Shimano 105 R7100 評測：為公路車而生的 12 速機械變速

引言

Shimano 的 105 R7100 是該公司首款 12 速機械式公路車變速系統，它的問世意義遠超過型號名稱所暗示的程度。當 Dura-Ace 與 Ultegra 升級至 12 速時，是以僅提供 Di2 電子變速的形式登場，這實際上等於把機械式變速從 Shimano 頂級產品線中移除。105 R7100 讓這個選項重新回歸，將以鋼索操作的 12 速傳動系統與液壓碟煞結合在一起。

我們花了好幾週，在一輛翻新的二手鋁合金競賽車架上騎乘這套變速系統，觀察在新鲜感消退之後，變速、煞車與人體工學的實際表現。測試涵蓋雨天、低溫與強風，當然也少不了大量爬坡。

多數騎士永遠不會單獨購買一套變速系統，這套也不例外。它更可能成為一輛成車值得細看的原因，因此真正有用的問題是：它在路上能帶來什麼，以及和貴上許多的電子變速版本相比又如何。

這套變速系統適合誰

最明確的目標族群，就是單純偏好機械式變速的騎士。變速動作輕盈、回饋直接，而且不必擔心電池。這種偏好並非為了懷舊而懷舊。機械式變速歷經數十年精進，R7100 代表 Shimano 將它推上的最高水準，而且 12 速機械式變速在短期內不太可能出現在這個價格帶以下。

第二個族群，是正在尋找更實惠公路車的人。電子變速推高了成車價格，而一套執行良好的機械式變速系統配上現代齒比，能讓碳纖或鋁合金公路車更容易入手。

它也適合想要寬廣齒比、但不想轉向礫石車專用零件的騎士。可選的飛輪與大盤組合，無論是應付陡峭的本地爬坡或高速集團騎乘都游刃有餘。

主要優點

變速品質是最大亮點。變把動作極為輕盈，幾乎不費力就能撥動撥桿完成換檔。變速迅速，雖然不如電子變速快，但也絕不遲緩。鏈條落入每個齒片時，會傳來令人安心的機械咔嗒聲，讓你隨時知道檔位已經到位。這是與電子變速截然不同的聲響，而且相當悅耳。

液壓碟煞同樣令人信服。制動力充沛、調節性可預測，第一次拉動把手時手感紮實，隨著按壓加深則線性增強。無論衝刺或抽車爬坡，都沒有來令片摩擦，且在泥濘、砂礫與潮濕環境下，間隙依然充裕。沒有尖叫聲，雨天也不會發出刺耳嚎叫。

把手與變把上緣的形狀，讓你在握上把或下把時都能輕鬆變速與煞車，這在需要不斷變換手部位置的長途騎乘中格外重要。

測試期間的可靠性極佳。歷經數週多變天氣後，變速定位完全不需要調整，而且這套變速系統從第一次騎乘就運作正常。

齒比配置與 12 速的疑問

這套變速系統提供 50/34 或 52/36 大盤，以及 11-34 或 11-36 飛輪的選擇。這樣的範圍涵蓋多種地形與騎士偏好，其中 11-36 尤其適合丘陵路段。

12 速真的比它所取代的 11 速更好嗎？在一個特定面向，是的。搭配 11-36 飛輪時，最小的五個齒片以一齒為單位遞增，因此在高速端能維持順暢的踏頻。先前的 11 速配置只有三個齒片具備這種一齒間距。對於在高速集團中特別講究踏頻的騎士來說，五個對上三個是實質的進步。對大多數騎士而言，則是邊際效益。

另一項小幅改進來自煞車卡鉗，它們與 Ultegra 和 Dura-Ace 共用增加的來令片間隙。在砂礫環境或激烈衝刺下，碟盤碰到來令片的機率更低。

購買前需要考慮的事

變把上緣比舊款機械式圈煞把手更高，也比 Di2 的變把上緣更大。如果你在意緊湊的變把形狀，電子變速是體積更小的選擇。體積較大的好處是，當你低伏在車上時，有更多表面可以讓手部穩穩扣住。

變速速度不如電子變速快，自訂性也不及，而且沒有有線或無線系統所帶來的附加功能。機械式只專注一件事：換檔，而且它把這件事做得非常好。

這套變速系統沒有圈煞版本。液壓碟煞是唯一選項，如果你正在維護較舊的車架，這點值得留意。

曲柄也沒有功率計選項。在這個等級可以理解，但同級同價的競爭對手變速系統提供了價格合理的功率計，這裡若能提供單左側功率計選項，對認真比賽或訓練的騎士會很受歡迎。

最後，我們的測試為期數週而非數年。Shimano 的機械式變速系統向來以耐用著稱，但這套特定變速系統的長期耐用度，我們目前還無法確認。

長期使用心得：表面處理、可靠性與保養

這套變速系統的外觀，比它在產品線中的定位更為俐落。它採用與 Dura-Ace 相同的亮黑色塗裝，而非舊款 Ultegra 的灰色，從遠處看很容易被誤認為 Shimano 的旗艦產品。當代曲柄造型好看，也證明可靠，沒有分離問題。

前變速器非常低調。後變速器是唯一看起來略顯不那麼高級的部分，金屬塊相當厚實，造型也不如 Ultegra 或 Dura-Ace 精緻。它確實採用 Shadow 設計，讓變速器收在車架後方內側，因此當單車靠牆、傾倒或摔車時，較不容易受到撞擊。

組車過程很直接，實際使用也同樣輕鬆。不必微調、定位不會跑掉、沒有需要邊騎邊調整的地方。

購買建議

價值是這套變速系統最有力的論點。搭載 105 機械變速的成車，碳纖車架版本特價約從 £1,800 起，以這個價位來說能買到相當多的公路車。一款中階碳纖車型標價約 £2,400，而有一項比較特別能說明問題：一輛 £2,700 的 105 機械變速單車，對上同款搭載 105 Di2 的 £3,600。

單獨購買這套變速系統，比 105 Di2 便宜不少，零售商也已將其折價至建議售價以下。替代品確實存在，但選擇不多。某競爭對手的機械式礫石變速系統零售價約 £1,000，Campagnolo 最便宜的機械式液壓碟煞變速系統則接近 £1,800，而一款較低價的中國電子變速系統，價格與這套變速系統的零售價相近，不過以我們的經驗，它的精緻度與細膩度不如 Shimano。

如果你要買成車，明智的做法是直接比較同一車型的機械式與 Di2 版本。兩者價差往往大到足以升級更好的輪組、一組優質輪胎或專業 bike fitting，這些對騎乘表現的幫助，都會比更快的變速來得大。

結論

Shimano 105 R7100 是目前想要 12 速公路車齒比的騎士所能買到的最佳機械式選擇。變速品質出色，液壓碟煞強勁且安靜，齒比選項寬廣，整體系統也易於相處。

電子變速依然更快、自訂性更高，而且如果你想要緊湊的變把上緣或最小的把手本體，它是唯一途徑。但就乾淨換檔與可靠煞車這項核心任務而言，這套變速系統完成了所有要求，而且價格讓一輛新的公路車變得更容易入手。