BougeRV Elektrischer Klapp-Campingwagen im Test: Leistung, Reichweite und reale Grenzen

Einleitung

Elektrofahrzeuge gibt es in allen Formen und Größen, und der BougeRV Elektrische Klapp-Campingwagen ist einer der ungewöhnlicheren Vertreter dieser Kategorie. Er ist kein Auto, aber im wahrsten Sinne des Wortes ein Elektrofahrzeug: ein batteriebetriebener Wagen, der Hunderte von Pfund über ein Dutzend Meilen transportieren soll. Die Behauptungen sind kühn, also stellt sich die Frage, ob dieser kompakte Wagen ihnen im Alltag gerecht werden kann.

Dieser Test stellt den Wagen unter realen Bedingungen auf die Probe, darunter tiefen Kies, steile Steigungen und schwere Lasten, um herauszufinden, wo er glänzt und wo er schwächelt.

Erste Eindrücke und Design

Der BougeRV Elektrische Klapp-Campingwagen ist ein beachtliches Stück Ausrüstung. Ausgeklappt misst er 39 x 24 x 25 Zoll, mit einem Ladevolumen von 180 Litern, das sich auf 250 Liter erweitert, wenn die integrierte Heckklappe abgesenkt wird. Zusammengeklappt schrumpft er auf nur 10 x 24 x 24 Zoll und passt damit kompakt in den Kofferraum der meisten Fahrzeuge.

Der Rahmen ist aus Aluminium mit sauberen Schweißnähten und wirkt robust. Der Wagen wiegt unbeladen 40 Pfund, was auch mit eingesetztem Akku noch gut zu heben ist. Allerdings gibt es keinen dedizierten Tragegriff. Die einzige Möglichkeit, ihn anzuheben, ist eine Schlaufe an der Oberseite, was bei dem Gewicht unpraktisch ist. Ein Gummiband oder ein Riemen zum Zusammenhalten würde das Tragen erheblich erleichtern.

Die Räder sind 7 x 4 Zoll groß und bestehen aus hartem Kunststoff. Sie drehen sich wie bei einem Einkaufswagen und nicht wie bei einem traditionellen Wagen, was bedeutet, dass der Griff die Räder nicht lenkt. Diese Designentscheidung hat erhebliche Auswirkungen auf die Manövrierfähigkeit, insbesondere in engen Räumen.

Akku und Antriebssystem

Der Wagen wird von einem 133-Wattstunden-, 24-Volt-NMC-Lithium-Akku angetrieben, der gleichzeitig als tragbare Powerbank dient. Er verfügt über einen 40-Watt-bidirektionalen USB-C-Anschluss und einen 18-Watt-USB-A-Schnellladeanschluss. Der Akku ist herausnehmbar und kann unabhängig als Stromquelle zum Laden von Geräten verwendet werden.

Eine bemerkenswerte Auslassung: Es ist kein Ladegerät oder USB-Kabel im Lieferumfang enthalten, Sie müssen also selbst eines besorgen. Der Akku benötigt etwa sechs Stunden für eine vollständige Aufladung, was bei längeren Ausflügen eingeplant werden sollte.

Der Wagen hat drei Leistungsstufen, die im Wesentlichen drei verschiedene Ausgangseinstellungen für die beiden 250-Watt-Elektromotoren darstellen. Diese Motoren liefern ein beachtliches Drehmoment von 11 Newtonmetern, wodurch der Wagen bis zu 440 Pfund Ladung plus sein eigenes Gewicht von 40 Pfund bewegen kann.

Bedienelemente und Handhabung

Der Griff ist beidhändig nutzbar, sodass er mit beiden Händen bedient werden kann. Vorwärts und rückwärts werden durch Drehen des Griffs gesteuert, und eine elektronische Bremse greift, wenn Sie den roten Knopf drücken, den Griff auf den Boden legen oder in eine vertikale Position anheben. Es gibt auch eine mechanische Feststellbremse, die über ein Fußpedal betätigt wird.

