Campagnolo Super Record S 評測：頂級售價下的無線性能

前言

Campagnolo Super Record S 是一款特別版無線變速套件，定位僅次於旗艦級的 Super Record WRL，Campagnolo 將其定位為以稍微親民一點的價格，承載相同的技術與性能。它帶來全新的消光黑表面處理、更廣泛的齒比選項、以實心碳纖維而非空心碳纖維製成的大盤，以及完全無線的變速器與變把。

使用它也意味著要投入 Campagnolo 生態系。該品牌碳纖維高框無內胎輪組等產品需要 Campagnolo 專用棘輪座，煞車也需要 Campagnolo 專用維修工具。

售價約 £3,526，這套變速套件仍是一筆可觀的支出，而在這個價位上，細節的重要性幾乎高於市場上任何其他區間。本指南將說明 Super Record S 擅長什麼、哪些地方需要耐心，以及下訂前值得確認的事項。

Super Record S 帶來什麼

Campagnolo 將 Super Record S 定位為提供與其頂級無線變速套件 Super Record WRL 相同的技術與性能。差異主要在材質與表面處理，而非功能：全新的消光黑外觀、更廣泛的齒比選項，以及以實心碳纖維而非空心碳纖維製成的大盤，重量略增，換來更單純的結構。

變把罩的造型以競賽為導向設計。它允許手腕橫放在變把罩頂部、手掌抓握前端的姿勢，讓人在長直路段輕鬆維持狹窄的空力姿勢。

無線控制涵蓋前後變速器與左右變把，整體配置與騎士對現代電子變速套件的期待相去不遠，若預設配置不合手，也能大幅重新設定。變把本身在下把位也很容易觸及，兩顆按鍵都能輕鬆按到。

這套變速套件適合誰

這是為懂得欣賞自行車精品細節的騎士所打造的零件。它無疑是外型出眾的產品，而且義大利零件與義大利車廠品牌的搭配由來已久，即使這種組合已不像過去那般嚴格。

對於某一類長期的 Campagnolo 車主而言，它也很實際：長年騎這個品牌、希望整組輪組都採用相同的棘輪座規格，而且已經擁有 Campagnolo 所需的五通工具。

除此之外，它是一套性能導向的變速套件。自行車競賽選手或任何追求計時成績的人裝上它都不會吃虧，因為變速表現完全符合你對頂級電子系統的期待。

主要優勢：變速、自訂與煞車

變速相對快速、相對俐落。按下按鍵時，齒輪會朝你預期的方向變換，系統很快定位，不會在下一片飛輪之間猶豫。這種可預測性正是整體體驗的核心，而且表現穩定。

煞車非常有力。拉桿手感偏柔而非銳利的開關感，因此提供充足的線性控制，讓騎士能逐步加重煞車力道，而不是突然碰到咬合點。

自訂是 Super Record S 超越多數產品的地方。變把內側的小拇指按鈕可程式化，外側變速撥桿也能重新設定成類似 SRAM 的作動方式：右側撥桿專責往飛輪較小齒片方向變速，左側專責往較大齒片方向變速，前變速器則由任一拇指按鈕控制。這樣的配置為難以適應預設布局的騎士解決了觸及問題。

多段變速行為同樣可調。你可以改變長按按鈕時一次變換幾檔、變速的執行速度，以及從按下、長按到多段變速開始之間的延遲。這是一組真正深入的功能選項，而且樂見它們被公開出來而非藏起來。

重量與結構說明

在磅秤上，大盤含已裝在曲柄上的軸承為 748 g。含電池的前變速器為 166 g，含電池的後變速器為 310 g，兩支變把含油管為 518 g，兩個卡鉗合計 239 g。鏈條依長度不同約在 200 g 至 230 g 之間，飛輪為 229 g。

合計起來，實測整組變速套件總重 2,428 g。值得一提的是盒裝內沒有的東西：沒有功率計，而這是同價位帶其他變速套件曾提供的項目。不是每位騎士都想要或需要功率計，但這在衡量價值時是一項考量。

購買前需要考慮的事

價格是第一個需要消化的點。£3,526 的 Super Record S 比先前的 Super Record 便宜，但仍是一套極其昂貴的變速套件。它不含功率計，而在這個級距競爭相當激烈。

人體工學值得試騎確認，如果辦得到的話。從大多數騎乘時間所在的變把罩位置來看，底部按鍵距離相當遠，對手掌較小的騎士可能不太好按。可程式化的拇指按鈕與另一種 SRAM 式對應方式大致能解決這問題，但入手前還是值得確認。

前變速器本體在體積上也偏大。對腿較短或小腿位置較特殊的騎士，踩踏過程中可能會磨到腿，迫使你調整踩踏方式或忍受持續摩擦。這不會影響所有人，但這種細節往往要等車組好之後才會浮現。

設定是另一個需要耐心以對的環節。設定這套變速套件涉及一連串長按按鈕、指示燈顏色與軟體更新，逐一嘗試各種組合相當耗時。煞車保養也需要 Campagnolo 專用的放油工具組，而目前能處理這個品牌的店家相對少數，因此事先確認當地是否有人支援值得一查。

相容性與安裝注意事項

煞車卡鉗的安裝規格是下訂前必須弄清楚的部分。卡鉗設計可對應 160 mm 或 140 mm 碟盤，但安裝座是直接做在卡鉗本體上，而非透過可更換的轉接座處理。若車架與前叉需要 140 mm 卡鉗才能搭配 160 mm 碟盤（部分空力車架與前叉正是如此），就無法像其他主要系統那樣簡單轉接，因為根本沒有轉接座可以反裝。

實際上，這意味著一組在紙上看來單純的組車計畫，最後在無法更換車架的情況下根本行不通。教訓很簡單：購買前務必確認這套變速套件與你的車架、前叉完全相容，並確認你需要的特定零件確實有貨，因為個別零件的供應可能有限。

購買建議

單純以購買角度來看，Super Record S 在價格上是對上 SRAM Red 與 Shimano Dura-Ace，而不是下一階的產品，因此若你在這個價位帶選購，這些就是最自然的比較對象。

如果你本來就使用 Campagnolo、想讓所有輪組共用同一種棘輪座規格、擁有專用工具，並且重視這套變速套件的外型與變速手感，那就買吧。無線變速快速俐落，自訂選項異常深入，碟盤也仍是自行車界最具辨識度的之一。

如果你追求每一分錢換到最多性能、需要內含功率計，或希望維修支援隨手可得，那就另尋他處。就性價比而言，Super Record S 很難說得過去，儘管它確實是件迷人的收藏。

結論

Campagnolo Super Record S 是一套無可否認地漂亮的變速套件，在最關鍵的幾個面向表現出色。變速快速且可預測，煞車有力且線性控制優異，變把的可設定性更是令人印象深刻。

拖住它的是價格與它在手中、在車上實際感受到的高級感之間的落差。£3,526、不含功率計、設定流程複雜、店家支援有限，還得處理安裝上的特殊限制，這是一項獎勵仔細研究而非衝動下手的購買決定。已經活在 Campagnolo 生態系、清楚知道自己要什麼的買家會得到很好的回報。其他人則該先仔細比較。