Ride1Up Roadster V3 Review: Een Lichtgewicht Stads-eBike Die Rijdt Als Een Fiets

Inleiding

De Ride1Up Roadster V3 is een strakke stads-eBike die opgaat in het straatbeeld zonder te schreeuwen “elektrische fiets”. Gericht op recreatieve rijders en dagelijkse forenzen, belooft deze lichtgewicht Roadster een soepele rit, responsieve trapondersteuning en een vleugje comfort dankzij een gloednieuwe verende voorvork. In deze review onderzoeken we hoe het subtiele design, de vering en het geavanceerde trapondersteuningssysteem zich vertalen naar rijden in de praktijk. We kijken ook naar de acceleratie, het bereik, het comfort op lange ritten en eventuele nadelen om u te helpen beslissen of dit de juiste dagelijkse eBike voor u is.

Ontwerp en eerste indrukken

Van een afstand zou de Roadster V3 aangezien kunnen worden voor een standaard fixie of grindfiets. Het ontwerp is minimalistisch en subtiel. De accu is verborgen in de onderbuis en volledig vlak gemonteerd, en de bedrading is intern weggewerkt, dus er is geen wirwar van kabels die de elektronica verraadt. Het resultaat is een uiterst schoon en eenvoudig exterieur. Het slanke frame zorgt ervoor dat het eruitziet als een normale fiets. Op het eerste gezicht trekken zelfs het compacte LCD-display en de discrete duimgashendel geen ongewenste aandacht. Dit is een fiets die je bij het café kunt parkeren zonder dat mensen omkijken. De algehele uitstraling is ingetogen en modern, precies wat een stijlbewuste forens zou willen in een stad waar eBikes overal zijn.

Display en bediening

Het inschakelen van de fiets is eenvoudig. De aan-knop bevindt zich op het stuur en door deze enkele seconden ingedrukt te houden verschijnt er een net kleurenscherm. U kunt omhoog en omlaag scrollen om de snelheidsmodus te selecteren. Er is ook een menuknop die een goed ontworpen gebruikersinterface opent. De belangrijkste instelling is de rijmodus, waarmee u kunt schakelen tussen klasse 1, klasse 2 en klasse 3. Klasse 3 is de snelste modus en ondersteunt tot 28 mph bij het trappen. Het menusysteem is duidelijk en gemakkelijk te navigeren. Door de omhoog-knop enkele seconden ingedrukt te houden, activeert u het licht. De duimgashendel bevindt zich aan de linkerkant, wat even wennen is, maar hij werkt goed.

Motor en trapondersteuningssysteem

Het hart van de rijervaring van de Roadster is het trapondersteuningssysteem. In essentie meet het uw trapkracht en past het de motoroutput onmiddellijk aan om daarmee overeen te komen. In tegenstelling tot goedkopere eBikes die gebruikmaken van cadanssensoren, reageert deze opstelling op hoe hard u trapt. Het resultaat is een opmerkelijk natuurlijke en responsieve ondersteuning die vergelijkbaar is met duurdere middenmootsystemen. Ride1Up heeft dit systeem zelfs ontwikkeld met ingenieurs die aan Bosch eBike-aandrijvingen hebben gewerkt, en dat is te merken. De trapondersteuning viel echt op en leverde kracht die natuurlijk en responsief aanvoelt, bijna alsof het gewoon uw eigen inspanning versterkt. In de praktijk trapt de Roadster als een gewone fiets, alleen gemakkelijker.

De Roadster heeft een 500W, 50 Newton-meter koppel achterwielmotor van My Vice, een unit die bekend staat als stil en efficiënt. Hoewel 50 Newton-meter niet zo krachtig is als sommige middenmotoren, die tot 90 Newton-meter kunnen gaan, zorgt de combinatie van de trapondersteuning en het lichte gewicht van de fiets ervoor dat hij toch gretig accelereert op vlakke stukken en redelijk overkomt op gematigde heuvels. Er is geen schokkerige stoot wanneer de motor inschakelt en geen merkbare vertraging. Het vermogen stroomt in verhouding tot uw trappen. Trap lichtjes en de fiets geeft zachte ondersteuning. Duw harder en de ondersteuning schaalt onmiddellijk op. Het voelt alsof het uw rit complimenteert in plaats van uw rit over te nemen.

