Campagnolo Record 13 與 Super Record 13 比較：哪一款 13 速無線變速套件值得入手？

前言

Campagnolo 擁有忠實的追隨者，長久以來其零件都是標竿：外型優美、性能出色，裝在車上一眼就能認出。不過，這個品牌並未引領電子變速的轉換潮流。Shimano 在 2009 年推出首款電子公路變速套件，SRAM 於 2015 年以 eTap 走向無線，而 Campagnolo 自家的無線系統直到 2023 年才問世。

最新的 13 速無線變速套件 Record 13 與 Super Record 13，幾乎解決了首款無線產品推出後的所有批評。拇指變速器回歸，電子系統更成熟，齒比選項也比以往更廣泛。兩款套件共享大部分技術，因此真正的問題很簡單：多花錢直上 Super Record，究竟換到什麼？

Campagnolo 在 13 速變速套件上做了哪些改變

最受矚目的改變是 Campagnolo 獨具特色的拇指變速器回歸，如今改由鈕扣電池供電，變速把手重量為 431 g。後變速器重 334 g，可對應 10 或 11 齒至 36 齒的飛輪，並使用可拆卸電池，宣稱續航可達 750 km。前變速器重 175 g，宣稱電池續航相同。套件其餘部分包括含油管的煞車卡鉗重 320 g、碟盤重 199 g、13 速飛輪重 275 g、13 速鏈條重 231 g，以及 45-29、165 mm 規格的碳纖維大盤重 681 g。Record 與 Super Record 皆在義大利製造。

出廠時，變速把手的設定完全比照經典機械式 Campagnolo。這表示多數時間握在煞變把上方的車手（也就是大多數人）必須轉動拇指才能觸及變速。好消息是，所有設定都能重新編程，而煞變把內側的小按鈕預設會模仿拇指變速器。許多車手最後會改用更接近 SRAM 的配置：右側撥片往飛輪小齒方向變速，左側撥片往大齒方向變速，前變速則交給較不順手的內側按鈕。值得在第一次騎乘前就先規劃好這個設定，而不是騎完才調整。

Campagnolo Record 13：超值首選

Record 13 是兩者中較容易入手的選擇。公路版本建議售價為 £2,399，而 1x 與礫石取向的 Record 配置則從 £1,850 起。大盤的功率計版本在整個系列中皆有提供。

變速完全以按鈕操作，按壓感明確精準，不會軟爛模糊。這比聽起來更重要：不是每位車手的手指靈活度都一樣，按鈕式變速能讓許多人的生活明顯輕鬆些。說到煞車，這裡的液壓卡鉗是你所能裝上公路車的設定中，數一數二強勁且令人安心的。飛輪上有 13 片齒盤，即使搭配寬齒域飛輪，也能讓齒與齒之間的差距維持得小，因此換檔銜接順暢。

齒比範圍廣泛。公路車手可選 10-33 或 11-36 飛輪，另有 1x 設定專用的 10-48 選項，需搭配專用後變速器。大盤使用與 Super Record 相同的齒盤，提供七種尺寸，1x 組車也有單齒盤選項。

共提供三款後變速器。2x 設定的公路版本最輕，且沒有離合器。第二款中腿後變速器涵蓋 1x 與 2x 用途，配備 nano 離合器，可抑制鏈條拍打與掉鏈，飛輪上限為 36 齒。第三款是寬齒域礫石後變速器，專為 1x 越野騎乘設計，最高可對應 48 齒飛輪，頗有混搭組車（mullet build）的精神。

下手前有兩件事值得確認。曲柄長度僅限 165、170 與 172.5 mm，因此長年習慣 175 mm 曲柄的車手得另尋他處。此外，棘輪座標準已改為 N3W，雖然可向下相容舊款飛輪，但稍微短一些，以容納 13 速與最小的 10 齒齒盤。訂購前請確認你的輪組具備正確的棘輪座。

Campagnolo Super Record 13：更輕的旗艦款

Super Record 13 位於 Record 之上一個等級，實際差異主要在重量。視套件規格而定，落差大約 300 g，因為有些組車完全不安裝前變速器，零件選擇也有所不同。功能性、速別數量與相容性在兩款套件之間基本上相同。

