Campagnolo Record 13 与 Super Record 13 评测：无线 13 速，两种选择

引言

Campagnolo 在公路车骑士中拥有忠实的追随者，原因不难理解。这个意大利品牌打造了这项运动中最令人向往的一些零件，其外观与机械特性至今仍为车友津津乐道。然而在典型的周末团练中，大多数脚车都装着 SRAM 或 Shimano。Campagnolo 全新的 Record 13 与 Super Record 13 正是该品牌的回应：一个无线 13 速平台，解决上一代的主要批评。本指南涵盖这两款套件的共同点、差异之处，以及根据你的骑行方式哪一款更合理。

Campagnolo 在 Record 13 与 Super Record 13 上改变了什么

稍微回顾一下时间线，就能明白这两款套件为何重要。Shimano 在 1990 年的 STI 变速把手将变速与煞车整合在单一单体中，相较于 Campagnolo 的下管拨杆有着明显的便利优势。Campagnolo 的 Ergo Power 在几年后问世，但势头已经转向。2009 年 Shimano 推出 Di2 电子变速，Campagnolo 的 EPS 则在 2011 年以更高的价格跟进。SRAM 在 2015 年透过 eTap 迈向全无线变速。Campagnolo 的首款无线套件直到 2023 年才出现，评价褒贬不一。后来的 Super Record S 表现不错，但感觉不像是要价约 £3,500 的套件，其过大的前变会摩擦到骑士的腿，而骑士们也怀念拇指拨杆。

几个月前发表的 Record 13 与 Super Record 13 带回了拇指拨杆，并解决了上一代的主要抱怨。两者皆为无线、皆采用液压碟煞、皆在把手内使用钮扣电池搭配后拨上的可拆卸电池，并宣称续航达 750 km，且皆在意大利制造。它们的差异在于重量、价格，以及侧面印的名字。

Campagnolo Record 13：变速手感、煞车与性价比

Record 13 位于旗舰款之下一级，其零件重量为：变速把手含钮扣电池 431 g、2x 后拨 334 g、前拨 175 g、含油管的煞车卡钳 320 g、碟盘 199 g、13 速飞轮 275 g、13 速链条 231 g，以及 45-29、165 mm 配置的碳纤维曲柄 681 g。后拨可容纳从 10 或 11 齿到 36 齿的飞轮，因此在不失去 13 速飞轮所提供的密集齿比的前提下，仍有宽齿比的空间。

煞车是最大亮点。液压碟煞名列公路车上可用的最佳煞车之列，感觉极为强劲且令人信心十足。变速由按键操作，按压感扎实而不软烂，而且因为所需力道很小，手部灵巧度有限的骑士可能会觉得这套系统比机械拨杆更容易相处。变速器本体的造型与表面处理，握在手中确实有高级感。

Campagnolo Super Record 13：更轻盈的旗舰款

Super Record 13 与 Record 13 拥有相同的速别、功能与相容性。差异在于重量，依各自的配置不同，两款套件约相差 300 g。不含前拨的配置会改变这个计算，因此差距并非固定数值。在英国，Super Record 比 Record 贵约 £1,100，这意味着你付的钱是为了更低的重量与旗舰徽章。

实际上这两款套件感觉密切相关，因为煞车设计与变速逻辑相同。Record 看起来与更昂贵的兄弟款同样高级，而且两者皆在意大利制造。追求最轻量配置的骑士会倾向 Super Record，而其他人则能用更少的钱从 Record 获得相同的功能。

齿比、飞轮与后拨选择

后段 13 片齿盘是头条改变，最先于 2025 年在顶级套件上推出。有了 13 个档位，即使是宽齿比飞轮也能保持齿比之间的差距很小，让变速时的过渡更顺畅。公路用途方面，Record 飞轮提供 10-33 与 11-36，而 1x 骑士可跑 10-48 宽齿比飞轮，不过那需要不同的后拨。曲柄组使用与 Super Record 相同的齿盘，有七种齿盘尺寸可选，另有专为 1x 配置设计的单齿盘选项。

后拨共有三款。用于 2x 配置的公路版本最轻，且没有离合器。第二个选项同时适用于 1x 与 2x，并加入 Campagnolo 所称的 nano 离合器，瞄准 all-road 用途。离合器可减少链条拍打与掉链，这长久以来一直是 1x 配置的弱点，而它是中腿单体，仅支援到 36 齿飞轮。第三款是用于 1x 越野骑行的宽齿比 gravel 后拨，具备离合器并支援最高 48 齿的飞轮，概念上类似 mullet 传动系统。

