Campagnolo Super Record 13 評測：無線 2x13 速，拇指撥桿回來了

前言

Campagnolo Super Record 13 是全球第一款 2x13 速變速套件，也就是說，一套全無線傳動系統能提供 26 段變速。它建立在 Super Record 自 1973 年以來超過 50 年的歷史之上，而它的登場，是這個過去十年不斷被 Shimano 和 SRAM 蠶食市場版圖的品牌，一次刻意的宣示。

改變遠不只多了一片飛輪。Campagnolo 重新設計了人體工學，把不到兩年前在首款無線變速套件上取消的拇指撥桿重新放回來，並端出一個比它所取代的 12 速版本更輕、也更便宜的組合。

率先推出新的變速段數，從來不保證就能成功。Campagnolo 曾是 10 速、11 速、12 速的先行者，市佔卻依然下滑。它如今已不在 World Tour 主集團中，少有單車品牌採用它的變速套件，而對大多數新車友來說，實際的選擇就是 Shimano 或 SRAM。這套變速套件提供的，反而是一個真正不一樣的平台，給那些不想選兩大主流的車友。

Campagnolo Super Record 13 適合誰

這是該公司最高階的旗艦變速套件，所以第一道篩選條件就是預算。它鎖定的是正在打造認真級碟煞公路車、願意付出旗艦級價格的車友，以及那些一直等待這個義大利品牌拿出令人信服的現代無線方案的現有 Campagnolo 車主。

它的定位也比過去幾代旗艦 Campagnolo 變速套件更寬廣——那些版本主要圍繞職業選手的需求量身打造。七種大盤選項中包含一組 45-29 的組合，專為運動型車友、全地形公路車與礫石車設計，這讓它成為少數真正提供低齒比選項的頂級變速套件之一。在其他領域已經擁抱低齒比的車友，會在這裡找到很多喜歡的地方。

不過有個明確的限制。這套變速套件僅支援碟煞，沒有框煞版本，所以仍在使用框煞的車友從一開始就不在範圍內。

主要優勢與全新的人體工學

最受討論的改變，就是拇指撥桿的回歸。在以兩顆按鈕取代拇指撥桿之後，Campagnolo 在首款無線變速套件上走回頭路，改回拇指撥桿搭配煞車拉桿後方的撥片。新的撥桿與其說是突出的撥片，不如說是一塊按壓式的凸起，自然落在拇指下方。變把頭上緣還內建了一顆額外的變速按鈕，可以設定為額外的變速動作，或是在握持變把頭時控制車錶。

變把頭的造型也重新設計。它更長、更平坦，手掌接觸面積更大，橡膠表面摸起來有觸感、抓握力也好。整體給人的印象，是比前一次無線嘗試精緻、周到許多的操作介面。

變速器也遵循同樣的思路。後變速器採用外骨骼式設計，削去多餘材料，原廠聲稱材料用量減少 25%，輪廓也明顯更扁平。它相容於直鎖式與 UDH 勾爪，不過使用 UDH 的方式與 SRAM 不同。前變速器換上碳纖維外導板、比舊款輕 10 g 的新電池，並且能對應全系列所有大盤選項。

實際握起來，新的變把頭手感不錯，拇指撥桿的造型也很好用，這顯示 Campagnolo 從首款無線配置的市場反應中學到了東西。至於這樣的配置是否比 Shimano 或 SRAM 更適合你，取決於個人偏好，因為三家的變速配置差異相當大。

齒比、飛輪選項與相容性

13 速的理由不是為了新奇，而是能在齒片間距更綿密的同時，提供範圍更寬的飛輪。共有四款新飛輪選項，包括 10-29 與 10-33 齒比，以及全新的 11-36，直接對上 Shimano 與 SRAM 的產品。這代表的是實際可用的齒比範圍，而不是 Campagnolo 過去專注的競賽取向選項。

七款大盤選項中，包括供運動型、全地形與礫石使用的 45-29，以及 55-39 這類競賽級組合。四款飛輪與七款大盤都能自由搭配，而且同一顆前變速器可對應全系列，讓整車配置比以前簡單得多。

相容性是一大強項。飛輪可裝上標準 N3W 棘輪座本體，因此飛輪並未比舊款 12 速更寬。純粹是齒片間距變窄，也就是說，升級這套新變速套件不需要換新輪組。Campagnolo 從自家的 1x13 礫石變速套件上，也早已累積了 13 速間距的經驗。

