Ride1Up Roadster V3 Test: Ein leichtes Commuter-E-Bike, das sich wie ein Fahrrad anfühlt

Einleitung

Das Ride1Up Roadster V3 ist ein elegantes Commuter-E-Bike, das sich in den Stadtverkehr einfügt, ohne lautstark zu verkünden: “Ich bin ein E-Bike.” Es richtet sich an Gelegenheitsfahrer und tägliche Pendler. Dieses leichte Roadster verspricht eine sanfte Fahrt, reaktionsschnelle Tretunterstützung und einen Hauch von Komfort dank einer brandneuen Federgabel. In diesem Test untersuchen wir, wie sich sein unauffälliges Design, die Federung und das fortschrittliche Drehmomentsensorsystem im realen Fahrbetrieb bewähren. Wir werfen auch einen Blick auf Beschleunigung, Reichweite, Langstreckenkomfort und mögliche Nachteile, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, ob dies das richtige Alltags-E-Bike für Sie ist.

Design und erste Eindrücke

Aus der Ferne könnte man das Roadster V3 für ein normales Fixie oder Gravelbike halten. Seine Ästhetik ist minimalistisch und unauffällig. Der Akku ist im Unterrohr versteckt und vollständig bündig montiert, und die Verkabelung ist intern verlegt, sodass kein Kabelsalat die Elektronik verrät. Dadurch ist das Äußere äußerst sauber und schlicht. Der schlanke Rahmen lässt es wie ein normales Fahrrad aussehen. Selbst das kompakte LCD-Display und der dezente Daumengashebel ziehen auf den ersten Blick keine unerwünschte Aufmerksamkeit auf sich. Dies ist ein Fahrrad, das Sie im Café abstellen können, ohne Blicke auf sich zu ziehen. Die Gesamtwirkung ist dezent und modern – genau das, was ein stilbewusster Pendler in einer Stadt voller E-Bikes möchte.

Display und Bedienelemente

Das Einschalten des Fahrrads ist unkompliziert. Der Einschaltknopf befindet sich am Lenker, und wenn man ihn einige Sekunden gedrückt hält, erscheint ein übersichtlicher Farbbildschirm. Sie können nach oben und unten scrollen, um den Geschwindigkeitsmodus auszuwählen. Es gibt auch eine Menütaste, die eine gut gestaltete Benutzeroberfläche öffnet. Die wichtigste Einstellung ist der Fahrmodus, mit dem Sie zwischen Klasse 1, Klasse 2 und Klasse 3 wechseln können. Klasse 3 ist der schnellste Modus und unterstützt beim Treten bis zu 28 mph. Das Menüsystem ist klar und einfach zu navigieren. Wenn Sie die Aufwärtstaste einige Sekunden gedrückt halten, wird das Licht aktiviert. Der Daumengashebel befindet sich auf der linken Seite, was etwas Eingewöhnung erfordert, aber gut funktioniert.

Motor und Drehmomentsensor-Leistung

Das Herzstück des Roadster-Fahrerlebnisses ist sein Drehmomentsensorsystem. Es misst im Wesentlichen Ihre Tretkraft und passt die Motorleistung sofort entsprechend an. Im Gegensatz zu günstigeren E-Bikes mit Trittfrequenzsensoren reagiert dieses System darauf, wie stark Sie in die Pedale treten. Das Ergebnis ist eine bemerkenswert natürliche und reaktionsschnelle Unterstützung, die mit hochwertigeren Mittelmotorsystemen vergleichbar ist. Tatsächlich hat Ride1Up dieses System mit Ingenieuren entwickelt, die an Bosch-E-Bike-Antrieben gearbeitet haben, und das merkt man. Der Drehmomentsensor stach besonders hervor und lieferte eine Kraft, die sich natürlich und reaktionsschnell anfühlt, fast so, als würde sie nur die eigene Anstrengung verstärken. In der Praxis tritt sich das Roadster wie ein normales Fahrrad, nur einfacher.

Das Roadster wird von einem 500-Watt-Nabenmotor mit 50 Newtonmetern Drehmoment von My Vice angetrieben, einer Einheit, die für ihre Laufruhe und Effizienz bekannt ist. Obwohl 50 Newtonmeter nicht so kräftig sind wie bei manchen Mittelmotoren, die über 90 Newtonmeter erreichen können, sorgt die Kombination aus Drehmomentsensor und dem geringen Gewicht des Fahrrads dafür, dass es auf ebenen Strecken zügig beschleunigt und mäßige Hügel respektabel bewältigt. Es gibt kein ruckartiges Anspringen, wenn der Motor einsetzt, und keine spürbare Verzögerung. Die Leistung fließt proportional zu Ihrer Tretbewegung. Wenn Sie leicht zu treten beginnen, gibt das Fahrrad sanfte Unterstützung. Treten Sie kräftiger, erhöht sich die Unterstützung sofort. Es fühlt sich an, als würde es Ihre Fahrt ergänzen, nicht übernehmen.

