Shimano Dura-Ace R9100 评测：Shimano 弃守的机械变速套件

前言

有些产品是静静赢得口碑的，Shimano Dura-Ace R9100 就是其中之一。这款于 2017 年推出的旗舰公路变速套件，提供轮圈刹车或液压碟刹，以及电子 Di2 变速或全机械变速的选择。如今最有意义的版本，是搭配轮圈刹车的机械版本，因为它代表了一种 Shimano 已不再于这个级别销售的东西。

那个转变才是真正的重点。R9200 世代带来了 12 速传动（从 11 速升级），并彻底取消了机械变速选项。轮圈刹车版本理论上仍然存在，但实务上很少见到。如今这个系列偏向电子变速与液压碟刹，反映出市场、职业车坛以及整个行业的走向。

即便如此，这个决定仍是一个真正的转折点。在开发并精进机械变速约 50 年之后，Shimano 不再提供机械式 Dura-Ace 变速套件。对于偏好钢索与弹簧、而非电池与马达的车手来说，这是很难接受的事。

适合谁使用

机械版本的 Dura-Ace R9100 适合重视变速手感层次、多于按钮便利性的车手。拨杆动作极为轻盈。只要在把手或拨片上轻轻一触，链条便会安静地在飞轮间移动，而这份轻盈感正是让这套套件在长途骑行中如此令人满足的原因。

它也适合任何正在保养或修复轮圈刹车公路车架的人，尤其是经典车架——纤细的握把轮廓与整洁的走线在这种车架上显得恰到好处。不喜欢为电池充电、布线，或在自行车上加装马达的车手，会发现选择它的理由很直接，而不是出于怀旧。

主要优势

这套套件的优势体现在三个地方：变速在把手上的手感、握把的紧凑与舒适程度，以及整套系统比其后继电子版本轻了多少。

变速手感与拨杆造型

机械式 Dura-Ace 的变速极为轻盈，而且触感真实。拨杆与变速器之间存在直接的机械连接，这是电子变速无法复制的，由此产生的回馈正是这套套件至今仍备受推崇的重要原因。它让与自行车的互动感觉像是享受，而不是一道程序。

前后变速速度都很强。前变速器换档迅速，后变速器也换档迅速。论绝对速度，它或许比不上电子变速，但绝对不慢，而这点差异丝毫不影响骑乘体验。拨片的大小与形状都恰到好处，正是你希望从一个不断使用的拨杆上得到的。

重量、握把与结构

一套完整的 R9100 配置重量约两公斤。更新版本的套件，配上液压碟刹、电子变速、马达、电池与线材，重量超过 2.4 公斤。那是大约 400 克的代价，对于在意重量的车手而言，很难解读为进步。

握把明显小巧紧凑，因为里面没有液压油壶，也没有塞进电子零件。手掌与手指能舒适地环握，刹车拨杆有着宽大优美的弧度，碳纤维拨杆片看起来利落，手指触感也很好。视觉上，这套套件经得起时间考验，部分原因是新一代至今仍采用亮黑色涂装。远看之下，两者非常相似。

后变速器采用低风阻的 Shadow 设计，能整齐地收在车架内，让走线更顺畅容易，同时也有助于那种更轻盈的变速手感。前方，曲柄组厚实而有肌肉感，刚性充足且重量低。相对于前一代 R9000 的双色银色外观，这是一次重大的视觉转变，当年推出时惹恼了不少人。如今看来，它更像是一个已经成熟、而非过时的设计。

购买前需要考虑的事

最明显的限制是刹车。这些轮圈刹车运作良好，而且几乎是轮圈刹车的极致，采用双轴心设计且重量轻。只要提早为弯道做准备，它们能有效让车减速。但它们无法提供液压碟刹那种即时的力量感与制动力。

碳纤维刹车皮搭配高品质轮圈会有帮助，但拨杆上的力量仍不及液压碟刹配置。经常骑乘陡峭、湿滑或技术性下坡的车手，应该诚实把这一点纳入考量，而不是假定旗舰之名就能涵盖一切。

另一个考量是供货。这套套件已不再生产，因此要找到全新未使用的，就得寻找剩余库存。二手品更为常见，而在机械系统中，品相、变速器轴节的磨损，以及线管品质都极为重要。Shimano 也把 Di2 向下延伸，首次将电子变速带到 105 级别，价格比旧的机械版本明显上涨。这显示了该公司打算把这个系列带往哪个方向，也让机械式旗舰零件成为有限的资源。

购买建议

如果电子变速从来不曾吸引你，机械式 Dura-Ace 值得刻意寻找，而不是碰巧遇上。变速品质就是理由。极轻的拨杆力度、安静的链条移动，以及清晰的身体触感，加总起来就是一套骑起来令人愉悦的套件，而那种体验不是新一代电子版本能以同样方式复制的。

买家应该把完整性与品相放在外观之上。一整套包含原厂拨杆、变速器、曲柄组与夹器且运作良好的套件，比一套外观完美但零件不齐的更有用，而且机械零件能比整合式电子零件更容易单独维修与更换。如果你找到真正全新未使用的一套，值得把它当作长期投资而非一时冲动来对待。

总结

机械式 Dura-Ace R9100 是钢索操作变速悠久历史中的一个高峰，同时也是这条路的终点。它比取代它的套件更轻，握把更小更舒适，而它的变速手感，对任何偏好与自行车有触觉连接的人来说，依然是标杆。

取舍是真实的。轮圈刹车的制动力比不上液压碟刹，而套件已停产，所以供应仅限于货架上和二手市场剩下的数量。不过对于合适的车手来说，这些妥协很容易接受。这是一套每次变速都依然感觉毫不费力的套件，而这是很难得的。