SRAM Force AXS 评测：小改款套件，代价高昂的牙盘取舍

引言

SRAM 已更新其公路产品线的第二级，而全新的 Force AXS 是一款 12 速无线套件，从顶级 Red 系列借用的东西比以往任何时候都多。最明显的变化是牙盘组：全新一体式齿盘采用亮黑色饰面，呼应 Red 的设计语言，但光泽稍逊。该套件也比上一代轻约 100 g，并配有重新塑形的手变头、更大的变速拨片，以及散布在大多数部件上的银色、彩虹色贴花。

这些是吸引眼球的主要变化，但更重要的故事在于，这一重新设计会让车主在套件整个生命周期内付出多少代价。本次评测涵盖真正获得改进的地方、实际妥协所在，以及谁应该考虑它。

这套套件适合谁

这套套件适合想要 Red 级性能却不愿支付顶级价格的骑手。由于 Force 比 Red 低一级，但如今共享其大部分牙盘组概念，它正好切合在中端偏上价位选购整车的骑手，也适合任何想要干净、现代外观的无线 12 速配置的人。

值得把升级这件事说清楚。在已有自行车上更换套件在这里很少划算，尤其是当考虑中的替代品是 Shimano 105 Di2 时。对于选择新车的人来说情况不同，因为套件既塑造骑行感受，也决定拥有车辆后的长期使用成本。

主要优势：人体工学与全新牙盘组

手变头更长，为刹车杆后方的手指腾出更多空间，变速拨片也明显更大，带有小纹理细节，使其无需低头也更容易找到。手变头顶部采用已在 SRAM 第三级 Rival 套件上见过的相同设计进行了收窄，这是技术向上渗透而非向下下放的罕见例子。

缩小的液压储油舱在这里也有帮助。它们让手变头顶部在激进骑行时更容易握持，而刹车杆后方的额外空间在正常骑行姿势下也很舒适，尤其适合手掌较大的骑手。

无线 Blips 增加了另一层灵活性。Force AXS 最多可配对六个 Blip 变速器，实际上就是三对，全部无线，并可通过 SRAM app 编程。因为没有线缆，它们可以安装在任何有用的位置，而在爬坡姿势中放在把立两侧的一对，让飞轮上下换挡变得轻松顺畅。同时按下两者可编程为切换齿盘。

新的牙盘组是视觉和结构上最大的进步。一体式齿盘延续了 Red 的概念，并贡献了整套套件的大部分减重。

变速与制动表现

后变速是亮点。它顺滑、清脆且安静，在爬坡负载下换挡也依然可靠。制动强劲且令人安心，刹车在转向新设计的过程中没有损失任何性能。

耐久性在路上以一种意想不到的方式展现出来：在一次因油污弯道导致、摔到传动侧的摔车后，后变速器承受了撞击，并继续像之前一样干净利落地换挡。

Blips 在使用中毫无瑕疵，而带有纹理表面的大拨片无需摸索就能轻松找到。套件唯一让步的地方是前变速器。换挡不如 Shimano 快，需要更刻意的操作。它在负载下从未犹豫或吃力，也没有掉链或粗糙噪音，但速度就是不在那里。

重量与传动选项

该套件比上一版本轻约 100 g，不过具体数字取决于配置。大部分减重来自全新一体式齿盘。

齿比配置简单得令人耳目一新。单个后变速器可覆盖最大 36 齿的所有飞轮尺寸，因此无需将后变速器与飞轮选择相匹配。需要更大齿比范围的骑手可以看看独立的 XPLR 后变速器，它仅适用于 1x 传动系统，并将容量扩展至 40 齿。

牙盘组磨损与功率计更换

一体式齿盘正是重新设计变得昂贵的地方。齿盘属于磨损件，而由于两个齿盘是一个整体，更换一个就意味着要更换两个，即使只有一个已经寿终正寝。这与 SRAM 一段时间以来在 Red 上采用的做法相同，当其中一个齿盘仍有可用寿命时，这令人沮丧。

功率计版本进一步提高了代价。功率计集成在齿盘中，SRAM 称这能最大化减重和功率准确性，这也意味着更换齿盘同时还要购买新的功率计并丢弃旧的。SRAM 表示这些齿盘为极长寿命而打造，在妥善保养下应能使用很长时间，并建议在磨损达到 0.8 mm 时更换链条。这是一个很小的余量，因此车主应该预期会消耗大量链条。

这种组合加起来意味着大量材料被丢弃，如果有一个涵盖功率计和齿盘的回收计划，那将会很受欢迎。它还将保养成本推高到 Shimano Ultegra 及类似套件车主所习惯的水平之上。

购买前需要考虑的事项

缩小的储油舱改善了顶部握持，但减少了舒适手部位置的数量。激进骑行时，这种形状会鼓励在手变头上采用一种特定握法，其他选择则不太舒适。Shimano Ultegra 的手变头没有施加同样的限制。

储油舱顶部也没有变速按钮，因此无法从最空气动力学的位置进行细微齿比调整。前变速仍是这套组合中最弱的部分：可用且可靠，但比 Shimano 同级产品慢。

定价是这个故事中最引人注目的部分。不含功率计的 2x 套件在英国标价 1,751 英镑，在美国标价 2,115 美元。低一级的 Shimano 105 Di2 在英国为 1,730 英镑，在美国为 1,890 美元。在英国，这使 Force AXS 仅比 Shimano 第三级套件高 21 英镑，而在美国差距扩大到约 200 美元。

大多数骑手不会单独购买套件。他们选择一辆车，并接受随车配备的套件，因此更相关的问题是，自行车品牌是否会把 Force AXS 车型定价得接近 105 Di2 车型。它们很可能不会，因为这样做会使其自身定价复杂化。

购买建议

Force AXS 作为整车的一部分最有意义。如果车架和适配都合适，而这就是随车配备的套件，那么人体工学、无线 Blips、后变速和制动都确实很好，更轻的牙盘组在感受和外观上都是真正的改进。

在这款和 Shimano 105 Di2 之间选择的买家，应该看穿标价，考虑拥有成本。更换齿盘、更换功率计以及持续供应链条都会累积成本，而前变速器无法提供相同的换挡速度。任何优先考虑低使用成本和快速前变速的人都有明确替代方案。

把现有自行车升级到 Force AXS 很难说得过去，除非另一个考虑中的选项是 105 Di2。购买价格看起来有竞争力；拥有成本方面则不那么有竞争力。

结论

全新的 Force AXS 是一次小改款，而非彻底重塑。它解决了一些长期存在的抱怨，尤其是手变头人体工学和牙盘组外观，并从 Red 系列继承了真正的性能，包括顺滑安静的后变速、强劲的刹车和无线 Blip 灵活性。它也要求车主接受这个价位大多数骑手不会预期的齿盘和功率计更换周期，而且其前变速仍落后于 Shimano。

作为新车的一部分，它骑起来令人愉悦。作为单独升级，这笔账就更难算得过来。