Campagnolo Record 13 对比 Super Record 13：哪款 13 速无线套件值得入手？

引言

Campagnolo 拥有忠实追随者，长期以来其零部件都是标杆：外观漂亮、使用出色，而且装在自行车上一眼就能认出。不过，这个品牌并未引领电子变速的转型。Shimano 在 2009 年推出首款电子公路套件，SRAM 在 2015 年以 eTap 迈向无线，而 Campagnolo 自家的无线系统直到 2023 年才到来。

最新的 13 速无线套件 Record 13 与 Super Record 13，几乎解决了首款无线产品之后接踵而来的所有批评。拇指变速器回归，电子系统更成熟，齿比选择也比以往更广。两款套件共享大部分技术，所以真正的问题很简单：多花在 Super Record 上的钱，实际能换来什么？

Campagnolo 在 13 速套件上改变了什么

最引人注目的改变，是 Campagnolo 标志性拇指变速器的回归，如今改用纽扣电池供电，手柄重量为 431 g。后拨重 334 g，兼容 10 齿或 11 齿至 36 齿的飞轮，使用可拆卸电池，声称续航 750 km。前拨重 175 g，电池续航同样声称相同。套装其余部分包括带油管的刹车卡钳 320 g、碟片 199 g、13 速飞轮 275 g、13 速链条 231 g，以及 45-29、165 mm 规格的碳纤维曲柄组 681 g。Record 与 Super Record 均在意大利制造。

开箱时，手柄的设定完全像经典机械式 Campagnolo。这意味着大多数时间握在手变头（hoods）上的车手——也就是大多数人——必须转动拇指才能触及变速。好消息是一切都可以重新编程，而手变头内侧的小按钮默认设定为镜像拇指变速器的功能。许多车手最终会改用更接近 SRAM 的布局：右拨片向飞轮下方换挡，左拨片向飞轮上方换挡，前变速则分配给较不方便的内侧按钮。值得在第一次骑行前就规划好这个设定，而不是骑完再说。

Campagnolo Record 13：高性价比之选

Record 13 是两者中更容易入手的一款。公路版本建议零售价为 £2,399，而 1x 与砾石取向的 Record 配置起价为 £1,850。曲柄组的功率计版本在全系列均有提供。

变速完全通过按压按钮完成，手感明确而精准，不会软绵绵。这点比听起来更重要：并非每位车手的手部灵活度都一样，按钮式变速对很多人来说能明显让操作更轻松。说到刹车，这里的液压卡钳是你能在公路车上装到的最强劲、最让人有信心的配置之一。飞轮上有 13 片齿片，即使是大齿比范围飞轮，也能让齿与齿之间的落差保持较小，因此换挡过渡依然顺畅。

齿比范围很广。公路车手可选 10-33 或 11-36 飞轮，另有 1x 设定专用的 10-48 选项，需要搭配专属后拨。曲柄组使用与 Super Record 相同的齿盘，提供七种尺寸，1x 组装也有单齿盘选项。

后拨提供三款。2x 设定用的公路版本最轻，且没有离合器。第二款中腿后拨同时覆盖 1x 和 2x 用途，配有 nano 离合器，可减少链条拍打和掉链，飞轮上限为 36 齿。第三款是用于 1x 越野骑行的宽范围砾石后拨，最高支持 48 齿飞轮，带有 mullet 混搭组装的精神。

下单前有两件事值得确认。曲柄长度仅限 165、170 与 172.5 mm，因此长期依赖 175 mm 曲柄的车手需要另寻选择。此外，塔基标准已改为 N3W，它向后兼容旧款飞轮，但长度稍短，以容纳 13 个齿轮和最小的 10 齿齿片。订购前请确认你的轮组使用正确的塔基。

Campagnolo Super Record 13：更轻的旗舰

Super Record 13 定位比 Record 高一级，实际差异主要在于重量。根据套件的配置方式，差距约为 300 g，因为有些组装根本不使用前拨，零部件选择也各不相同。功能性、速别数量和兼容性在两者之间基本相同。