Der Griff ist klappbar, und der gesamte Wagen lässt sich durch Ziehen einer Schlaufe nach oben zusammenfalten. Der Faltmechanismus funktioniert gut, aber das Fehlen eines ordentlichen Tragegriffs ist ein echter Nachteil, wenn man den zusammengeklappten Wagen über eine längere Strecke transportieren möchte.

Die Lenkung ist das größte Handhabungsproblem. Da der Griff die Räder nicht dreht, erfordert das Navigieren in engen Kurven oder um Hindernisse erheblichen Kraftaufwand, insbesondere unter schweren Lasten. Am besten lässt es sich beschreiben, als würde man einen Einkaufswagen mit einem davor gebundenen Besen ziehen: Es funktioniert in geraden Linien, aber bei scharfen Kurven wird es schwierig.

Praxistest: Schwere Lasten ziehen

Um die Behauptungen des Wagens zu testen, wurde er mit zwei großen Batterien beladen, die jeweils etwa 85 Pfund wiegen, was eine Gesamtlast von ungefähr 170 Pfund ergibt. Die Teststrecke umfasste eine schmale Türöffnung, einen Gehweg, eine steile Steigung und einen Abschnitt mit tiefem Kies.

Der Wagen bewältigte den Gehweg und die Steigung mühelos. Die Steigung von etwa 20 Grad wurde auch mit schwerer Last ohne Probleme gemeistert. Die Elektromotoren lieferten reichlich Zugkraft, und die elektronische Bremse hielt den Wagen bei Bedarf an Ort und Stelle.

Der tiefe Kies war eine andere Geschichte. Die Hartplastikräder kämpften mit dem lockeren, dicken Kies, und kleine Steine von etwa einem Zoll Größe konnten den Wagen zum Stillstand bringen. Auf maximaler Leistung kam der Wagen voran, aber langsam und mit vorsichtiger Führung. Auf flachem Kies, festem Boden und glattem Asphalt schnitt der Wagen deutlich besser ab.

Akkulaufzeit: Ein Realitätscheck

Der enttäuschendste Aspekt des Wagens war der Akkuverbrauch. Der Hersteller gibt eine Reichweite von 12 Meilen bei leerem und 9 Meilen bei halber Beladung an, getestet bei 1,8 mph auf der niedrigsten Leistungsstufe. Im Praxistest verbrauchte der Wagen bei einer Viertelmeile hin und zurück mit 170 Pfund Last fast 40 % seiner Akkukapazität, einschließlich einiger Zeit auf maximaler Leistung.

Das entspricht weniger als einer Meile Reichweite unter diesen Bedingungen – weit entfernt von den angegebenen Werten. Selbst auf ebenen, asphaltierten Flächen ist es schwer zu glauben, dass der Wagen mit schwerer Last 9 Meilen aus eigener Kraft schafft. Die Reichweitenangaben scheinen übertrieben zu sein, und der Akku ist die größte Einschränkung des Wagens.

Wasserbeständigkeit und Haltbarkeit

Der Wagen ist nach IP65 wasserdicht, was bedeutet, dass er Regen und Wasserspritzer aus jedem Winkel aushält. Er darf nicht untergetaucht oder durch tiefen Schlamm gefahren werden. Nachdem der Wagen abgespritzt wurde, funktionierte er weiterhin einwandfrei, was die IP65-Einstufung für Motoren und Elektrik bestätigt.

Der Akku selbst ist nicht wasserdicht, und beim Test gelangte etwas Wasser in die USB-Anschlüsse. Es ist wichtig, den Akku trocken zu halten und zu vermeiden, dass Schmutz oder Wasser in die Kontakte gelangt, da dies dazu führen könnte, dass der Wagen nicht mehr funktioniert.

