Ride1Up Roadster V3-recension: En lätt pendlarelcykel som känns som en vanlig cykel

Introduktion

Ride1Up Roadster V3 är en elegant pendlarelcykel som smälter in i stadsbilden utan att skrika “elcykel”. Riktad till vardagscyklister och dagliga pendlare lovar denna lätta Roadster en mjuk körning, responsiv pedalassistans och en touch av komfort tack vare en helt ny framgaffel med fjädring. I den här recensionen utforskar vi hur dess diskreta design, fjädring och avancerade vridmomentsensorsystem översätts till verklig körning. Vi tittar också på acceleration, räckvidd, komfort på långa turer och eventuella nackdelar för att hjälpa dig avgöra om detta är rätt vardagselcykel för dig.

Design och första intryck

På avstånd skulle Roadster V3 kunna misstas för en vanlig fixie eller gruscykel. Dess estetik är minimalistisk och diskret. Batteriet är gömt i ramens nedre del och helt infällt, och kablarna är internt dragna, så det finns inget trassel av kablar som avslöjar elektroniken. Resultatet är en extremt ren och enkel exteriör. Den smala ramen håller den lik en vanlig cykel. Vid en snabb blick väcker inte ens den kompakta LCD-displayen och den diskreta tumgasen oönskad uppmärksamhet. Det här är en cykel du kan parkera på kaféet utan att vända huvuden. Den övergripande känslan är lågmäld och modern, vilket är precis vad en stilmedveten pendlare kan önska i en stad där elcyklar finns överallt.

Display och reglage

Att slå på cykeln är enkelt. På-knappen sitter på styret, och genom att hålla den intryckt i några sekunder visas en snygg färgskärm. Du kan bläddra upp och ner för att välja hastighetsläge. Det finns också en menyknapp som öppnar ett väldesignat gränssnitt. Den viktigaste inställningen är körläget, där du kan växla mellan klass 1, klass 2 och klass 3. Klass 3 är det snabbaste läget och assisterar upp till 28 mph vid trampning. Menysystemet är tydligt och lättnavigerat. Genom att hålla upp-knappen intryckt i några sekunder aktiveras ljuset. Tumgasen sitter på vänster sida, vilket tar ett tag att vänja sig vid, men den fungerar bra.

Motor och vridmomentsensorprestanda

Hjärtat i Roadster-upplevelsen är dess vridmomentsensorsystem. I princip mäter det din trampkraft och justerar omedelbart motoreffekten därefter. Till skillnad från billigare elcyklar som använder kadenssensorer svarar detta system på hur hårt du trampar. Resultatet är en anmärkningsvärt naturlig och responsiv assistans som kan jämföras med dyrare mellanmotorsystem. Faktum är att Ride1Up utvecklade detta system med ingenjörer som arbetat med Bosch-elcykeldrifter, och det märks. Vridmomentsensorn utmärkte sig verkligen och gav kraft som känns naturlig och responsiv, nästan som om den bara förstärker din egen ansträngning. I praktiken trampar Roadster som en vanlig cykel, bara lättare.

Roadster drivs av en 500W, 50 Newtonmeter vridmomentsmotor i bakhjulet från My Vice, en enhet känd för att vara tyst och effektiv. Även om 50 Newtonmeter inte är lika kraftfullt som vissa mellanmotorer, som kan nå över 90 Newtonmeter, gör kombinationen av vridmomentsensorn och cykelns låga vikt att den ändå accelererar ivrigt på plan mark och tar sig an måttliga backar respektabelt. Det finns inga ryckiga kast när motorn aktiveras och ingen märkbar fördröjning. Kraften flödar i proportion till din trampning. Börja trampa lätt så ger cykeln mjukt stöd. Trampa hårdare så ökar assistansen omedelbart. Det känns som om den kompletterar din körning snarare än försöker ta över den.

