Simucube 3 Ultimate レビュー：フラッグシップホイールベースはプレミアムに見合う価値があるか？

はじめに

Simucube 3シリーズは、ダイレクトドライブホイールベース市場の頂点に急速にその地位を確立しました。SportモデルとProモデルは、卓越した滑らかさと驚くべきディテールを兼ね備え、パフォーマンスの新たな基準を打ち立てました。そして今、Ultimateがフラッグシップオプションとして登場し、その価格はProモデルの2倍以上です。問題は、その大幅な価格上昇が、比例して優れたドライビング体験につながるかどうかです。

Ultimateは、兄弟モデルと同じエコシステムとコアアーキテクチャを共有していますが、根本的に異なるモーターデザインを導入しています。さまざまなレーシング分野にわたる長期テストの結果、Ultimateはすでに優れたProモデルよりも客観的に優れていることが証明されました。そのプレミアムに見合う価値があるかどうかは、まったく別の問題です。

この製品が対象とするユーザー

Simucube 3 Ultimateは、妥協なく、より優れたものが存在するかどうかという疑念もなく、利用可能な絶対的な最高のフォースフィードバック体験を求めるシムレーサーを対象としています。これは、シムレーシングを真剣な追求として扱い、最終的な数パーセントのパフォーマンスのためにかなりのプレミアムを支払うことを厭わない愛好家のための製品です。

このホイールベースは、予算重視の購入者向けではありません。SportモデルとProモデルは、すでに大多数のシムレーサーを満足させる卓越したドライビング体験を提供しています。Ultimateは、コストに関係なく、とにかく最高級品を手に入れたい人を対象としています。

ハードウェアとデザイン

一見すると、UltimateはProモデルとほぼ同じに見えます。長さはProの303ミリメートルに対して323ミリメートルとわずかに長くなっていますが、その差は最小限であり、取り付けやコックピットの人間工学に影響を与えることはありません。コントロールモジュールはSportおよびProとまったく同じで、アルマイト処理されたアルミニウム製の緊急停止ボタン、スタンバイボタンと電源ボタン、設定を調整するためのコントロールダイヤルを備えています。

3つのモデルすべてが、800万ステップの解像度を持つ同じ23ビットのアブソリュートエンコーダーを共有しています。この高解像度エンコーダーは、ラインナップ全体の滑らかで洗練された感触に貢献しています。ただし、類似点はそこで終わりです。SportとProが表面永久磁石（SPM）モーターを使用する一方で、Ultimateは内部永久磁石（IPM）設計を採用しています。これは根本的に異なるモーターアーキテクチャであり、電気自動車で一般的に見られるタイプで、高トルクと高速の両方で優れた耐久性とパフォーマンスを提供します。

内部的には、UltimateはProとほぼ同じに見えます。モーターハウジング、制御回路、電力供給はすべて同じです。ProとUltimateの両方が同じMeanwellスイッチモード電源を使用しており、240ボルトで最大360ワットです。これは、Proが25 Nmのトルクを提供するのに対し、Ultimateはそれを35 Nmに押し上げることを考えると注目に値します。

主な強み

ドライビング体験こそが、Ultimateが真に際立つ点です。応答性のレベルはSportおよびProを明確に上回っており、これはダイナミックレンジ全体にわたって当てはまります。8〜10 Nmに絞った場合でも、Ultimateは優れた忠実度とディテールを維持します。多くの高トルクホイールベースは、効率範囲を下回るように絞ると特性を失いますが、Ultimateはこの問題に悩まされません。

洗練さはすぐに気づくでしょう。縁石やでこぼこした路面では、ホイールは落ち着いて制御された状態を保ち、過活動的またはロボット的になることなく、詳細なフィードバックを提供します。フォースフィードバックは自然で直感的に感じられ、スライドをキャッチしたり、ドリフトを移行したりするのが容易になります。Ultimateはまた、ダイナミックレンジ全体で線形にスケーリングするため、強度を調整してもフィードバックの品質が損なわれることはありません。

ビルド品質は堅牢ですが、以前のSimucube 2 Ultimateの工業グレードのレベルには達していません。モーターフェーズにはメッキ端子ではなく標準のスペードコネクタが使用されていますが、これはパフォーマンスに実質的な影響を与えません。

購入前に考慮すべき点

価格が支配的な考慮事項です。Ultimateの価格はProモデルの2倍以上であり、そのプレミアムはドライビングパフォーマンスだけでは正当化するのが困難です。感触の違いは確かに存在しますが、それは変革的ではなく漸進的です。

Ultimateはまた、SportおよびProと同じエコシステムの制限を受け継いでいます。LightBridgeテクノロジーと比較的ロックされたエコシステムは、特にUSBパススルーとより広いホイール互換性を備えたよりオープンなプラットフォームを好む人には適さないかもしれません。

35 Nmでは、Ultimateはほとんど馬鹿げたほど強力です。ほとんどのドライバーは15〜20 Nm以上を必要とすることは決してなく、フル35 Nmの出力は実際に扱うのが困難です。追加のヘッドルームはクリッピングを回避するのに役立ちますが、生の強さは現実的に誰も必要としないものです。

購入アドバイス

大多数のシムレーサーにとって、Simucube 3 Proは依然としてより良い価値提案です。それは、Ultimateのパフォーマンスのほぼすべてを大幅に低い価格で提供します。両者の違いは確かに存在しますが、ほとんどの人にとってそのかなりのプレミアムに見合うものではありません。

Ultimateが理にかなっているのは、絶対的な最高を求めており、コストを気にしない人々だけです。それはProよりも客観的かつ主観的に優れていますが、その改善には正当化が難しい価格が伴います。Ultimateを検討している場合は、今後のSimLab DDSや他のオープンエコシステムの代替品が、より柔軟性を備えた同等のパフォーマンスを提供するかどうかを待つ価値があります。

結論

Simucube 3 Ultimateは、フォースフィードバックパフォーマンスの限界を押し広げる例外的なホイールベースです。それは、すでに優れたSportモデルとProモデルよりも、より滑らかで、より応答性が高く、より洗練されています。しかし、Proに対する大幅な価格プレミアムは、ほとんどのシムレーサーにとって正当化するのが困難です。Proは、ほぼ同じ体験をわずかなコストで提供するため、最も熱心な愛好家を除くすべての人にとって賢明な選択となります。