Der Aluminiumrahmen ist gut verarbeitet, aber die Kunststoffscharniere, die die Wagenabschnitte verbinden, wirken wie eine potenzielle Schwachstelle. Sie sind flexibel ausgelegt, könnten aber bei ausreichendem Drehmoment brechen. Der Haupttragrahmen darunter ist aus Metall und enthält keine Kunststoffteile, was bei einer Kapazität von 440 Pfund beruhigend ist.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Der BougeRV Elektrische Klapp-Campingwagen eignet sich am besten für Personen, die schwere Lasten über glattes oder mäßig unebenes Gelände transportieren müssen. Er ist ideal für Campingausflüge, da er sich leicht zusammenfalten und in den Kofferraum der meisten Fahrzeuge einpassen lässt. Er ist auch bei großen Veranstaltungen nützlich, bei denen man den ganzen Tag unterwegs ist und Ausrüstung, Vorräte oder sogar kleine Kinder transportieren möchte, ohne den Rücken zu belasten.

Er ist nicht für Trailfahrten über Baumwurzeln oder unebenes Gelände mit schweren Lasten konzipiert. Die Hartplastikräder und die Lenkeinschränkungen machen ihn zu einer schlechten Wahl für raues Gelände abseits der Straße.

Was Sie vor dem Kauf beachten sollten

Die Akkulaufzeit ist das größte Problem. Wenn Sie den Wagen über lange Strecken nutzen möchten, benötigen Sie wahrscheinlich einen Ersatzakku oder eine Möglichkeit, unterwegs aufzuladen. Der Wagen unterstützt kein Solarladen, und es gibt keine Option, eine Powerstation anzuschließen, um den Akku während des Gebrauchs zu laden.

Auch die Lenkung ist zu bedenken. Wenn Sie enge Räume oder scharfe Kurven navigieren müssen, erfordert der Wagen erheblichen Kraftaufwand. Am besten eignet er sich für offene Bereiche, in denen Sie relativ geradeaus fahren können.

Das Fehlen eines Tragegriffs und das Fehlen eines mitgelieferten Ladegeräts sind kleinere, aber bemerkenswerte Unannehmlichkeiten.

Kaufberatung

Der BougeRV Elektrische Klapp-Campingwagen kostet im Einzelhandel 499 $, wobei Aktionsrabatte den Preis auf etwa 359 $ senken können. Zu diesem Preis ist er ein leistungsfähiges Werkzeug für bestimmte Anwendungsfälle, aber keine universelle Lösung.

Wenn Ihr Hauptbedarf darin besteht, schwere Lasten über glatte Oberflächen wie Asphalt, festen Boden oder gut gepflegte Schotterstraßen zu transportieren, ist der Wagen eine solide Wahl. Er schlägt einen Sackkarren oder einen manuellen Wagen bei großen Aufgaben, und die elektrische Unterstützung macht auf Steigungen einen spürbaren Unterschied.

Wenn Sie eine lange Reichweite oder Offroad-Fähigkeiten benötigen, wird dieser Wagen Sie wahrscheinlich enttäuschen. Die Akkulaufzeit ist der limitierende Faktor, und die Hartplastikräder sind für raues Gelände ungeeignet.

Fazit

Der BougeRV Elektrische Klapp-Campingwagen ist ein beeindruckendes Stück Technik mit echten Stärken. Er kann schwere Lasten ziehen, steile Steigungen erklimmen und sich für den Transport auf kompakte Größe zusammenfalten. Die Verarbeitungsqualität ist solide, und die IP65-Wasserbeständigkeit gibt ein gutes Gefühl für den Außeneinsatz.

Allerdings sind die übertriebene Akkulaufzeit und die schwierige Lenkung unter Last erhebliche Nachteile. Er ist am besten als motorisierter Transportkarren für glatte Oberflächen und kurze Strecken zu sehen, nicht als Langstrecken-Offroad-Transporter. Für den richtigen Einsatzzweck ist er ein wirklich nützliches Werkzeug, das das Ziehen schwerer Lasten erheblich erleichtert.