Simucube 3 Ultimate-recension: Är flaggskeppets wheelbase värd premiumpriset?

Introduktion

Simucube 3-serien har snabbt etablerat sig i den absoluta toppen av marknaden för direct drive wheelbases. Sport- och Pro-modellerna satte en ny standard för prestanda, med exceptionell jämnhet och anmärkningsvärd detaljrikedom. Nu kommer Ultimate som flaggskeppsalternativ, prissatt till mer än det dubbla priset av Pro. Frågan är om det enorma prispåslaget översätts i en proportionellt bättre körupplevelse.

Ultimate delar samma ekosystem och kärnarkitektur som sina syskon, men introducerar en fundamentalt annorlunda motordesign. Efter omfattande tester inom en mängd olika racingdiscipliner visar sig Ultimate vara objektivt bättre än den redan utmärkta Pro. Om det är värt premiumpriset är en helt annan fråga.

Vem produkten är för

Simucube 3 Ultimate riktar sig till simracers som vill ha den absolut bästa force feedback-upplevelsen som finns, utan kompromisser och utan kvardröjande tvivel om huruvida något bättre finns. Det är en produkt för entusiaster som behandlar simracing som ett seriöst åtagande och är villiga att betala en betydande premie för de sista procenten av prestanda.

Denna wheelbase är inte för prismedvetna köpare. Sport- och Pro-modellerna levererar redan en enastående körupplevelse som tillfredsställer de allra flesta simracers. Ultimate riktar sig till dem som helt enkelt måste ha det bästa, oavsett kostnad.

Hårdvara och design

Vid första anblicken ser Ultimate nästan identisk ut med Pro-modellen. Den är något längre, 323 millimeter jämfört med Pros 303 millimeter, men skillnaden är minimal och påverkar inte montering eller cockpit-ergonomi. Kontrollmodulen är exakt densamma som på Sport och Pro, med en anodiserad aluminium-nödstoppsknapp, standby- och på-knappar samt en ratt för att justera inställningar.

Alla tre modellerna delar samma 23-bitars absolutenkoder med 8 miljoner stegs upplösning. Denna högupplösta enkoder bidrar till den jämna och raffinerade känslan i hela serien. Likheterna slutar dock där. Medan Sport och Pro använder ytmonterade permanentmagnetmotorer (SPM), använder Ultimate en interiör permanentmagnetdesign (IPM). Detta är en fundamentalt annorlunda motorarkitektur, av den typ som vanligtvis finns i elfordon, som erbjuder större hållbarhet och bättre prestanda vid både högt vridmoment och höga hastigheter.

Invändigt ser Ultimate nästan identisk ut med Pro. Motorhuset, styrkretsarna och strömförsörjningen är alla desamma. Både Pro och Ultimate använder samma Meanwell switch mode-strömförsörjning, klassad till 360 watt maximalt vid 240 volt. Detta är anmärkningsvärt med tanke på att Pro levererar 25 Nm vridmoment medan Ultimate pressar det till 35 Nm.

Främsta styrkor

Körupplevelsen är där Ultimate verkligen utmärker sig. Responsiviteten är ett tydligt steg över Sport och Pro, och detta gäller över hela det dynamiska registret. Även när den sänks till 8 till 10 Nm behåller Ultimate utmärkt trohet och detaljrikedom. Många högmoment wheelbases förlorar sin karaktär när de sänks under sitt effektivitetsområde, men Ultimate lider inte av detta problem.

Förfiningen märks omedelbart. Över trottoarkanter och ojämna ytor förblir ratten lugn och kontrollerad, och levererar detaljerad feedback utan att bli hyperaktiv eller robotisk. Force feedback känns naturlig och intuitiv, vilket gör det lättare att fånga sladdar och övergå i drifter. Ultimate skalar också linjärt över sitt dynamiska register, så att justera styrkan äventyrar inte kvaliteten på feedbacken.

Byggkvaliteten är solid, även om den inte riktigt når upp till den industriella nivån hos den tidigare Simucube 2 Ultimate. Standard flatstiftskontakter används för motorfaserna snarare än förpläterade terminaler, men detta har ingen praktisk inverkan på prestandan.

Saker att tänka på innan köp

Priset är den dominerande faktorn. Ultimate kostar mer än dubbelt så mycket som Pro-modellen, och den premien är svår att motivera enbart på körupplevelsen. Skillnaden i känsla är verklig, men den är inkrementell snarare än transformerande.

Ultimate ärver också samma ekosystembegränsningar som Sport och Pro. LightBridge-tekniken och det relativt låsta ekosystemet kanske inte passar alla, särskilt de som föredrar mer öppna plattformar med USB-passthrough och bredare hjulkompatibilitet.

Vid 35 Nm är Ultimate nästan absurt kraftfull. De flesta förare kommer aldrig att behöva mer än 15 till 20 Nm, och hela 35 Nm-utgången är verkligen svår att hantera. Det extra utrymmet är användbart för att undvika klippning, men råstyrkan är mer än någon realistiskt behöver.

Köpråd

För de allra flesta simracers förblir Simucube 3 Pro det bättre värdet. Den levererar nästan allt av Ultimates prestanda till ett betydligt lägre pris. Skillnaden mellan de två är verklig, men den är inte värd den betydande premien för de flesta.

Ultimate är meningsfull endast för dem som vill ha det absolut bästa och inte bryr sig om kostnaden. Den är objektivt och subjektivt bättre än Pro, men den förbättringen kommer till ett pris som är svårt att motivera. Om du överväger Ultimate är det värt att vänta för att se om den kommande SimLab DDS eller andra öppna ekosystemalternativ erbjuder jämförbar prestanda med mer flexibilitet.

Slutsats

Simucube 3 Ultimate är en exceptionell wheelbase som tänjer på gränserna för force feedback-prestanda. Den är jämnare, mer responsiv och mer raffinerad än de redan utmärkta Sport- och Pro-modellerna. Det enorma prispåslaget över Pro är dock svårt att motivera för de flesta simracers. Pro levererar nästan samma upplevelse för en bråkdel av kostnaden, vilket gör den till det smartare valet för alla utom de mest hängivna entusiasterna.