EMOVE RoadRunner Pro V2 Test: Ein kompaktes E-Moto mit ernsthafter Reichweite

Einleitung

Der EMOVE RoadRunner Pro V2 ist ein kompaktes Elektromotorrad, das ernsthafte Leistung in einem kleinen, unauffälligen Paket bieten soll. Es wird beschrieben, dass es eine ähnliche Leistung wie ein Surron Light Bee hat, aber mit der Akkukapazität eines Surron Ultra Bee. Das Ergebnis ist ein Bike mit einer behaupteten Höchstgeschwindigkeit von 60 mph und einer real getesteten Reichweite von etwa 55 Meilen bei Verkehrsgeschwindigkeiten. Dieser Test behandelt seine Beschleunigung, Reichweite, das Fahrgefühl und die praktischen Details, die vor dem Kauf wichtig sind.

Für wen dieses Bike geeignet ist

Der RoadRunner Pro V2 ist für Fahrer, die E-Moto-Leistung ohne den visuellen Fußabdruck eines vollwertigen Dirtbikes wünschen. Sein kleiner Rahmen und das Durchstiegsdesign halten ihn dezent, während seine Leistung und Reichweite ihn in die Lage versetzen, mit dem regulären Verkehr mitzuhalten. Er ist auch eine starke Option für Fahrer, die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit über das aggressive Carving-Gefühl eines Surron-Stil-Bikes schätzen. Wenn Sie ein Alltagsfahrzeug suchen, das Pendeln, Vorortstraßen und leichtes Offroad-Gelände bewältigen kann, passt dieses Bike gut in diese Rolle.

Leistung und Beschleunigung

Der RoadRunner Pro V2 läuft auf einem 72-Volt-System mit einem 60-Amperestunden-Akku, der gleichen Kapazität wie ein Surron Ultra Bee. Das Akkupack verwendet Samsung 50S-Zellen in einer 20S-12P-Konfiguration und liefert 4.320 Wattstunden. Zwei 72-Volt-50-Ampere-Sinuswellen-Controller liefern zusammen 100 Ampere. Jeder bürstenlose Nabenmotor ist mit 2.000 Watt Nennleistung und 4.200 Watt Spitzenleistung ausgelegt, was eine theoretische kombinierte Spitzenleistung von 8,4 kW ergibt. In der Praxis gibt das System etwa 3.600 Watt pro Motor ab, also 7.200 Watt tatsächlicher Nennleistung.

Diese Leistung führt zu beeindruckender Beschleunigung. Im Test erreichte das Bike 0 bis 10 mph in 1,32 Sekunden, 0 bis 20 mph in 2,85 Sekunden, 0 bis 30 mph in 5,02 Sekunden, 0 bis 40 mph in 8,3 Sekunden und 0 bis 45 mph in 10,9 Sekunden. Es absolvierte eine Viertelmeile in 25,66 Sekunden und eine Achtelmeile in 13,58 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte 60 mph, und das Bike fühlte sich bei dieser Geschwindigkeit stabil an und fuhr wie ein echtes Motorrad.

Das Nabenmotor-Setup bedeutet, dass sich das Fahrgefühl von einem Mittelmotor-Surron unterscheidet. Die Leistungsabgabe ist sanft und sofortig, und das Bike hat genug Drehmoment, um das Vorderrad bei harter Beschleunigung leicht anzuheben, aber nicht genug für einen vollständigen Wheelie.

Reichweite und Akku

Der 60-Amperestunden-Akku ist das herausragende Merkmal. In einem realen Reichweitentest mit einem 220-Pfund-Fahrer, Vorortstraßen und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 bis 40 mph legte das Bike etwa 55 Meilen zurück, bevor die Software begann, die Leistung stark zu drosseln. Die letzten Meilen waren auf Schrittgeschwindigkeit begrenzt, was die Gesamtreichweite auf etwa 58 Meilen brachte, aber die nutzbare Reichweite bei normalen Fahrgeschwindigkeiten liegt bei etwa 55 Meilen. Das ist deutlich mehr als bei vergleichbaren Bikes, die normalerweise nach etwa 30 Meilen schlappmachen.

Der Akku zeigt während des normalen Fahrens praktisch keinen Spannungsabfall. Die Software beginnt zu drosseln, wenn die Akkuanzeige orange wird, was früher passiert, als die Anzeige vermuten lässt. Sobald die Anzeige rot wird, ist das Bike auf dem letzten Loch. Das mitgelieferte 6-Ampere-Ladegerät benötigt etwa 10 Stunden, um den Akku von leer vollständig aufzuladen, was eine lange Wartezeit ist, wenn Sie täglich fahren.

Display und Bedienelemente

Der RoadRunner Pro V2 verfügt über ein 3,5-Zoll-TFT-Farbdisplay, das auch bei hellem Sonnenlicht klar bleibt. Es zeigt Echtzeit-Wattzahl, Spannung und Controller-Temperatur an, was zur Überwachung des Systems nützlich ist. Die Konsolentasten sind klickig und fühlbar, auch mit Handschuhen einfach zu bedienen. Das Bike kommt mit einem vollwertigen Drehgas, das sich wie ein komplettes Motorrad anfühlt.