價差約 £1,100。換句話說，你付錢買的是更輕的重量，以及零件側邊印上的那幾個字。兩款套件都在義大利製造，而 Record 的塗裝親眼所見同樣有說服力，質感高級，設計拿捏得宜。變速把手的外型也值得一提：握把在人手中感覺極佳，就連橡膠材質摸起來都很有質感。

變速、電池與應用程式

前、後變速器各自搭載可拆卸電池，這帶來一個惱人之處與一項真正的好處。惱人的是，兩顆電池並不相同，因此無法簡單互換。兩者各有充電接點，充電需要 Campagnolo 專用充電器或線材，插座端則為 USB-C 接頭。

好處是彈性。你可以在車上直接充電，或拆下電池帶到更方便的地方充電。例如通勤時，你可以把車留在停放處，把電池帶到辦公桌前，而不必拉一條線到車上。

搭配的應用程式介面精美，能輕鬆連接單車，並讓變速行為的調整與按鈕功能的自訂變得簡單直接。不過它還不完全成熟。使用期間，應用程式跳出後變速器軟體更新通知，跑完更新流程後，卻仍持續回報同一個更新尚待完成，而且重複了好幾次。這看起來像是粗糙的邊角，而非設計缺陷，也是未來版本通常會解決的問題。

可自訂的選項比大多數車手需要的還多。煞變把內側的額外按鈕可指派為翻頁操作碼表或控制外部 Bluetooth 裝置等任務，而另售的短線衛星按鈕可安裝在車把其他位置，並以相同方式設定。

有幾個擁有細節值得了解。五通軸承安裝在大盤上，需要 Campagnolo 專用工具，因此自行保養的人要有心理準備，得購買專用工具，而不能依賴通用工具組。軸承本身可向多家製造商購得，而 Campagnolo 的軸承碗適用於大多數現代車架，包括螺紋式車架。用 10 mm 內六角扳手即可輕鬆拆下曲柄。一項長久以來的愛好者也出現變化：以往隨 Super Record 附上的超耐久 CULT 軸承，如今不再隨任何套件附贈，必須另行購買。最後，如果你已擁有前一代 12 速無線 Super Record 變速把手，相容性相當高，因此可以局部升級，而不必整組更換。

選購建議：哪一款變速套件適合你

作為參考，SRAM Red 建議售價約 £4,358，Shimano Dura-Ace 約 £3,500，不過兩者會因配置不同而有相當大的變動。以本文的規格來說，兩款 Campagnolo 套件都低於這些數字，這讓 Record 13 在以 13 速無線設定而言顯得特別合理。

抉擇本身相當單純。如果你想要最輕的組車，也重視車架上旗艦之名，Super Record 13 很合理。如果你想要相同的 13 速、相同的電子變速行為、相同的齒比選項與相同的液壓煞車，但寧願把 £1,100 的價差花在別處，Record 13 就很合理。礫石與 1x 車手尤其適合專屬的 Record 配置，而這款套件的 1x 版本更是系列中數一數二吸引人的設定。

兩款套件的取捨一致：變速器體積偏大，不過霧面黑塗裝藏得不錯；兩種不同電池類型是小麻煩；預設拇指變速器位置不會適合每個人；而齒盤選項之多，可能讓組車規格選擇變得比應有的還難。更多曲柄長度選項、更少齒盤選項，會是受歡迎的改變。

結論

Campagnolo 已縮小了過去十多年苦苦追趕所拉開的差距。Record 13 與 Super Record 13 都帶來出色的液壓煞車、精準的按鈕變速、廣泛的齒比分布，以及真正搶眼的設計，拇指變速器回歸，電子系統也終於感覺成熟。

如果重量是優先考量，而預算不是問題，Super Record 13 就是該選的旗艦款。如果你想要相同的騎乘特性，但預算明顯較低，Record 13 是更聰明的選擇，尤其在 1x 與礫石配置上特別強大。