenswert, da die Pro 25 Nm Drehmoment liefert, während die Ultimate auf 35 Nm erhöht.

Hauptstärken

Das Fahrerlebnis ist der Bereich, in dem sich die Ultimate wirklich auszeichnet. Die Reaktionsfähigkeit ist eine klare Stufe über der von Sport und Pro, und das gilt über den gesamten Dynamikbereich. Selbst wenn man auf 8 bis 10 Nm herunterdreht, behält die Ultimate eine hervorragende Wiedergabetreue und Detailtreue. Viele High-Torque-Wheelbases verlieren ihren Charakter, wenn man sie unterhalb ihres Effizienzbereichs einstellt, aber die Ultimate hat dieses Problem nicht.

Die Verfeinerung ist sofort spürbar. Über Bordsteinkanten und unebene Oberflächen bleibt das Lenkrad ruhig und kontrolliert und liefert detailliertes Feedback, ohne hyperaktiv oder roboterhaft zu wirken. Das Force-Feedback fühlt sich natürlich und intuitiv an, was das Abfangen von Drifts und das Wechseln durch Drifts erleichtert. Die Ultimate skaliert auch linear über ihren Dynamikbereich, sodass eine Anpassung der Stärke die Qualität des Feedbacks nicht beeinträchtigt.

Die Verarbeitungsqualität ist solide, wenn auch nicht ganz auf dem industriellen Niveau der vorherigen Simucube 2 Ultimate. Für die Motorphasen werden Standard-Flachsteckverbinder anstelle von plattierten Anschlüssen verwendet, aber das hat keine praktischen Auswirkungen auf die Leistung.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Der Preis ist das dominierende Kriterium. Die Ultimate kostet mehr als doppelt so viel wie das Pro-Modell, und dieser Aufpreis ist allein durch die Fahrleistung schwer zu rechtfertigen. Der Unterschied im Gefühl ist real, aber eher inkrementell als transformativ.

Die Ultimate erbt auch die gleichen Ökosystem-Einschränkungen wie Sport und Pro. Die LightBridge-Technologie und das relativ geschlossene Ökosystem sind möglicherweise nicht für jeden geeignet, insbesondere für diejenigen, die offenere Plattformen mit USB-Passthrough und einer breiteren Kompatibilität mit Lenkrädern bevorzugen.

Mit 35 Nm ist die Ultimate fast absurd stark. Die meisten Fahrer werden nie mehr als 15 bis 20 Nm benötigen, und die vollen 35 Nm sind wirklich schwer zu handhaben. Die zusätzliche Reserve ist nützlich, um Clipping zu vermeiden, aber die rohe Kraft ist mehr, als realistisch jemand braucht.

Kaufberatung

Für die überwiegende Mehrheit der Sim-Racer bleibt die Simucube 3 Pro das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie liefert fast die gesamte Leistung der Ultimate zu einem deutlich niedrigeren Preis. Der Unterschied zwischen den beiden ist real, aber für die meisten Menschen den erheblichen Aufpreis nicht wert.

Die Ultimate ist nur für diejenigen sinnvoll, die das absolut Beste wollen und sich keine Gedanken über die Kosten machen. Sie ist objektiv und subjektiv besser als die Pro, aber diese Verbesserung hat einen Preis, der schwer zu rechtfertigen ist. Wenn Sie die Ultimate in Betracht ziehen, lohnt es sich zu warten, ob die kommende SimLab DDS oder andere Alternativen mit offenem Ökosystem vergleichbare Leistung mit mehr Flexibilität bieten.

Fazit

Die Simucube 3 Ultimate ist eine außergewöhnliche Wheelbase, die die Grenzen der Force-Feedback-Leistung erweitert. Sie ist sanfter, reaktionsschneller und raffinierter als die bereits exzellenten Modelle Sport und Pro. Der enorme Preisaufschlag gegenüber der Pro ist jedoch für die meisten Sim-Racer schwer zu rechtfertigen. Die Pro bietet fast dasselbe Erlebnis zu einem Bruchteil der Kosten und ist damit die klügere Wahl für alle außer den engagiertesten Enthusiasten.