Campagnolo Super Record S 评测：高价之下的无线性能

引言

Campagnolo Super Record S 是一款特别版无线套件，定位在旗舰级 Super Record WRL 之下一个级别，Campagnolo 将它包装成以稍微更容易入手的价位，承载相同技术与性能的产品。它带来全新的哑光黑涂装、更广泛的齿比选择、以实心碳纤维而非空心碳纤维制成的曲柄组，以及完全无线的前后变速器与变速手柄。

使用它也意味着要投入 Campagnolo 的生态体系。诸如该品牌碳纤维高框无内胎轮组这类产品，需要 Campagnolo 专属规格的棘轮座，而刹车也需要 Campagnolo 专属的维修工具。

售价约 £3,526，这套套件依然是一笔不小的支出，而在这个价位，细节的重要性几乎超过市场上的任何其他区间。本指南涵盖 Super Record S 表现出色的地方、需要你付出耐心的地方，以及下单前值得做的检查。

Super Record S 带来了什么

Campagnolo 将 Super Record S 定位为提供与其顶级无线套件 Super Record WRL 相同的技术与性能。差异主要在于材质与表面处理，而非功能：全新的哑光黑外观、更广泛的齿比选择，以及以实心碳纤维而非空心碳纤维制成的曲柄组——后者以略增重量换取更简单的结构。

手柄罩的造型以竞赛为设计出发点。它容许手腕横搭在手柄罩顶部、手掌抓握前方的姿势，让人在长直路段上轻松进入狭窄的空气力学姿势。

无线控制涵盖前后变速器与左右两支手柄，整体布局贴近骑士对现代电子套件的既有预期，同时提供大幅重新配置的选项，以应对预设布局不合手的情况。从下把位伸手操作手柄也很容易，两颗按钮都能毫不费力地按到。

这套套件适合谁

这是给懂得欣赏自行车界精致之物的骑士所准备的零组件。无可否认，它是一件外观漂亮的产品，而意大利零件搭配意大利车品牌也有着悠久历史，尽管这种搭配已不如从前那般固定。

对某一类长期使用 Campagnolo 的车主来说，它也很实际：骑了这个品牌多年、希望整套轮组收藏都采用同一种棘轮座规格，而且已经拥有 Campagnolo 所要求的五通工具。

除此之外，它是一套以性能为导向的套件。自行车竞赛选手或任何追求计时成绩的人装上去都不会吃亏，因为它的变速表现完全符合你对顶级电子系统的期待。

主要优势：变速、个性化设定与制动

变速相对快速、相对利落。按下按钮，档位就朝你预期的方向变化，系统迅速就位，不会在下一片飞轮之间来回摸索。这种可预期性正是整套体验的核心，而且表现稳定。

制动力非常强劲。手柄手感偏向柔和，而非锐利的开关式，因此具备充足的线性调节空间，让骑士可以渐进地进入制动，而不是一按就撞上突兀的咬合点。

个性化设定是 Super Record S 走得比多数产品更远的地方。手柄内侧的小拇指按钮可以编程，外侧变速拨片也能重新配置成类似 SRAM 的操作方式：右侧拨片专责往小飞轮方向换档，左侧专责往大飞轮方向换档，而前变速器则由任一拇指按钮控制。这样的配置为难以适应预设布局的骑士解决了按不到的问题。

多段变速的行为同样可调。你可以更改长按按钮时一次换几个档、换档的推送速度，以及从按下并长按到多段变速开始之间的延迟。这是一套确实深入的选项，而且很高兴看到它们被公开呈现，而不是被埋在深处。

重量与结构备注

上秤实测，曲柄组连同已装在曲柄臂上的轴承为 748 g。前变速器含电池为 166 g，后变速器含电池为 310 g，左右两支手柄含油管为 518 g，两个卡钳合计 239 g。链条视长度约在 200 g 至 230 g 之间，飞轮为 229 g。

按实测计算，整套套件总重为 2,428 g。值得留意的是盒子里没有的东西：没有功率计，而同价位区间的其他套件曾提供这项配置。并非每位骑士都想要或需要功率计，但在衡量性价比时，这是一个需要考虑的因素。

购买前值得考虑的事项

价格是第一个需要消化的点。£3,526 的 Super Record S 比上一代 Super Record 便宜，但它依然是一套极其昂贵的套件。它不包含功率计，而在这个级别，竞争相当激烈。

如果可以，人体工学值得实际试骑。从手柄罩上——也就是大部分骑行时间所在的位置——下方按钮距离相当远，对手较小的骑士来说可能不太好按。可编程的拇指按钮与 SRAM 风格的替代配置大致能解决这个问题，但下单前还是值得确认一下。

前变速器本体在实体尺寸上也偏大。对腿较短或小腿位置较特殊的骑士来说，它可能在踩踏行程中碰到腿部，逼使你调整踩踏方式，否则就会持续摩擦。这不会影响每一个人，但这类细节往往要等车组装好之后才会浮现。

设定是另一个需要耐心的环节。配置这套套件涉及一连串的长按按钮、指示灯颜色与软件更新，把各种组合逐一理清需要实打实的时间。刹车保养也需要 Campagnolo 专属的排气工具组，而目前愿意处理这个品牌的车店相对不多，因此值得事先确认本地是否找得到支援。

兼容性与安装备注

刹车卡钳的安装规格是下单前必须搞清楚的部分。这款卡钳设计上可搭配 160 mm 或 140 mm 碟盘，但安装座直接整合在卡钳本体上，而不是靠可替换的转接座处理。有些空气力学车架与前叉需要用 140 mm 卡钳来搭配 160 mm 碟盘，这类车架与前叉无法像使用其他主流系统那样简单转接，因为没有转接座可以翻换。

在实际操作中，这意味着有一组在纸面上看起来毫无问题的组装，结果在不换车架的情况下根本装不起来。教训很简单：购买前务必确认这套套件与你的车架、前叉完全兼容，并确认你需要的特定零件确实有货，因为个别零件的供应可能相当有限。

购买建议

纯粹以购买角度来看，Super Record S 在价格上是与 SRAM Red 和 Shimano Dura-Ace 对位，而不是对位下一级产品，所以如果你是在这个区间选购，这两者才是自然的比较对象。

如果你本来就在使用 Campagnolo、希望整套轮组维持同一种棘轮座规格、手上已有专属工具，并且看重这套套件的外观与变速手感，那就值得买。无线变速快速利落，个性化设定的深度非比寻常，而碟盘依然是自行车界最具辨识度的之一。

如果你追求每一分钱换到最多性能、需要功率计随附、或希望本地维修支援方便，那就该另作他选。论性价比，Super Record S 很难说得过去，尽管它确实是一件令人愉悦的拥有物。

结语

Campagnolo Super Record S 是一套无可否认地漂亮的套件，在最重要的几个环节表现出色。变速快速且可预期，制动强劲且线性调节出色，手柄的可配置程度也确实令人印象深刻。

拖住它的是价格与它在手中、在车上所感受到的高级感之间的关系。£3,526，没有功率计，设定流程复杂，车店支援有限，还有安装上的怪癖要处理——这是一笔奖励谨慎研究、而非冲动下手的购买。已经身处 Campagnolo 生态、且清楚知道自己买到什么的车主会得到很好的服务。其他人都应该先仔细比较。