价差约为 £1,100。换句话说，你是在为更轻的重量，以及零部件侧面写着的字样买单。两款套件都在意大利制造，而 Record 的实物质感同样有说服力，外观高级，设计拿捏得当。变速器的形状也值得一提：手变头握在手里感觉极佳，连橡胶材质也有高级感。

变速、电池与 App

前后拨各自带有可拆卸电池，这带来一个恼人之处和一个真正的好处。恼人之处是两颗电池不同，不能简单互换。它们各有充电接口，充电需要 Campagnolo 专用充电器或线缆，插座端为 USB-C 插头。

好处是灵活性。你可以在车上为电池充电，也可以拆下来带到更方便的地方充电。例如通勤时，你可以把自行车留在停放处，把电池带到办公桌上，而不必拉一条线到自行车旁。

配套 App 界面美观，能轻松连接自行车，也让更改变速行为和自定义按钮功能变得直接。它还不算完全打磨好。使用期间，App 提示后拨有软件更新，完成更新流程后，却继续多次报告同一个更新仍需要安装。这看起来更像是粗糙边角，而非设计缺陷，通常会在未来版本中解决。

可用的自定义功能多过大多数车手所需。手变头内侧的额外按钮可指定用于翻页查看码表，或控制外部 Bluetooth 设备等任务；另外单独出售、带短线的卫星按钮可安装在车把其他位置，并以相同方式配置。

有一些拥有细节值得了解。五通轴承安装在曲柄组上，需要 Campagnolo 专用工具，因此自己动手保养的人要有购买专用工具的心理准备，而不能依赖通用工具组。轴承本身可由多家制造商提供，而 Campagnolo 轴承碗可适配大多数现代车架，包括螺纹式五通车架。用 10 mm 内六角扳手即可直接拆下曲柄。一个长期受欢迎的做法也改变了：过去随 Super Record 附带的超耐用 CULT 轴承，现在不再随任何套件提供，必须单独购买。最后，如果你已经拥有上一代 12 速无线 Super Record 变速器，兼容程度相当高，因此可以进行部分升级，而不必整套更换。

购买建议：哪款套件适合你

作为参考，SRAM Red 建议零售价约为 £4,358，Shimano Dura-Ace 约为 £3,500，不过两者都会因配置不同而有很大差异。按这里的配置来看，两款 Campagnolo 套件都低于这些数字，这让 Record 13 作为 13 速无线设定显得尤其合理。

决定本身相当清晰。如果你想要尽可能轻的组装，并重视车架上的旗舰名号，Super Record 13 是合理选择。如果你想要相同的 13 速、相同的电子变速行为、相同的齿比选项和相同的液压刹车，但更愿意把 £1,100 的差价花在别处，Record 13 就是合理选择。砾石与 1x 车手尤其能从专属 Record 配置中受益，而这款套件的 1x 版本也脱颖而出，是系列中更有吸引力的设定之一。

两者的取舍一致：后拨体积偏大，虽然哑光黑涂装很好地掩盖了这一点；两种不同电池类型是小小的麻烦；默认拇指变速器位置不会适合所有人；而齿盘选项数量之多，会让整车规格选择变得比理应更困难。更多曲柄长度选项、更少齿盘选项，会是受欢迎的改变。

总结

Campagnolo 已经缩小了在十多年追赶中拉开的差距。Record 13 与 Super Record 13 都带来出色的液压刹车、精准的按钮变速、宽广的齿比分布和真正抢眼的设计，拇指变速器回归，电子系统终于显得成熟。

如果重量是优先考量，而预算不是问题，Super Record 13 就是该选的旗舰。如果你想以明显更少的钱获得相同的骑行性格，Record 13 是更聪明的选择，尤其在 1x 与砾石配置中表现突出。