Test du chariot de camping électrique pliable BougeRV : puissance, autonomie et limites réelles

Introduction

Les véhicules électriques se déclinent sous toutes les formes et tailles, et le chariot de camping électrique pliable BougeRV est l’une des entrées les plus inhabituelles de cette catégorie. Ce n’est pas une voiture, mais c’est un véhicule électrique au sens le plus strict : un chariot alimenté par batterie conçu pour transporter des centaines de kilos sur une douzaine de kilomètres. Les affirmations sont audacieuses, la vraie question est donc de savoir si ce chariot compact peut tenir ses promesses dans un usage quotidien.

Ce test soumet le chariot à des conditions réelles, notamment du gravier profond, des pentes raides et de lourdes charges, pour voir où il excelle et où il montre ses limites.

Premières impressions et design

Le chariot de camping électrique pliable BougeRV est un équipement imposant. Déplié, il mesure 99 x 61 x 63,5 cm, avec une capacité de chargement de 180 litres qui passe à 250 litres lorsque le hayon intégré est abaissé. Replié, il se réduit à seulement 25,4 x 61 x 61 cm, ce qui le rend assez compact pour tenir dans le coffre de la plupart des véhicules.

Le cadre est en aluminium avec des soudures solides, ce qui lui donne une sensation de robustesse. Le chariot pèse 18 kg à vide, ce qui reste gérable à soulever même avec la batterie insérée. Cependant, il n’y a pas de poignée de transport dédiée. La seule façon de le soulever est par une boucle en haut, ce qui est peu pratique vu le poids. Un élastique ou une sangle pour le maintenir fermé faciliterait grandement le transport.

Les roues mesurent 17,8 x 10,2 cm et sont en plastique dur. Elles tournent comme celles d’un caddie de supermarché plutôt que comme celles d’un chariot traditionnel, ce qui signifie que la poignée ne dirige pas les roues. Ce choix de conception a un impact significatif sur la maniabilité, surtout dans les espaces restreints.

Batterie et système d’alimentation

Le chariot est alimenté par une batterie lithium NMC de 133 wattheures et 24 volts qui fait également office de banque d’alimentation portable. Elle dispose d’un port USB-C bidirectionnel de 40 watts et d’un port USB-A de charge rapide de 18 watts. La batterie est amovible et peut être utilisée indépendamment comme source d’alimentation pour recharger des appareils.

Une omission notable : aucun chargeur ni câble USB n’est fourni, vous devrez donc fournir les vôtres. La batterie met environ six heures à se recharger complètement, ce qui est à prévoir si vous comptez sur le chariot pour de longs trajets.

Le chariot dispose de trois niveaux de puissance, qui correspondent essentiellement à trois réglages de sortie différents pour les deux moteurs électriques de 250 watts. Ces moteurs délivrent un couple significatif de 11 newton-mètres, ce qui permet au chariot de déplacer jusqu’à 200 kg de charge en plus de son propre poids de 18 kg.

Commandes et maniabilité

La poignée est ambidextre, elle peut donc être utilisée avec l’une ou l’autre main. La marche avant et la marche arrière sont contrôlées en tournant la poignée, et un frein électronique s’enclenche lorsque vous appuyez sur le bouton rouge, abaissez la poignée au sol ou la levez en position verticale. Il y a également un frein de verrouillage mécanique actionné par une pédale.

La poignée est repliable, et l’ensemble du chariot se plie en tirant une boucle vers le haut. Le mécanisme de pliage fonctionne bien, mais l’absence de poignée de transport adéquate est un vrai inconvénient lorsqu’il s’agit de déplacer le chariot plié sur une certaine distance.

La direction est le problème de maniabilité le plus important. Parce que la poignée ne fait pas tourner les roues, négocier les virages serrés ou les obstacles demande un effort considérable, surtout avec de lourdes charges. La meilleure façon de le décrire est de le comparer à tirer un caddie avec un balai attaché à l’avant : cela fonctionne en ligne droite mais devient difficile dans les virages serrés.

Tests en conditions réelles : transport de charges lourdes

Pour tester les affirmations du chariot, il a été chargé avec deux grosses batteries pesant environ 38,5 kg chacune, portant la charge totale à environ 77 kg. Le parcours de test comprenait une porte étroite, un passage piéton, une pente raide et une section de gravier profond.

Le chariot a géré le passage piéton et la pente avec facilité. La pente, d’environ 20 degrés, a été franchie sans problème même avec la lourde charge. Les moteurs électriques ont fourni une puissance de traction suffisante, et le frein électronique a maintenu le chariot en place lorsque nécessaire.

Le gravier profond était une autre histoire. Les roues en plastique dur ont eu du mal dans le gravier meuble et épais, et de petites pierres d’environ 2,5 cm pouvaient arrêter net le chariot. En puissance maximale, le chariot pouvait progresser, mais lentement et en nécessitant une guidance attentive. Le chariot a beaucoup mieux performé sur le gravier peu profond, la terre compacte et le pavé lisse.