Vering en rijcomfort

Een nieuwe toevoeging aan deze Roadster-variant is de 35 mm luchtveringsvork. Hoewel 35 mm veerweg bescheiden is, is deze bewust kort gehouden om wegdekinvloeden en kleine hobbels weg te filteren zonder veel gewicht toe te voegen. Stadsrijders zullen waarderen hoe deze vork de scherpe randjes van kuilen, gebarsten asfalt en zelfs stukken grindpad verzacht. Voorheen was de Roadster star en kon veel trillingen worden overgebracht op de rijder op ruwe wegen. Nu fungeert de veringsvork als een kleine buffer tussen u en de weg, die de schokken van oneffen terrein absorbeert. Het raken van een kuil of stoeprand is minder schokkend.

Dit model heeft ook een verstelbare stuurpen waarmee u het stuur kunt verhogen voor een meer rechtopstaande houding of verlagen voor een sportiever gevoel. Die verstelbaarheid, gecombineerd met het rechte stuur en ergonomische handvatten, betekent dat u uw rijpositie kunt verfijnen voor comfort. Het standaardzadel vindt een balans tussen demping en sportieve stevigheid. Het is acceptabel voor korte ritten. De handvatten zijn van Eratech en hebben een palmsteunvorm om uw handen te ondersteunen. Ze doen goed werk om gevoelloosheid op langere ritten te voorkomen, en lock-on kragen voorkomen dat ze draaien. Combineer die handvatten met de verende voorvork en 45 mm banden, en u heeft een fiets die veel van het weggerommel dempt voordat het uw handen bereikt.

Gewicht en handling

Een van de opvallende kwaliteiten van de Roadster is het lichtgewicht ontwerp, met een gewicht van ongeveer 40 lb. Het is aanzienlijk lichter dan veel elektrische fietsen. Ter context: veel stads-eBikes wegen 60 lb. Dit model voelt dus meer als een gewone fiets bij het rijden en manoeuvreren. De wendbare handling is direct merkbaar. De fiets reageert snel op stuurinput en is gemakkelijk op te tillen of te dragen wanneer nodig. Als uw woon-werkverkeer een treinreis of een appartement op een bovenverdieping omvat, is die draagbaarheid een groot pluspunt. Op de weg is de handling levendig en zelfverzekerd. De framegeometrie plaatst u in een semi-vooroverhellende houding, wat een sportief gevoel geeft zonder overdreven agressief te zijn. Belangrijk: als uw accu leeg raakt, kunt u de Roadster dankzij het lichte gewicht en efficiënte wielen als een normale fiets trappen.

Remmen en veiligheid

De Tektro dubbele zuiger hydraulische schijfremmen met 160 mm remschijven zijn toereikend voor dit prestatieniveau. Ze bieden betrouwbare remkracht, hoewel ze niet superkrachtig zijn in vergelijking met sommige grotere remschijfsets. Gezien het lichte gewicht van de Roadster doen ze het echter prima voor noodstops. De fiets heeft ook een duimgashendel die netjes naast het display is geïntegreerd en de fiets tot 20 mph voortstuwt zonder te trappen. Wat betreft snelheid vanuit stilstand is de Roadster V3 pittig, maar geen raket. Het duurde ongeveer 18 seconden om 20 mph te bereiken. De gashendel zit aan de linkerkant van het stuur, wat even wennen was.

Accu en bereik

Bereik is altijd een belangrijke overweging voor forenzen. De Roadster wordt geleverd met een 36V 10Ah accu die in de onderbuis is geïntegreerd. Op papier geeft Ride1Up een bereik op van 20 tot 40 mijl per lading. Die schattingen gaan, zoals gebruikelijk, uit van optimale omstandigheden. Rijden in de volledige boostmodus met een rijder van 200 lb leverde ongeveer 18 mijl op voordat de accu het begaf, getest bij 50 graden weer. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de kleinere accu van de Roadster een bewuste ontwerpkeuze is om het gewicht laag te houden.