Eine Einschränkung: Der Tacho zeigt etwa 10 % langsamer als die tatsächliche GPS-Geschwindigkeit. Wenn das Armaturenbrett 32 mph anzeigt, liegt die tatsächliche Geschwindigkeit bei etwa 35 mph. Das bedeutet auch, dass der Kilometerzähler die Kilometerleistung um etwa 10 % unterschätzt. Fahrer sollten sich bewusst sein, dass sie möglicherweise schneller fahren, als die Anzeige angibt.

Fahrgefühl und Handling

Das Bike hat einen niedrigen Schwerpunkt und fühlt sich bei hoher Geschwindigkeit sehr stabil an, von 30 mph bis 50 mph und darüber hinaus. Es neigt nicht dazu, aggressiv in Schräglage zu gehen; seine natürliche Position ist aufrecht. Sie können es immer noch schwingen und carven, aber es gibt eine stärkere Kraft, die das Bike zurück in die Mitte bringt, verglichen mit einem Surron. Wenn Sie Stabilität über Carving-Flüssigkeit priorisieren, funktioniert dieses Design gut.

Der Rahmen ist mit einer Unibody-Konstruktion mit 3 mm Wandstärke verstärkt. Das Bike verwendet 14 x 3 Zoll schlauchlose Reifen, Zweikolben-Hydraulikscheibenbremsen mit DOT-Flüssigkeit und 203-mm-Rotoren mit 2,8 mm Dicke. Die Bremssättel und Bremsbeläge sind etwa 20 % größer als bei der Vorgängergeneration und bieten starke Bremskraft. Der Memory-Schaum-Sitz ist auch nach zwei Stunden Fahren bequem.

Offroad-Fähigkeiten

Auf Schotter und holprigem Gelände funktioniert die Federung sehr gut. Im Test hielt das Bike einen durchschnittlichen Vibrationswert von 0,8 mit einem Maximum von 5,7 aufrecht, was auf eine ausgezeichnete Dämpfung hinweist. Es bewältigte große Unebenheiten sanft und fühlte sich auf losem Untergrund komfortabel an. Es gibt keine Traktionskontrolle, daher sollten Fahrer auf rutschigem Untergrund vorsichtig mit dem Gas umgehen. Der Wendekreis ist überraschend eng, mit einem Lenkeinschlag von etwa 45 Grad, was es auf Trails wendig macht.

Verarbeitungsqualität und Ausstattung

Das Bike wiegt etwa 135 lbs für die Standardversion, während die hier getestete 60-Amperestunden-Version 153,74 lbs auf die Waage bringt. Es ist schwer, fühlt sich aber beim Fahren nicht so schwer an, eher wie eine 90-lb-Maschine. Das Bike ist nach IPX5 zertifiziert, daher sind leichter Regen und Spritzwasser kein Problem, aber Hochdruckreinigung oder Untertauchen wird nicht empfohlen.

Es kommt mit E-Moto-Fußrasten, die mit anderen E-Motos austauschbar sind, einem verstellbaren Seitenständer, ordentlichen Scheinwerfern und Rücklichtern sowie hinteren Blinkern. Es gibt keine vorderen Blinker. Die Hupe ist mit etwa 83 Dezibel laut, und der Scheinwerfer maß 2.440 Lux, einer der hellsten, die je an einem E-Bike gesehen wurden. Das Bike ist relativ leise, mit 69 Dezibel im schnellsten Modus und 47 Dezibel im langsamsten Einzelantriebsmodus.

Kaufberatung

Der RoadRunner Pro V2 ist aus dem US-Lager mit 1 Jahr Garantie, 0 % APR-Finanzierung und US-basiertem Support erhältlich. Es enthält eine MCO, damit Sie es registrieren können, wenn Ihre örtlichen Gesetze dies erfordern. Es gibt zwei Akkuversionen: eine 40-Amperestunden-Version und die hier getestete 60-Amperestunden-Version. Die 60-Amperestunden-Version kostet nur etwa 200 bis 300 Dollar mehr, und es wird dringend empfohlen, sie für die maximale Reichweite zu wählen.

Die Hauptnachteile sind das Gewicht, die 10-stündige Ladezeit und das leicht ungenaue Armaturenbrett. Wenn Sie das Bike Treppen hochtragen müssen, wird das 153-lb-Gewicht eine Herausforderung sein. Die Ladezeit bedeutet, dass Sie einen ganzen Tag zum Laden einplanen müssen. Trotz dieser Probleme ist die Kombination aus Reichweite, Beschleunigung und Stabilität zu diesem Preis beeindruckend.

Fazit

Der EMOVE RoadRunner Pro V2 ist ein verstecktes Juwel im E-Moto-Bereich. Er liefert Surron Light Bee Leistung und Surron Ultra Bee Reichweite in einem kleinen, unauffälligen Paket. Er ist bei hohen Geschwindigkeiten äußerst stabil, kann mit dem regulären Verkehr mithalten und bietet eine reale Reichweite, die die meisten Konkurrenten weit übertrifft. Wenn Sie ein vielseitiges Alltagsfahrzeug suchen, das nicht zu viel Aufmerksamkeit erregt, ist dieses Bike eine ernsthafte Überlegung wert.