Fjädring och åkkomfort

En nyhet i denna Roadster-variant är den 35 mm luftfjädrade framgaffeln. Även om 35 mm fjädringsväg är blygsamt är den medvetet kort för att jämna ut vägskakningar och små gupp utan att tillföra mycket vikt. Stadscyklister kommer att uppskatta hur denna gaffel tar udden av potthål, sprucken asfalt och till och med sträckor av grusväg. Tidigare var Roadster stel och kunde överföra mycket vibrationer till föraren på dåliga vägar. Nu fungerar fjädringsgaffeln som en liten buffert mellan dig och vägen och absorberar stötarna från ojämn terräng. Att köra över ett potthål eller trottoarkant är mindre skakigt.

Denna modell har också en justerbar styrstam som låter dig höja styret för en mer upprätt hållning eller sänka det för en sportigare känsla. Den justerbarheten, kombinerad med det platta styret och ergonomiska grepp, innebär att du kan finjustera din körposition för komfort. Den medföljande sadeln balanserar mellan dämpning och sportig fasthet. Den är acceptabel för korta turer. Greppen är från Eratech och har en handflatstödform som stödjer händerna. De gör ett bra jobb med att förhindra domningar på längre turer, och låskragar hindrar dem från att vrida sig. Kombinera dessa grepp med framgaffelns fjädring och 45 mm-däck, så har du en cykel som dämpar mycket av vägbruset innan det når dina händer.

Vikt och hantering

En av Roadsterns utmärkande egenskaper är dess lätta konstruktion, som väger runt 40 lb. Den är betydligt lättare än många elcyklar. För sammanhanget väger många pendlarelcyklar 60 lb. Så denna modell känns mer som en vanlig cykel vid körning och manövrering. Den smidiga hanteringen märks omedelbart. Cykeln svarar snabbt på styrinmatning och är lätt att lyfta eller bära vid behov. Om din pendling inkluderar en tågresa eller en lägenhet på övervåningen är den portabiliteten ett stort plus. På vägen är hanteringen livlig och självsäker. Ramgeometrin placerar dig i en halvframåtlutad position, vilket ger en sportig känsla utan att vara alltför aggressiv. Viktigt är att om batteriet tar slut kan du trampa Roadster som en vanlig cykel tack vare dess låga vikt och effektiva hjul.

Bromsar och säkerhet

Tektro dubbla kolvhydrauliska skivbromsar med 160 mm rotorer är tillräckliga för denna prestandanivå. De ger pålitlig bromskraft, även om de inte är överdrivet kraftfulla jämfört med vissa större rotoruppsättningar. Med tanke på Roadsterns låga vikt gör de dock jobbet bra vid nödbromsningar. Cykeln har också en tumgas som är snyggt integrerad bredvid displayen och som driver cykeln upp till 20 mph utan trampning. När det gäller snabbhet från stillastående är Roadster V3 pigg, men ingen raket. Det tog cirka 18 sekunder att nå 20 mph. Gasen sitter på vänster sida av styret, vilket tog ett tag att vänja sig vid.

Batteri och räckvidd

Räckvidd är alltid en viktig faktor för pendlare. Roadster levereras med ett 36V 10Ah-batteri inbyggt i ramens nedre del. På papperet anger Ride1Up en räckvidd på 20 till 40 miles per laddning. Dessa uppskattningar förutsätter, som vanligt, optimala förhållanden. Körning i fullt boost-läge med en förare på 200 lb gav cirka 18 miles innan batteriet tog slut, testat i 50 graders väder. Det är också värt att överväga att Roadsterns mindre batteri är ett medvetet designval för att hålla vikten nere.

