SRAM Red AXS 评测：以竞赛为先、制动确有提升的套件

引言

SRAM 的旗舰公路套件是彻底重做而非小幅更新。最新的 Red AXS 对无线变速与液压刹车系统进行了全面革新，带来全新的手柄造型、新的刹车卡钳、新的碟片、更轻的重量、新的陶瓷导轮以及改进的前变速性能。它位于该品牌公路系列的最顶端，定价也相应高昂：核心套件不含曲柄与飞轮，价格约为 £3,000，而完整套件约为 £4,600。基础套件内附一台码表主机。

这样的价格与定位组合，为接下来的所有内容定下了基调。

SRAM Red AXS 有哪些改动

几乎每一个接触点都经过重新设计。手柄是最明显的变化：握把比上一代 Red 设计长了 5 mm，顶部线条更平坦，握把顶部还新增了可编程按钮。内部方面，支点位置已改变，主活塞从手柄主体移入握把内部，这些改动都直接针对刹车手感。

卡钳经过强化与轻量化处理，一对共减重 83 g，碟片同样是全新设计。后方只有单一后变速器选项，覆盖 10-28 至 10-36 的飞轮，配备大型陶瓷导轮以及一枚 Orbit 油压阻尼器，作用类似离合器，让链条在颠簸路面上保持稳定。前变速器采用经过改良的导板形状，实现更快、更精准的变速。

SRAM 为标准配置给出的重量是 2,496 g：包含带功率计的 48/35 牙盘组、172.5 mm 曲柄、10-28 飞轮、带安装座与五金件的 160 mm 碟片、已注油的油管以及电池。厂方声称这比上一代 Red 减轻了 153 g。我们逐件称重的结果是 2,451 g，比声称值轻约 45 g，差距小到可以视为数据可靠。

这套套件适合谁

这不是一套面向日常骑士的套件。它针对两类人：想要车上装着最昂贵、最抢眼装备的骑士，以及顶级竞赛选手。造型、变速表现与做工质感都指向竞赛，而非整日舒适骑行。

话虽如此，这类技术往往会随时间下放到更低阶的产品线，所以即使这套套件超出预算，这些改进仍值得关注。

主要优势：人体工学与制动

开箱那一刻，手柄的手感就与前代 Red、Force 和 Rival 设计明显不同，装上车把后感觉又会再变。握把足够大，可以整只手包覆；手柄顶部形成一条方便趴低气动姿势的平直线；伸手进握把的感觉扎实。对于喜欢长而平、攻击性造型手柄的骑士，这个设计很有说服力。

制动是最大的卖点：SRAM 表示，与上一代 Red AXS 相比，新设计在握把位置刹车所需的力量减少了 80%。这个数字很大，但旧款 SRAM 液压手柄那种阻力感似乎确实解决了，从握把位置单指刹车变得真正实用。卡钳看起来也比以往锐利许多，表面更光亮，带有机械加工细节。

主要优势：传动与变速

得益于全新结构，曲柄组比上一代更轻，约减轻 29 g，并提供带功率计与不带功率计两种版本。带功率计的版本将感应器与齿盘整合，因此当齿盘磨损时，必须整组送回更换。SRAM 声称精度为 ±1.5%，不受温度影响。曲柄长度现在下探至 160 mm，气动齿盘也经过重新设计。齿盘组合仍为 50/37、48/35 与 46/33。

飞轮为一体式设计，装上车后安装非常快捷。所有选项都从 10 齿起跳，从 10-28 一路到 10-36，飞轮越大价格越高，彩虹色表面处理还要再加价。使用的是同一款 XDR 塔基，所以从早前 SRAM 套件升级的人可以保留原有轮组。链条比上一代 Red 链条轻约 13 g。

后变速硬件的外观与手感都像极高质量的产品，配有碳纤维导轮架与加工精致的零件。前变速相比旧款前变速器有明显进步，导板两臂之间更窄的间距是其中一环，但老实说，它达到的是竞争对手早已达到的水平，而非超越。

购买前需要考虑的事项

价格是最明显的一点。约 £3,000 的核心套件不含曲柄与飞轮，完整套件依飞轮选择不同，价格约为 £4,600。作为参考，一套同级旗舰套件上市价为 £4,250，而 SRAM 这套还附带一台码表主机。

下单前值得仔细核对各零件的定价。曲柄组不带功率计为 £700，带功率计为 £1,200，无论你用 1x 还是 2x 都是同一价格。飞轮价格攀升陡峭，最贵版本高达 £470。手柄也单独售卖，价格不菲，且不含碟片，所以逐件组装一辆车，费用累积得很快。

还有兼容性与期望值的问题。手柄向下兼容 12 速 SRAM 传动系统，所以如果你看中的是人体工学，可以搭配较低阶套件使用。前变速性能虽有进步，但不应视为绝对不会掉链。而功率计的整合式设计意味着齿盘磨损会带来维修层面的影响，而非单纯更换零件那么简单。

购买建议

如果目标是打造一辆以竞赛为核心、拥有最锐利手柄手感与最抢眼涂装的战车，这套套件两方面都能满足，而制动的改进是多数骑士会立刻察觉的变化。如果目标是性价比，明智之举是只买手柄，搭配现有的 12 速传动系统。

长期使用感受仍在形成中，因为目前的评价基于短程骑行，而非整季的里程累积。正在考虑入手的骑士，应把人体工学与制动的提升视为最值得购买的理由，而逐件计算的定价则是必须仔细规划的最强理由。

结语

SRAM Red AXS 是真正的全面革新，而非表面改款：新手柄、新卡钳、新碟片、更轻的零件、陶瓷导轮以及更好的前变速。它价格昂贵，面向竞赛选手与展示级组装，而它一些最聪明的细节，例如整合式功率计，会为长期持有带来额外考量。对于想在 SRAM 系列中追求最佳手柄手感与制动的骑士，它的说服力很明确。对于其他人来说，单买手柄或许是最聪明的入门方式。