Campagnolo 聲稱，相較舊款 12 速變速套件，整片飛輪在兩個方向上的變速速度平均都快了 2 秒。鏈條與飛輪也採用全新的黑鉻表面處理，原廠表示能降低噪音並延長使用壽命。

重量、電池續航與煞車

重量一向是 Campagnolo 念茲在茲的事，而這套新變速套件比它所取代的版本更輕。原廠數據為 2,445 g，公司表示這讓它成為市面上最輕的變速套件，微幅領先 SRAM Red AXS。實際數字會取決於你選擇哪一款飛輪、齒盤與功率計選項。

電池續航原廠聲稱為 750 km，低於 Shimano Dura-Ace 的 1,000 km。換來的是彈性：電池可以像 Shimano 一樣在車上充電，也可以拆下來在室內充。另提供功率計選項，會讓整組變速套件的價格增加約 €1,000。

煞車系統也經過精修，採用更輕的卡鉗、全新的燒結來令片選項，以及浮動式碟煞卡鉗——這是專業煞車製造商多年來提供的設計。Campagnolo 的煞車在線性、手感與力道方面享有盛名，這一代也延續了這個傳統。問題在於，實際騎過 Campagnolo 變速套件的車友相對少，因此煞車的優異往往被低估。

值得記住的是，所謂的重量優勢，相對於最接近的對手其實很有限，而且最終數字很大程度上取決於你訂購的規格，而不是變速套件本身。

購買前該考慮的事

價格是最實際的考量。Super Record 13 是旗艦產品，不含功率計的定價約 £4,000、接近 $5,000，含功率計則再貴約 €1,000。這個價格是刻意與 SRAM Red AXS、Shimano Dura-Ace 對齊，而非高於它們，同時比舊款 12 速變速套件便宜了 17%。對於一個過去僅因為自認更好就開出高價的品牌來說，這樣的重新定位意義重大。

不過這個比較並非完全對等。Shimano Dura-Ace 上市已將近五年，四處比價的話折扣很大，有時價格約在 £2,500，而 SRAM Red AXS 則較接近建議售價。因此即使降價，Super Record 13 仍是一筆可觀的支出。

另外有兩點值得衡量。第一，框煞車友完全無法使用這套變速套件。第二，由於少有單車品牌採用 Campagnolo 變速套件，要在店裡找到一台已組裝好的成車得費一番功夫，試乘也不見得容易安排。

購買建議

如果你已經是 Campagnolo 的車主，或者只是想選個跟 Shimano、SRAM 不一樣的東西，Super Record 13 值得再仔細看看，情況允許的話，也值得試乘。三個品牌的變速配置差異相當明顯，要判斷變把頭造型與拇指撥桿好不好用，唯一可靠的方法就是帶著開放的心態親手握上去。

對其他人來說，更重要的問題是接下來會發生什麼。Campagnolo 若能緊接著這次發表，推出更便宜的 Record 或 Chorus 版本，而且最好是在未來 12 個月內、而不是兩年後，會很有幫助。保留相同的齒比與相同的技術，把碳纖維換成金屬，接受稍微重一點，並大幅壓低價格。這能讓這個平台開放給更多車友，也給品牌一條重回主流考慮名單的實際道路。

現在入手的最大理由很單純。這套變速套件終於讓 Campagnolo 在價格與規格上站上可相比的位置，同時保留忠實車友重視的人體工學與個性。它是真正的替代選擇，而不是一件供人懷舊的古董，光這一點就值得一試。

結論

Super Record 13 是 Campagnolo 對自身未來的一次宣示。它不只是多一速，而是一個新平台，為想要義大利選項的車友帶來無線變速、更好的人體工學與更寬的齒比範圍，而且價格不再要求你盲目付出溢價。

話說回來，Shimano 與 SRAM 在市場佔有率、生態系成熟度與價格帶覆蓋數量上仍大幅領先，再多的優雅也無法在一夜之間改變這件事。更大的考驗在於，是否很快會推出更親民的版本。如果真有，Campagnolo 就有一條重回話題的實際道路。如果你已經是 Campagnolo 車主，或你想選的不是那個預設答案，這就是終於讓這個品牌值得認真一看的變速套件。