Ride1Up Roadster V3 評測：一款騎起來像自行車的輕量通勤電動輔助自行車

引言

Ride1Up Roadster V3 是一款時尚的通勤電動輔助自行車，能融入城市街道，不會大聲宣告「我是電動車」。這款輕量化的 Roadster 鎖定休閒騎士與每日通勤族，承諾提供平順的騎乘體驗、靈敏的踩踏輔助，並憑藉全新的前避震前叉增添舒適感。在這篇評測中，我們將探討其低調設計、避震系統與先進的扭力感應系統如何轉化為實際騎乘體驗。我們也會檢視其加速表現、續航力、長途騎乘舒適度，以及任何缺點，幫助你判斷這是否為適合你的日常電動輔助自行車。

設計與第一印象

從遠處看，Roadster V3 可能會被誤認為是一台普通的單速車或礫石車。它的美學風格極簡且低調。電池隱藏在下管內，完全齊平安裝，線路也採用內走線設計，因此沒有雜亂的電線會洩漏電子元件的身分。因此，外觀極度乾淨簡潔。纖細的車架讓它看起來就像一台普通自行車。乍看之下，即使是緊湊的 LCD 顯示器和低調的拇指油門，也不會引起不必要的注意。這是一台你可以停在咖啡廳外而不會引人側目的自行車。整體氛圍低調而現代，這正是注重風格的通勤者在電動輔助自行車滿街跑的都市中所想要的。

顯示器與控制

啟動自行車非常簡單。電源按鈕位於把手上，按住幾秒鐘就會顯示一個清晰的彩色螢幕。你可以上下滾動來選擇速度模式。還有一個選單按鈕，會開啟設計良好的使用者介面。最重要的設定是騎乘模式，可讓你在 class 1、class 2 和 class 3 之間切換。Class 3 是最快的模式，踩踏時最高可輔助至 28 mph。選單系統清晰且易於操作。按住上鍵幾秒鐘即可啟動車燈。拇指油門位於左手側，需要一些時間適應，但運作良好。

馬達與扭力感應器性能

Roadster 騎乘體驗的核心是其扭力感應系統。基本上，它會測量你的踩踏力道，並即時調整馬達輸出以與之匹配。與使用踏頻感應器的較便宜電動輔助自行車不同，此系統會回應你踩踏的力度。結果是輔助非常自然且靈敏，可與更高階的中置馬達系統相媲美。事實上，Ride1Up 與曾參與 Bosch 電動輔助自行車驅動系統的工程師共同開發了此系統，效果顯而易見。扭力感應器表現突出，提供的動力感覺自然且靈敏，幾乎就像是在放大你自身的力量。實際上，Roadster 踩踏起來就像一台普通自行車，只是更省力。

Roadster 搭載由 My Vice 製造的 500W、50 牛頓米扭力後輪轂馬達，這款馬達以安靜和高效著稱。雖然 50 牛頓米不如某些中置馬達（最高可達 90 牛頓米）強勁，但扭力感應器與輕量化車身的組合，意味著它在平路上仍能積極加速，並能體面地應對中等坡度的山坡。馬達介入時沒有突兀的暴衝，也沒有明顯的延遲。動力會隨著你的踩踏成比例地流暢輸出。輕輕踩踏時，自行車會提供溫和的輔助；用力踩踏時，輔助會立即提升。感覺就像是在輔助你的騎乘，而不是試圖主導你的騎乘。

避震與騎乘舒適度

這款 Roadster 的新增配備是 35 mm 的氣壓避震前叉。雖然 35 mm 的行程不算大，但刻意保持較短，以吸收路面碎震和小顛簸，同時不會增加太多重量。城市騎士會欣賞這款前叉能緩解坑洞、破裂路面，甚至碎石路段帶來的衝擊。先前，Roadster 是硬叉，在崎嶇路面上會將大量震動傳遞給騎士。現在，避震前叉充當了你與路面之間的小緩衝，吸收來自不平坦地形的衝擊。撞上坑洞或越過路緣時，不再那麼顛簸。

這款車型還配備了可調式龍頭，你可以升高把手以獲得更直立的姿勢，或降低把手以獲得更運動化的感受。這種可調性，加上平把和人體工學握把，意味著你可以微調騎乘姿勢以獲得舒適感。原廠坐墊在緩衝與運動化硬度之間取得了平衡。對於短途騎乘來說是可以接受的。握把由 Eratech 製造，具有手掌支撐形狀，能支撐你的手。它們在較長騎乘中能有效防止手部麻木，鎖緊式套環可防止握把轉動。將這些握把與前避震前叉和 45 mm 輪胎結合，你就能得到一台在震動傳達到手部之前就吸收掉大量路面碎震的自行車。

重量與操控

Roadster 的突出特點之一是其輕量化車身，重量約 40 lb。它比許多電動輔助自行車輕得多。相比之下，許多通勤電動輔助自行車重達 60 lb。因此，這款車在騎乘和操控時感覺更像一台普通自行車。靈活的操控性立即顯而易見。自行車對轉向輸入反應迅速，需要時也易於提起或攜帶。如果你的通勤路線包含火車或住在公寓樓上，這種便攜性是一大優勢。在道路上，操控感靈活且自信。車架幾何讓騎士呈現半前傾姿勢，給人一種運動感，但又不會過於激進。重要的是，如果電池耗盡，Roadster 的輕量化車身和高效輪組意味著你可以像騎普通自行車一樣踩踏它。