曲柄长度仅限于 165、170 与 172.5 mm。多年来习惯 175 mm 曲柄的骑士可能需要另寻他处，而尽管向较短曲柄发展的广泛趋势解释了这样的范围，更多长度仍然会受到欢迎。

变速器设定与按键客制化

拇指拨杆回归了，但出厂预设配置却与旧款机械 Campagnolo 如出一辙。这意味着大部分时间握在把手上的骑士，必须转动拇指才能触及它们。把手上内侧的小按键预设被编程为执行相同的工作。好消息是，一切都可以重新编程。常见的做法是将系统设定得更像 SRAM：右拨片向下变速，左拨片向上变速，而前拨则移到较难触及的按键。一旦配置好就运作良好，不过在这个价格带还得依赖变通方法，值得事先了解。

额外的把手按键也可指派其他任务，例如切换骑行码表页面或控制外部 Bluetooth 装置。想要更多控制的骑士可以加装以短电线连接的卫星变速器，安装于把手任何位置，并以相同方式配置。

电池、充电与手机应用程式

每个后拨都装有一颗可拆卸电池，各有自己的充电点，充电使用 Campagnolo 充电器或插头端为 USB-C 接头的充电线。前拨与后拨使用不同的电池，对于希望只带一颗备用电池的人来说是小小的困扰。权衡之处在于弹性：电池可装在脚车上充电，也可拆下带到室内充电，对于宁愿不把脚车连着线留在车棚的通勤族来说很方便。

手机应用程式连接迅速、图形清晰，让变速配置容易理解。软体更新则没那么顺畅。应用程式在多次尝试后仍反复回报后拨需要更新，这显示该平台的电子部分尚未像 SRAM 或 Shimano 那般成熟。这类问题通常日后不难解决。

安装、相容性与工作室考量

升级到 13 速不只是买一套套件而已。Campagnolo 的 13 速棘轮座本体比旧版本稍短，才能容纳 13 片齿盘与小小的 10 齿齿轮，因此订购前请确认你的轮组相容。这不是多数骑士会备着的零件，本地店家也可能没有库存。

五通轴承安装在曲柄组上，用 10 mm 内六角扳手拆卸曲柄是简单的工作。Campagnolo 的轴承碗几乎适用于所有现代车架，包括有螺纹的车架组，因此车架相容性很少是障碍。轴承本身也可向多家制造商购买，不只 Campagnolo。然而若你自己保养，请准备 Campagnolo 专用工具，而非通用的家用工具组。Super Record 曾经包含的 Cult 轴承，如今已不再是任何套件的一部分，必须另行购买。已经拥有上一代 12 速无线 Super Record 变速把手的骑士，有相当实用的相容性可用，让部分升级而非全套更换成为可能。

哪一款套件更适合你

Record 13 公路版本在英国定价为 £2,399。Campagnolo 也提供空力公路 1x 与偏向 gravel 的 Record 配置，换上专用的 1x 后拨、仅煞车的左变速把手，以及专用 1x 曲柄组并附空力与标准齿盘选项，从 £1,850 起。功率计曲柄组在整个系列中皆有提供。Super Record 贵约 £1,100。作为参考，SRAM Red 的建议零售价约为 £4,358，Shimano Dura-Ace 约为 £3,500，尽管这些系列内的差异使直接比较变得粗略。

三大制造商如今都打造出优秀的高阶套件，因此选择取决于生态系统、人体工学与价格，而非性能差距。Campagnolo 在此的强项是外观、齿比的广度与煞车手感。作为 1x 配置它近乎理想，作为 2x 配置则非常出色。权衡之处在于拇指拨杆的触及距离、两种不同的后拨电池，以及广到让人在挑选齿盘与配置时感到不知所措的零件清单。曲柄长度多一点点选择、齿盘少一点点选择，将有助于多数骑士更快做出决定。

结论

Record 13 与 Super Record 13 显示 Campagnolo 是在回应早先电子套件所受到的批评，而非重蹈覆辙。液压煞车、扎实的按键手感、13 速的齿比范围与表面处理品质都很有说服力，而意大利制造对某些买家而言也很重要。Super Record 以可观的溢价换取重量减轻，而 Record 则以更少的钱提供相同的速别、相容性与功能。如果你有合适的棘轮座、足够的预算，以及渴望一套在团练中外观与感受都与众不同的传动系统，两者都值得认真考虑。