Rij-indrukken in de praktijk

De rijkwaliteit is zeker erg soepel, vooral de acceleratie. Deze fiets blinkt echt uit onder de 20 mph. Alles wat hij onder de 20 mph doet, voelt zeer doelgericht. Er is geen vertraging. Het voelt gewoon geweldig. Er is genoeg vermogen onder de 20 mph. De balans is ook erg goed. Met één hand rijden voelt extreem stabiel. Als u rechtop zit te rijden, is het een verdomd soepele rit. Hoewel dit niet de krachtigste fiets is die ooit is getest, is het eigenlijk een van de favorieten vanwege hoe licht hij is en hoeveel controle hij biedt. Voor de meeste woon-werkdoeleinden gaan rijders niet boven de 20 mph. Deze fiets rolt dus erg goed door. Zelfs als de accu leeg raakt, is er een behoorlijke weerstand, maar als u hem als een echte fiets trapt, voelt het nog steeds prima.

Voor wie deze fiets is

De Ride1Up Roadster V3 met vering komt naar voren als een uitgebalanceerde stads-eBike die inspeelt op rijders die een mix van stijl, wendbaarheid en comfort willen voor dagelijks gebruik. Het bouwt duidelijk voort op de sterke punten van de vorige Roadster en pakt enkele zwakke punten aan. Deze fiets zal aantrekkelijk zijn voor recreatieve rijders en dagelijkse forenzen die een natuurlijk trapgevoel waarderen en een fiets die hen niet belast. Als u van een traditionele fiets komt, zult u waarderen dat de Roadster nog steeds aanvoelt als fietsen, alleen gemakkelijker en sneller. Het is het soort rit waarbij u een workout kunt krijgen als u wilt, of zonder zweten op het werk kunt aankomen als u de ondersteuning het zware werk laat doen. Het is ook ideaal voor mensen die in appartementen wonen of hun fiets af en toe moeten dragen, dankzij het slanke gewicht en formaat. En natuurlijk, als u gewoon dol bent op het idee van een eBike die er niet uitziet als een eBike, dan slaagt de Roadster in die esthetiek.

Waar u op moet letten voor aankoop

Hoewel de Roadster V3 een sterke kandidaat is, zijn er een paar dingen om in gedachten te houden. Het accubereik is aan de korte kant, vooral in de volledige boostmodus, dus rijders met lange woon-werkafstanden moeten mogelijk laadstops plannen. De gashendel zit aan de linkerkant, wat even wennen is. De remmen zijn toereikend maar niet de krachtigste. Het zadel is acceptabel voor korte ritten, maar mogelijk niet ideaal voor langeafstandstoertochten. De veringsvork kan wegdekinvloeden goed aan, maar kan moeite hebben op agressiever terrein. Tot slot is de fiets een klasse 3 eBike, dus het is belangrijk om de lokale regelgeving te controleren met betrekking tot waar u mag rijden.

Aankoopadvies

Als u op zoek bent naar een lichtgewicht, subtiele stads-eBike die natuurlijk rijdt, is de Ride1Up Roadster V3 een uitstekende keuze. Het trapondersteuningssysteem biedt een soepele en responsieve trapbeleving die wedijvert met duurdere systemen. De nieuwe veringsvork voegt een welkom comfort toe zonder veel gewicht toe te voegen. De draagbaarheid en wendbare handling van de fiets maken hem ideaal voor stadsforenzen die hun fiets moeten dragen of door krappe ruimtes moeten navigeren. Houd alleen rekening met het accubereik en de plaatsing van de gashendel aan de linkerkant. Voor de meeste dagelijkse woon-werkbehoeften levert deze fiets een verfijnde en plezierige rit die er niet uitziet of aanvoelt als een typische eBike.

Conclusie

De Ride1Up Roadster V3 is een uitgebalanceerde stads-eBike die stijl, wendbaarheid en comfort combineert. Het subtiele design, het soepele trapondersteuningssysteem en het lichtgewicht bouwwerk maken hem een plezier om te rijden. De nieuwe veringsvork pakt een belangrijk zwak punt van het vorige model aan en voegt comfort toe zonder het wendbare karakter van de fiets in gevaar te brengen. Of u nu een recreatieve rijder of een dagelijkse forens bent, deze fiets biedt een natuurlijk trapgevoel waardoor u gemakkelijk vergeet dat u op een elektrische fiets zit. Als u een fiets waardeert die u niet belast en die nog steeds aanvoelt als fietsen, alleen gemakkelijker en sneller, dan is de Roadster V3 het serieus overwegen waard.