Federung und Fahrkomfort

Eine Neuheit dieser Roadster-Variante ist die 35-mm-Luftfedergabel. Obwohl 35 mm Federweg bescheiden sind, ist sie bewusst kurz gehalten, um Straßenunebenheiten und kleine Stöße zu glätten, ohne viel Gewicht hinzuzufügen. Stadtfahrer werden es zu schätzen wissen, wie diese Gabel die Härte von Schlaglöchern, rissigem Asphalt und sogar Schotterwegen abfedert. Bisher war das Roadster starr und konnte bei unebenen Straßen viele Vibrationen an den Fahrer weitergeben. Jetzt wirkt die Federgabel als kleiner Puffer zwischen Ihnen und der Straße und absorbiert die Stöße von unebenem Gelände. Das Überfahren von Schlaglöchern oder Bordsteinkanten ist weniger ruckartig.

Dieses Modell verfügt außerdem über einen verstellbaren Vorbau, mit dem Sie den Lenker für eine aufrechtere Haltung anheben oder für ein sportlicheres Gefühl absenken können. Diese Einstellbarkeit, kombiniert mit dem geraden Lenker und ergonomischen Griffen, ermöglicht es Ihnen, Ihre Fahrposition für mehr Komfort fein abzustimmen. Der serienmäßige Sattel bietet eine ausgewogene Mischung aus Polsterung und sportlicher Festigkeit. Für kurze Strecken ist er akzeptabel. Die Griffe von Eratech haben eine Handballenauflage, die die Hände stützt. Sie verhindern wirksam Taubheitsgefühle bei längeren Fahrten, und Lock-On-Klemmen verhindern ein Verdrehen. Kombinieren Sie diese Griffe mit der Federgabel und den 45-mm-Reifen, und Sie haben ein Fahrrad, das einen Großteil der Straßenvibrationen abfedert, bevor sie Ihre Hände erreichen.

Gewicht und Handling

Eine der herausragenden Eigenschaften des Roadster ist sein geringes Gewicht von etwa 40 lb. Es ist deutlich leichter als viele E-Bikes. Zum Vergleich: Viele Commuter-E-Bikes wiegen 60 lb. Daher fühlt sich dieses Modell beim Fahren und Manövrieren eher wie ein normales Fahrrad an. Das agile Handling ist sofort spürbar. Das Fahrrad reagiert schnell auf Lenkbewegungen und lässt sich bei Bedarf leicht anheben oder tragen. Wenn Ihr Arbeitsweg eine Zugfahrt oder eine Wohnung im oberen Stockwerk beinhaltet, ist diese Tragbarkeit ein großer Pluspunkt. Auf der Straße ist das Handling lebendig und selbstbewusst. Die Rahmengeometrie bringt Sie in eine halb vorgebeugte Haltung, die ein sportliches Gefühl vermittelt, ohne zu aggressiv zu sein. Wichtig: Wenn Ihr Akku leer ist, können Sie das Roadster dank seines geringen Gewichts und der effizienten Räder wie ein normales Fahrrad treten.

Bremsen und Sicherheit

Die hydraulischen Scheibenbremsen von Tektro mit Doppelkolben und 160-mm-Rotoren sind für dieses Leistungsniveau ausreichend. Sie bieten zuverlässige Bremskraft, sind aber im Vergleich zu einigen größeren Rotor-Setups nicht übermäßig kräftig. Angesichts des geringen Gewichts des Roadster erfüllen sie jedoch ihren Zweck für Notbremsungen. Das Fahrrad verfügt außerdem über einen Daumengashebel, der ordentlich neben dem Display integriert ist und das Fahrrad ohne Treten auf bis zu 20 mph beschleunigt. Was die Beschleunigung aus dem Stand betrifft, ist das Roadster V3 lebhaft, aber kein Raketenschiff. Es dauerte etwa 18 Sekunden, um 20 mph zu erreichen. Der Gashebel befindet sich auf der linken Seite des Lenkers, was eine Weile gedauert hat, um sich daran zu gewöhnen.

Akku und Reichweite

Die Reichweite ist für Pendler immer ein wichtiger Aspekt. Das Roadster wird mit einem 36V-10Ah-Akku geliefert, der im Unterrohr integriert ist. Auf dem Papier gibt Ride1Up eine Reichweite von 20 bis 40 Meilen pro Ladung an. Diese Schätzungen gehen wie üblich von optimalen Bedingungen aus. Im vollen Boost-Modus mit einem 200-lb-Fahrer ergab sich etwa 18 Meilen, bevor der Akku bei 50-Grad-Wetter aufgab. Es ist auch zu bedenken, dass der kleinere Akku des Roadster eine bewusste Designentscheidung ist, um das Gewicht niedrig zu halten.