Verkliga körupplevelser

Körkvaliteten är definitivt mycket mjuk, särskilt accelerationen. Denna cykel utmärker sig verkligen under 20 mph. Allt den gör under 20 mph känns väldigt ändamålsenligt. Det finns ingen fördröjning. Det känns bara fantastiskt. Det finns gott om kraft under 20 mph. Balansen är också riktigt bra. Att cykla med en hand känns extremt stabilt. Om du sitter i denna upprätta position är det en jäkligt mjuk åktur. Även om detta inte är den mest kraftfulla cykeln som någonsin recenserats är den faktiskt en av favoriterna på grund av hur lätt den är och hur mycket kontroll den erbjuder. För de flesta pendlingsändamål cyklar förare inte över 20 mph. Så denna cykel rullar väldigt bra. Även om batteriet tar slut finns det ett visst motstånd, men om du trampar den som en riktig cykel känns det fortfarande okej.

Vem denna cykel är för

Ride1Up Roadster V3 med fjädring framstår som en välbalanserad pendlarelcykel som passar cyklister som vill ha en blandning av stil, smidighet och komfort för vardagskörning. Den bygger tydligt vidare på styrkorna hos tidigare Roadster och åtgärdar några av dess svagheter. Denna cykel tilltalar vardagscyklister och dagliga pendlare som värdesätter en naturlig trampkänsla och en cykel som inte tynger ner dem. Om du kommer från en traditionell cykel kommer du att uppskatta att Roadster fortfarande känns som att cykla, bara lättare och snabbare. Det är den typen av cykel där du kan få ett träningspass om du vill, eller komma till jobbet utan att svettas om du låter assistansen göra det tunga arbetet. Den är också idealisk för dem som bor i lägenhet eller behöver bära sin cykel ibland, tack vare dess smidiga vikt och storlek. Och naturligtvis, om du helt enkelt älskar idén med en elcykel som inte ser ut som en elcykel, så sätter Roadster den estetiken.

Saker att tänka på innan köp

Även om Roadster V3 är en stark kandidat finns det några saker att ha i åtanke. Batteriräckvidden är i kortare laget, särskilt i fullt boost-läge, så förare med långa pendlingar kan behöva planera laddningsstopp. Gasen sitter på vänster sida, vilket tar ett tag att vänja sig vid. Bromsarna är tillräckliga men inte de kraftfullaste. Sadeln är acceptabel för korta turer men kanske inte idealisk för långväga turer. Fjädringsgaffeln hanterar vägskakningar bra, men den kan kämpa på mer aggressiv terräng. Slutligen är cykeln en klass 3-elcykel, så det är viktigt att kontrollera lokala regler för var du får cykla.

Köpråd

Om du letar efter en lätt, diskret pendlarelcykel som känns naturlig att cykla på är Ride1Up Roadster V3 ett utmärkt val. Dess vridmomentsensorsystem ger en mjuk och responsiv trampupplevelse som rivaliserar med dyrare system. Den nya fjädringsgaffeln tillför ett välkommet lager av komfort utan att tillföra mycket vikt. Cykelns portabilitet och smidiga hantering gör den idealisk för stadspendlare som behöver bära sin cykel eller navigera i trånga utrymmen. Var bara medveten om batteriräckvidden och den vänstersidiga gasplaceringen. För de flesta dagliga pendlingsbehov levererar denna cykel en raffinerad och njutbar åktur som varken ser ut eller känns som en typisk elcykel.

Slutsats

Ride1Up Roadster V3 är en välbalanserad pendlarelcykel som kombinerar stil, smidighet och komfort. Dess diskreta design, mjuka vridmomentsensorsystem och lätta konstruktion gör den till en fröjd att cykla på. Den nya fjädringsgaffeln åtgärdar en viktig svaghet hos den tidigare modellen och tillför komfort utan att kompromissa med cykelns smidiga karaktär. Oavsett om du är en vardagscyklist eller en daglig pendlare erbjuder denna cykel en naturlig trampkänsla som gör att du lätt glömmer att du sitter på en elcykel. Om du värdesätter en cykel som inte tynger ner dig och som fortfarande känns som att cykla, bara lättare och snabbare, är Roadster V3 värd att överväga på allvar.