煞車與安全性

Tektro 雙活塞液壓碟煞搭配 160 mm 碟盤，對於這種性能等級來說是足夠的。它們提供可靠的制動力，雖然與一些較大碟盤的配置相比，並非超級強勁。但考慮到 Roadster 的輕量化，它們在緊急煞車時表現稱職。這款自行車還配備了整合在顯示器旁的拇指油門，可在不踩踏的情況下將自行車推進至 20 mph。就起步加速而言，Roadster V3 反應靈敏，但並非火箭。達到 20 mph 大約需要 18 秒。油門位於把手左側，需要一段時間才能適應。

電池與續航力

續航力對通勤者來說始終是重要考量。Roadster 配備了整合在下管內的 36V 10Ah 電池。根據官方數據，Ride1Up 宣稱每次充電可行駛 20 至 40 英里。這些估計值一如往常，假設了最佳條件。在滿輔助模式下，搭配 200 lb 的騎士，在 50 華氏度的天氣下測試，電池耗盡前可行駛約 18 英里。也值得考慮的是，Roadster 採用較小的電池是為了保持輕量化的刻意設計選擇。

實際騎乘感受

騎乘品質絕對非常平順，尤其是加速表現。這款自行車在 20 mph 以下表現尤其出色。在 20 mph 以下，它所做的每一件事都感覺非常明確。沒有延遲。感覺就是很棒。在 20 mph 以下有充足的動力。平衡性也非常好。單手騎乘感覺非常穩定。如果你以直立的姿勢騎乘，那真是超級平順的騎乘體驗。儘管這不是評測過最強大的自行車，但由於其輕量化和高度的操控性，它實際上是最受喜愛的車款之一。對於大多數通勤用途，騎士不會超過 20 mph。因此，這款自行車滑行表現非常好。即使電池耗盡，雖然會有一定的阻力，但如果你像騎真正的自行車一樣踩踏，感覺仍然可以接受。

這款自行車適合誰

Ride1Up Roadster V3 避震版是一款均衡的通勤電動輔助自行車，適合那些希望在日常騎乘中兼具風格、靈活性與舒適性的騎士。它明顯建立在先前 Roadster 的優勢之上，並解決了一些缺點。這款自行車會吸引重視自然踩踏感受且不希望被車重拖累的休閒騎士和每日通勤族。如果你從傳統自行車轉換過來，你會欣賞 Roadster 仍然保有騎乘自行車的感覺，只是更輕鬆、更快。這是一種你可以想運動就運動，或者想讓輔助系統分擔大部分工作、不流汗地到達公司的騎乘體驗。由於其輕巧的車重和尺寸，它也非常適合住在公寓或需要偶爾攜帶自行車的人。當然，如果你單純喜歡一台看起來不像電動輔助自行車的電動輔助自行車，Roadster 完美實現了這種美學。

購買前需考慮的事項

雖然 Roadster V3 是強勁的競爭者，但仍有幾點需要牢記。電池續航力偏短，尤其是在滿輔助模式下，因此長途通勤的騎士可能需要規劃充電站。油門位於左側，需要一些時間適應。煞車足夠但並非最強勁。坐墊適合短途騎乘，但可能不適合長途旅行。避震前叉能良好處理路面碎震，但在更具挑戰性的地形上可能會力不從心。最後，這是一款 class 3 電動輔助自行車，因此務必查詢當地法規，了解可在何處騎乘。

購買建議

如果你正在尋找一款輕量、低調、騎乘感受自然的通勤電動輔助自行車，Ride1Up Roadster V3 是絕佳選擇。其扭力感應系統提供了平順且靈敏的踩踏體驗，可與更高階的系統相媲美。新的避震前叉在不增加太多重量的情況下，增添了受歡迎的舒適性。這款自行車的便攜性和靈活操控性使其非常適合需要攜帶自行車或穿梭於狹小空間的城市通勤者。只需注意電池續航力和左側油門的位置。對於大多數日常通勤需求，這款自行車提供了精緻且愉快的騎乘體驗，看起來和感覺起來都不像典型的電動輔助自行車。

結論

Ride1Up Roadster V3 是一款均衡的通勤電動輔助自行車，融合了風格、靈活性與舒適性。其低調的設計、平順的扭力感應系統和輕量化車身使其騎乘起來樂趣無窮。新的避震前叉解決了前代車型的一大弱點，在不妨礙自行車靈活特性的情況下增添了舒適性。無論你是休閒騎士還是每日通勤族，這款自行車都能提供自然的踩踏感受，讓你很容易忘記自己騎的是電動輔助自行車。如果你重視一台不會拖累你、且仍然保有騎乘自行車感覺（只是更輕鬆、更快）的自行車，Roadster V3 值得你認真考慮。