Autonomie de la batterie : une réalité à vérifier

L’aspect le plus décevant du chariot a été sa consommation de batterie. Le fabricant annonce une autonomie de 19 km à vide et de 14,5 km à demi-charge, testée à 2,9 km/h au réglage de puissance le plus bas. Lors des tests en conditions réelles, le chariot a utilisé près de 40 % de sa batterie sur un aller-retour de 400 mètres avec une charge de 77 kg, y compris un certain temps en puissance maximale.

Cela se traduit par moins de 1,6 km d’autonomie dans ces conditions, ce qui est loin des chiffres annoncés. Même sur des surfaces planes et pavées, il est difficile de croire que le chariot puisse atteindre 14,5 km sous sa propre puissance avec une charge lourde. Les affirmations sur l’autonomie semblent exagérées, et la batterie est la plus grande limitation du chariot.

Résistance à l’eau et durabilité

Le chariot est classé IP65 en résistance à l’eau, ce qui signifie qu’il peut supporter la pluie et les projections d’eau de n’importe quel angle. Il ne peut pas être immergé ni conduit dans de la boue profonde. Après avoir rincé le chariot au jet d’eau, il a continué à fonctionner sans problème, confirmant la classification IP65 pour les moteurs et les composants électriques.

La batterie elle-même n’est pas résistante à l’eau, et un peu d’eau a pénétré dans les ports USB lors des tests. Il est important de garder la batterie au sec et d’éviter que de la saleté ou de l’eau ne pénètre dans les contacts, car cela pourrait empêcher le chariot de fonctionner.

Le cadre en aluminium est bien construit, mais les charnières en plastique qui relient les sections du chariot semblent être un point faible potentiel. Elles sont conçues pour fléchir, mais sous un couple suffisant, elles pourraient se casser. Le cadre de support principal en dessous est en métal et ne comporte pas de composants en plastique, ce qui est rassurant compte tenu de la capacité de 200 kg.

À qui ce produit est-il destiné ?

Le chariot de camping électrique pliable BougeRV est le mieux adapté aux personnes qui ont besoin de transporter de lourdes charges sur un terrain lisse ou modérément accidenté. Il est idéal pour les sorties en camping, où il peut facilement se plier et tenir dans le coffre de la plupart des véhicules. Il est également utile pour les grands événements où vous pourriez marcher toute la journée et vouloir transporter du matériel, des fournitures ou même de jeunes enfants sans vous fatiguer le dos.

Il n’est pas conçu pour les sentiers avec des racines d’arbres ou un terrain inégal avec de lourdes charges. Les roues en plastique dur et les limitations de direction en font un mauvais choix pour les conditions hors route difficiles.

Points à considérer avant l’achat

L’autonomie de la batterie est la plus grande préoccupation. Si vous prévoyez d’utiliser le chariot sur de longues distances, vous aurez probablement besoin d’une batterie de rechange ou d’un moyen de la recharger en déplacement. Le chariot ne prend pas en charge la charge solaire, et il n’y a pas d’option pour brancher une station d’alimentation afin de recharger la batterie pendant son utilisation.

La direction est également à considérer. Si vous devez naviguer dans des espaces restreints ou faire des virages serrés, le chariot demandera un effort important. Il est préférable de l’utiliser dans des zones ouvertes où vous pouvez vous déplacer en lignes relativement droites.

L’absence de poignée de transport et l’absence de chargeur inclus sont des inconvénients mineurs mais notables.

Conseils d’achat

Le chariot de camping électrique pliable BougeRV se vend au prix de 499 $, bien que des remises promotionnelles puissent le faire descendre à environ 359 $. À ce prix, c’est un outil performant pour des cas d’utilisation spécifiques, mais ce n’est pas une solution universelle.

Si votre besoin principal est de transporter de lourdes charges sur des surfaces lisses comme le pavé, la terre compacte ou des routes de gravier bien entretenues, le chariot est un choix solide. Il surpasse l’utilisation d’un diable ou d’un chariot manuel pour les gros travaux, et l’assistance électrique fait une différence notable sur les pentes.

Si vous avez besoin d’une longue autonomie ou de capacités hors route, ce chariot vous décevra probablement. L’autonomie de la batterie est le facteur limitant, et les roues en plastique dur ne conviennent pas aux terrains accidentés.

Conclusion

Le chariot de camping électrique pliable BougeRV est une pièce d’ingénierie impressionnante avec de réelles forces. Il peut transporter de lourdes charges, grimper des pentes raides et se replier à une taille compacte pour le transport. La qualité de fabrication est solide, et la résistance à l’eau IP65 ajoute une tranquillité d’esprit pour une utilisation en extérieur.

Cependant, l’autonomie exagérée de la batterie et la direction difficile sous charge sont des inconvénients significatifs. Il est préférable de le considérer comme un chariot utilitaire motorisé pour les surfaces lisses et les courtes distances plutôt que comme un transporteur hors route longue distance. Pour le bon cas d’utilisation, c’est un outil vraiment utile qui facilite grandement le transport de charges lourdes.