Fahrerlebnisse im Alltag

Die Fahrqualität ist auf jeden Fall sehr sanft, besonders die Beschleunigung. Dieses Fahrrad glänzt wirklich unter 20 mph. Alles, was es unter 20 mph tut, fühlt sich sehr zielgerichtet an. Es gibt keine Verzögerung. Es fühlt sich einfach großartig an. Unter 20 mph gibt es reichlich Leistung. Auch die Balance ist wirklich gut. Einhändiges Fahren fühlt sich äußerst stabil an. Wenn Sie in dieser aufrechten Position sitzen, ist es eine höllisch sanfte Fahrt. Auch wenn dies nicht das leistungsstärkste Fahrrad ist, das je getestet wurde, ist es tatsächlich eines der Favoriten, weil es so leicht ist und so viel Kontrolle bietet. Für die meisten Pendlerzwecke fahren Fahrer nicht schneller als 20 mph. Dieses Fahrrad rollt also sehr gut aus. Selbst wenn der Akku leer ist, gibt es einen gewissen Widerstand, aber wenn man es wie ein echtes Fahrrad tritt, fühlt es sich immer noch in Ordnung an.

Für wen dieses Fahrrad geeignet ist

Das Ride1Up Roadster V3 mit Federung erweist sich als ausgewogenes Commuter-E-Bike, das sich an Fahrer richtet, die eine Mischung aus Stil, Agilität und Komfort für den Alltag suchen. Es baut eindeutig auf den Stärken des Vorgängers auf und behebt einige seiner Schwächen. Dieses Fahrrad wird Gelegenheitsfahrer und tägliche Pendler ansprechen, die ein natürliches Tretgefühl und ein Fahrrad schätzen, das sie nicht belastet. Wenn Sie von einem herkömmlichen Fahrrad kommen, werden Sie es zu schätzen wissen, dass sich das Roadster immer noch wie Radfahren anfühlt, nur einfacher und schneller. Es ist die Art von Fahrt, bei der Sie sich bei Bedarf auspowern können oder ohne ins Schwitzen zu kommen zur Arbeit gelangen, wenn Sie die Unterstützung die schwere Arbeit erledigen lassen. Es ist auch ideal für diejenigen, die in Apartments wohnen oder ihr Fahrrad gelegentlich tragen müssen, dank seines schlanken Gewichts und seiner Größe. Und natürlich: Wenn Sie einfach die Idee eines E-Bikes lieben, das nicht wie ein E-Bike aussieht, trifft das Roadster genau diese Ästhetik.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Obwohl das Roadster V3 ein starker Kandidat ist, gibt es ein paar Dinge zu beachten. Die Akkureichweite ist eher kurz, besonders im vollen Boost-Modus, sodass Fahrer mit langen Pendelstrecken Ladepausen einplanen müssen. Der Gashebel befindet sich auf der linken Seite, was etwas Eingewöhnung erfordert. Die Bremsen sind ausreichend, aber nicht die kräftigsten. Der Sattel ist für kurze Strecken akzeptabel, aber möglicherweise nicht ideal für lange Touren. Die Federgabel bewältigt Straßenunebenheiten gut, kann aber bei aggressiverem Gelände an ihre Grenzen stoßen. Schließlich ist das Fahrrad ein E-Bike der Klasse 3, daher ist es wichtig, die örtlichen Vorschriften zu prüfen, wo Sie fahren dürfen.

Kaufberatung

Wenn Sie nach einem leichten, unauffälligen Commuter-E-Bike suchen, das sich natürlich fahren lässt, ist das Ride1Up Roadster V3 eine ausgezeichnete Wahl. Sein Drehmomentsensorsystem bietet ein sanftes und reaktionsschnelles Tretgefühl, das mit hochwertigeren Systemen mithalten kann. Die neue Federgabel verleiht eine willkommene Portion Komfort, ohne viel Gewicht hinzuzufügen. Die Tragbarkeit und das agile Handling des Fahrrads machen es ideal für Stadtpendler, die ihr Fahrrad tragen oder sich in engen Räumen bewegen müssen. Beachten Sie nur die Akkureichweite und die Platzierung des Gashebels auf der linken Seite. Für die meisten täglichen Pendlerbedürfnisse bietet dieses Fahrrad ein raffiniertes und angenehmes Fahrerlebnis, das nicht wie ein typisches E-Bike aussieht oder sich so anfühlt.

Fazit

Das Ride1Up Roadster V3 ist ein ausgewogenes Commuter-E-Bike, das Stil, Agilität und Komfort vereint. Sein unauffälliges Design, das sanfte Drehmomentsensorsystem und das geringe Gewicht machen es zu einer Freude zu fahren. Die neue Federgabel behebt eine wesentliche Schwäche des Vorgängermodells und verleiht Komfort, ohne den agilen Charakter des Fahrrads zu beeinträchtigen. Ob Gelegenheitsfahrer oder täglicher Pendler – dieses Fahrrad bietet ein natürliches Tretgefühl, das es leicht macht zu vergessen, dass man auf einem E-Bike sitzt. Wenn Sie ein Fahrrad schätzen, das Sie nicht belastet und sich immer noch wie Radfahren anfühlt, nur einfacher und schneller, ist das Roadster V3 eine ernsthafte Überlegung wert.